近年来，借着中国车市大发展契机，国产自主品牌有了长足进步，而新产品也是不断推出。

日前，一汽奔腾T系列首款车型T77就正式开启了预售，而预售区间为10-14万。新车定位紧凑型SUV，或将于下月2018广州车展上市。

不过，在2017年8月2日，徐留平从掌舵12年之久的长安汽车调任到一汽集团，进行了大刀阔斧的改革后，一汽集团的情况发生了重大的转变。红旗品牌在今年1-6月实现累计批售9363辆，同比增长472%。可惜，一汽奔腾并没有转危为安，反而销量继续下滑。可见，一汽奔腾进行改革的路还很长。

一汽注册的新LOGO外包围是矩形，内部造型很像是一个经过加粗的数字1，由两条曲线勾勒，单从图片上来看造型比较简洁，蕴含一汽的品牌名字在其中，新车标有可能率先在今年10月份上市的奔腾全新轿跑SUV T77上面使用。

近日，英特尔也在日本秋叶原举办了推广活动，同时也制作了一个创意广告，分别记录奔腾处理器21年历史上15个经典时刻，包括初代奔腾、奔腾3、奔腾4、奔腾4 EE、奔腾D等等。

这次，英特尔G3258处理器为奔腾处理器20周年纪念版，但今年实际上应该是21周年。1993年，英特尔推出了最早的奔腾处理器取代了之前的i486、i386等数字命名，之后陆续推出了奔腾MMX、奔腾2，1999年推出了奔腾3，2000年奔腾4横空出世，该系列应该是最出名的奔腾产品了，当时的针脚也是不断变化，核心也升级了几代，2005年推出了奔腾D双核，而最近几年奔腾已经沦为低端产品了。

奔腾T77在设计上高度还原了概念车的造型，前脸运用点阵式进气格栅搭配几何水晶造型LED大灯，侧面采用悬浮式车顶设计，整体视觉效果年轻时尚，根据之前爆出的内饰谍照来看，方向盘上面似乎已经采用了全新LOGO。

新车采用了全新的设计理念，与以往的奔腾车型全然不同，LED大灯与中央六变形的格栅一体贯穿，凸显了前脸的霸气和锋芒，新Logo略显低调，整体更加时尚感和年轻化。

提起自主品牌，想必大家首先想到的是吉利、长城、长安等品牌，因为这些车企近年来的发展可谓是有声有色。吉利有帝豪、博越以及领克01等车型站台；长城有哈弗H6、WEY VV7等车型撑腰；长安有逸动、长安CS75等车型布局。这些车型无论是设计、口碑还是营销方面都表现亮眼。

一汽奔腾为何要选在云南腾冲这个地方发布新品牌logo不由得让人费解？了解之下才知道，1944年9月14日，中国远征军第二十集团军光复腾冲，腾冲成为抗日战争期间，中国军队收复的第一个有日军驻守的县城，被誉为战略反击的起点。显然腾冲这个地方与一汽奔腾发布全新品牌logo和全新车型不谋而合，寓意“重新出发”。

从“飞鹰”到“世界之窗”，一汽奔腾的logo发生了重大的变化，不过“世界之窗”的核心元素依然是“1”，它代表着中国第一汽车，代表着奔腾品牌的传承。新奔腾品牌之所以称之为“世界之窗”，目的是为了联通用户、世界和未来。

另外，现在到店预定全新奔腾T77，额外支付77元即可享受7大礼遇，包括三年免费保养、3台7折车、两年零利率、大灯总成终身质保等。

全新奔腾T77的长、宽、高分别达到了4525/1845/1615mm，轴距也有2700mm。从整体车身尺寸来看，其已经达到了哈弗H6、传祺GS4同级别主流SUV的尺寸，甚至更好。所以在尺寸方面，全新奔腾T77并不落下风。

而动力方面，全新奔腾T77搭载的是一台1.2T发动机，最大功率143马力，峰值扭矩为204牛·米，与之匹配的是5速手动或7速双离合变速箱。1.2T的动力显然与同级别车型相比较而言有一定的差距。

