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新加坡股票市场现状同海运股票市场现状和趋势

2024-01-06 20:31分类:波浪理论 阅读:

 

 

8月2日上午,A股市场震荡,地产、消费、金融在调整一天后再度活跃,北向资金半日净流出超30亿元。

截至午间收盘,上证指数下跌0.84%,深证成指下跌0.42%,创业板指下跌0.27%。市场缩量,沪深两市半日成交额不足5400亿元。今年的6倍大牛股佰维存储,在昨日晚间发布业绩预亏公告后大跌逾7%。

隔夜美国市场意外遭遇“黑天鹅”,全球评级巨头惠誉突然宣布,将美国长期外币债务评级从AAA下调至AA+。受此影响,美国三大股指期货盘后时段直线下挫。

8月2日上午,亚太市场全线下跌。截至发稿,日经225指数跌2%,韩国综合指数跌逾1%,新加坡海峡指数跌近1%。港股方面,截至上午收盘,恒生指数跌1.99%,恒生科技指数跌2.56%。

房地产板块爆发

今日上午,A股市场震荡,个股跌多涨少,截至午间收盘,上涨个股数超1700只,下跌个股数为3319只。

房地产板块爆发,申万一级房地产行业指数涨超1%,渝开发、云南城投涨停。从成交明细来看,渝开发在开盘后半分钟内封住涨停。云南城投为“一字涨停”,实现两连板。

近期,房地产政策利好频发,北京、上海、广州、深圳等地均发布房地产相关利好消息。8月1日,中国人民银行、国家外汇管理局召开2023年下半年工作会议。会议提出,支持房地产市场平稳健康发展,落实好“金融16条”,延长保交楼贷款支持计划实施期限,保持房地产融资平稳有序,加大对住房租赁、城中村改造、保障性住房建设等金融支持力度。因城施策精准实施差别化住房信贷政策,继续引导个人住房贷款利率和首付比例下行,更好满足居民刚性和改善性住房需求。指导商业银行依法有序调整存量个人住房贷款利率。

中信证券表示,会议提及“指导商业银行依法有序调整存量个人住房贷款利率”,自7月14日央行表态“支持和鼓励”存量按揭利率调整后,此次会议为监管层面首次正式发声,预计后续将有正式指导文件出台。

“牛市旗手”再度活跃

素有“牛市旗手”之称的券商板块今日再度活跃,财达证券涨停,上演两连板,华林证券涨逾9%,财通证券、首创证券、国联证券等均显著上涨。

对于券商板块,开源证券表示,当前阶段PMI逐步回升、流动性保持充裕,证监会“活跃资本市场”明确落实,且启动点估值和机构持仓处于历史低位,根据历史7轮牛市启动特征看,当下已具备三大核心催化因素,关注后续政策在投资端、融资端和交易端等多维度落地,利好券商ROE提升。

此外,商贸零售、汽车、家用电器等大消费板块盘中一度表现活跃,永辉超市、力帆科技、华联股份等盘中一度涨停。

6倍存储芯片大牛股大跌

今日,存储芯片大牛股佰维存储大跌,开盘跌逾12%。截至午间收盘,佰维存储下跌7.56%。佰维存储是今年市场的大牛股,今年以来最大涨幅一度达到667.5%,目前仍涨超340%。

8月1日晚间,佰维存储发布业绩预报称,上半年预计净利润亏损2.8亿元-3.2亿元。

对于业绩变动原因,佰维存储表示,2023年上半年,受到全球宏观经济环境、行业整体下行等因素的影响,市场需求下滑明显,产品销售价格大幅下降,导致公司营业收入及毛利率下滑。报告期内,公司持续推动客户与渠道开拓,导致销售费用同比增加;公司持续加大芯片设计、固件设计、新产品开发及先进封测的研发投入力度,并大力引进行业优秀人才,导致研发费用同比增加。另外,报告期内公司根据市场价格变化趋势对存货计提了减值准备。综合上述因素,报告期内公司净利润大幅下滑。

亚太市场普跌

今日上午,亚太市场普跌。截至发稿,日经225指数跌2%,韩国综合指数跌逾1%,新加坡海峡指数跌近1%。港股方面,截至上午收盘,恒生指数跌1.99%,恒生科技指数跌2.56%,腾讯控股、美团-W、小鹏汽车-W等股票均显著下跌。

