一般在说到我国的股市时，通常会被说成A股市场，这可能是为了将主流股市和支流区分开来。A股是主流股市，除了A股外，还有一个B股市场。那么，A股和B股的区别是什么呢？普通投资者是否可以投资B股？

A股和B股的区别是什么？

东兴证券：全面注册制推动下的投行业务“井喷”将成为证券行业中长期最具确定性的增长机会。在当前时点看，2023年资本市场大发展趋势已现，以注册制为代表的资本市场改革提速有望成为行业价值回归的直接催化剂，业务创新亦将为盈利增长开启想象空间，行业中长期发展前景继续向好。整体上看，我们更加看好行业内头部机构在中长期创新发展模式下的投资机会，当前具备较高投资价值的标的仍集中于估值仍在低位的价值个股，此外证券ETF为板块投资提供了更多选择。

该款产品是中国首个原创抗体偶联（ADC）药物，也是我国首个获得美国、中国药监部门突破性疗法双重认定的ADC药物，于2021年6月获批用于HER2过表达局部晚期或转移性胃癌及胃食管结合部腺癌患者，于2021年9月获批HER2高表达局部晚期或转移性尿路上皮癌患者。HER2阳性及低表达乳腺癌相关适应症症处于临床快速推进阶段。

B股大跌之后，次日沪指涨多跌少

来到3月，湖北省“东风系”开启的“史诗级燃油车降价”，再次将降价推上高潮。此次湖北购车季中，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，从4千元到9万元不等。其中，优惠力度最大的东风雪铁龙C6，政企补贴共计9万元。也就是说，指导价在21万元左右的东风雪铁龙C6，加上购置税、保险和上牌照的费用后，最终落地价仅需13万元左右。

车市热度也传导到了股市。3月7日，A股东风汽车开盘后直线拉升封涨停板；3月8日，开盘飘红，一度上摸至开年最高点7.09元/股。

紧随其后，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。据中国官网一汽显示，本次补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。

不过据奔驰、宝马与奥迪在内的北京多家汽车经销商均辟谣表示，新车确实有优惠，但没有网传的大幅度。据澎湃新闻报道，燃油车方面，奔驰C级、E级车型优惠幅度大概在6万-7万元左右；宝马3系、5系大约为10个点；奥迪A4、A6、Q5等车型优惠也在6万-7万元左右。

乘联会销量数据显示，今年1-2月，我国乘用车零售销量仅为267.8万辆，同比下降19.8%，其中1月更是跌至历史最低点，同环比分别下滑37.9%和40.4%。与之形成鲜明对比的是，今年2月，我国新能源车零售渗透率为31.6%，环比提升近7个百分点，同比提升10个百分点。

此外，新能源汽车也都陷在“降价内卷”的泥沼里，传统燃油车的压力自然更大，尤其是对旗下自主品牌更弱势一点的合资车企来说，就更加艰难。在脉脉上，“合资车会退出中国吗”的词条登上了话题热榜，有网友发起了调查，结果显示仅有15.6%的网友坚定认为合资车不会离开中国。

东兴证券：全面注册制推动下的投行业务“井喷”将成为证券行业中长期最具确定性的增长机会。在当前时点看，2023年资本市场大发展趋势已现，以注册制为代表的资本市场改革提速有望成为行业价值回归的直接催化剂，业务创新亦将为盈利增长开启想象空间，行业中长期发展前景继续向好。整体上看，我们更加看好行业内头部机构在中长期创新发展模式下的投资机会，当前具备较高投资价值的标的仍集中于估值仍在低位的价值个股，此外证券ETF为板块投资提供了更多选择。

事实上，这波大降价中，不只是自主品牌、合资品牌和一些二线豪华品牌参与其中，BBA同样有些“坐不住”。 “奔驰C级优惠11万、奥迪A6裸车价即将降至22万、宝马3系优惠完的价格17万出头。”网上盛传的消息，令消费者安耐不住。

与此同时，自今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”将正式实施，被很多人认为是压倒品牌的“一根稻草”。这意味着车企只能销售符合新标准的汽车，车企不得不加快清理“国六A”和较低排放标准的汽车库存。因为，一旦国六B排放标准开始实施，这些库存车将会无法上牌，这也成为众多车企“甩卖清仓”的重要原因。

3月13日，深圳东方港湾投资管理股份有限公司董事长但斌在微博发文表示，“硅谷银行破产事件，也许会导致美联储加息步伐放缓或停止加息，多少年后回看此刻，或许是一个重要的转折。如果加息进入尾声，通胀压力减轻或下行，美股有大概率机会结束熊市……”。

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