紧凑级SUV市场是竞争最为激烈的市场，前有哈弗H6、传祺GS4、吉利博越等车型牢牢占据市场，后有领克01、WEY VV5虎视眈眈。作为一款全新的车型，奔腾T77想要从这些竞争对手中分一杯羹，显然是一件极为困难的事情。

奔腾T77的另外一个硬伤是在动力系统上，在当下依然是1.5T为主流的时代，其首推1.2T动力作为试水车型显然是一个不太明智的做法。而且动力数据上没有任何优势，技术依然使用的是森雅R9车上的动力配置，更加没有优势。

发布会上，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆先生代表一汽奔腾郑重宣布“新奔腾”品牌即日起正式启用全新设计的奔腾新logo“世界之窗”。

在430系列芯片组中，首当其冲的就是桥芯片变成了两颗，分别为82349HX北桥和82371SB南桥。至此，芯片组算是正式有了南北桥这一概念。

1993-2004年的奔腾处理器

我们在选择主板的时候，最重要的一点就是看芯片组。例如英特尔的B250、Z390等，还有AMD的X370、X399等等这些芯片组。随着科技的发展，这些芯片都有一个特点，那就是都采用了单芯片的设计。但是在十几年前乃至几十年前，这个情况却和现在有所不同。

奔腾T77作为一汽奔腾的全新战略车型，它主打的是颜值和科技，但仅仅是这些优势是无法与已经有着多年市场经验和口碑的竞争对手相抗衡。何况奔腾T77的这些优势是否能够得到大家的认同还是个未知数。

随着近几年自主品牌的崛起，一汽奔腾这个品牌突然之间就好像被“淹没”了一样，旗下的奔腾X40,奔腾X50 等一系列产品表现不是太明显，导致了一汽品牌在国内没有长城，吉利等些车企那么的吃香，所以一汽奔腾推出了全新的车型奔腾T77，要打一场翻身仗！

新车搭载1.2T发动机，最大功率为143马力，峰值扭矩为204牛米。传动系统部分，提供5速手动或7速双离合变速箱。底盘部分采用前麦弗逊后扭力梁的结构，暂不提供四驱车型。

在此之前奔腾也有过换标经历，1997年6月10日一汽奔腾成立，当时采用的是1字车标，像是一面迎风招展的小红旗，这是奔腾最深入人心的车标，2011年奔腾启用全新的鹰标，一直沿用至今，该车标也是一汽旗下自主品牌轿车的通用车标。

奔腾T77的内饰设计也十分出色，采用双屏设计的中控有着不错的科技氛围，而大量的软质材料和金属面板也很好的烘托出了档次感。同时，在中控最上方配备的AI全息智控系统是其一大亮点，该系统能够提供3种人物、5套个性装扮、43种场景化技能，并且能够实现语音控制空调天窗等设备，还可与乘客进行娱乐互动。

其实，在CPU的整个发展历史中，奔腾处理器也标志了第五代处理器的出现。虽然挤牙膏厂的老对手农企AMD也推出了自己的K6和K7系列处理器，但也正是从奔腾出现的时代开始，Intel才逐渐地获得了现在的江湖地位。所以今天，笔者就来用打破砂锅问到底的死磕精神来为大家聊聊关于奔腾处理器的那些事儿吧！

众所周知的，当Intel推出了80486处理器以后，随着“第一桶金”的收益。Intel也慢慢地开始认识到了一个严峻的问题。面对着来自AMD和其它CPU厂商的竞争，只有树立品牌形象才能在众多厂商中脱颖而出，当然事实也更证明了这一点是正确的。于是，顺理成章地想要为自己新一代的处理器继续沿用以往的命名标准，以80586为商标进行注册。可非常不幸的是阿拉伯数字是无法被作为注册商标的，所以才有了今天的Pentium这个名字！

内饰部分，仿木纹＋银色金属饰条元素，对其质感有所提升，三幅平底方向盘，全液晶仪表＋中控屏双屏（有熟悉的感觉），下方空调出风口及实体按键。

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