隔夜美国市场意外遭遇“黑天鹅”。当地时间8月1日,全球评级巨头惠誉突然宣布,将美国长期外币债务评级从AAA下调至AA+,这是惠誉自1994年首次发布美国信用评级以来第一次对该国的评级下调。目前国际三大评级机构中,仅有穆迪仍对美国保持AAA评级。

惠誉表示,在过去20年里,相对于评级为“AA”和“AAA”的同类国家,美国的治理水平受到侵蚀,这体现在不断出现的债务上限僵局和最后一刻的决议中。过去20年来,美国的治理标准一直在稳步恶化,包括在财政和债务问题上,尽管6月份两党达成协议,将债务上限暂停至2025年1月。一再出现的债务上限政治僵局和最后一刻的决议削弱了人们对财政管理的信心。

随后,美国白宫方面、美国财长珍妮特·耶伦均紧急发声。其中,美国白宫新闻发言人表示,强烈反对惠誉下调美国评级的决定,贬低美国是违背现实的,显然共和党官员的极端主义对美国经济构成持续威胁;耶伦发表声明称,强烈反对惠誉评级公司的决定,惠誉调整美国评级武断的,是基于过时的数据。

编辑:宋兆卿 叶松

 


 

 

 


 

 


 


 


 

 

 

 

 

 

 

9月21日,航运概念股热度再起。截止收盘,900亿行业巨头中远海能涨停,创14年来新高;招商南油、长航凤凰双双涨停,招商轮船、宁波海运、秦港股份、中远海发等纷纷跟涨。

回想起2021年海运市场“一箱难求”的疯狂,至今仍然令人印象深刻。但近期海运市场正遭受阵阵寒流,主要海运航线的运价呈“断崖式”暴跌,距离前期高点已下跌近半。

那么此番航运概念因何再度走强?这是否意味着油运供需拐点已至,即将迎来大周期?

BDI升至逾一个半月高位

消息面上,波罗的海干散货运价指数(BDI)周二(9月20日)大涨11.3%,至1729点,创一个半月来新高。

同时海岬型船运价指数大涨31.3%,创下七周来的新高;巴拿马型船运价指数上涨33点或1.7%,至2023点。

对此,有业内人士指出,这主要得益于油运需求的坚挺,推高了油运的景气度。

按照历史经验来看,每年冬季是原油运输的传统旺季,尤其欧洲国家位于北半球纬度较高的地方,冬季天气寒冷,取暖需求较高。

此前欧盟需求对全球海运煤炭需求强度影响微乎其微,但今年,由于俄罗斯减少天然气供应、多国水力等可再生能源受干旱影响减弱,让欧洲不断加大对煤炭和石油等替代能源的进口和储备,对石油和煤炭的需求上涨。

国信证券表示,近期原油运输运价延续回升态势,成品油运价表现强势。VLCC(超大型油轮)方面,中东-远东的TCE突破7万美元/天,周内涨幅43%。油运正处由淡转旺的转换期。

此外,欧盟对俄石油禁令将于今年12月9日生效,届时欧盟从俄罗斯90%原油进口将被禁止。

当前距“大限”降临已不足三个月,短期欧洲屯油需求上升有望继续支撑油运市场,同时当石油禁令生效后,欧洲不得不寻求从中东、北非、美国等地寻求原油进口替代,后续运距拉长逻辑或将持续演绎。

运力供给增量有限

除了需求强劲以外,高运价还受运力供给不足等因素的扰动。

安信证券研报指出,行业供给增量取决于新造船订单,当前油运行业在手订单占现有运力比为5.0%,处于1997年以来历史最低位。

同时考虑到2021年集运行业高度景气,船台接受大量集运船舶订单,而油运行业遭遇历史性低迷,当前船东现金流偏紧、造船意愿较低,预计未来新造船订单仍将维持低位。

此外,船龄老化、环保新规是本轮周期的核心驱动力。当前行业潜在拆船数量较大。数据显示,截止2022年6月,行业内20岁及以上船舶占比高达11.02%,老龄化特征凸显。

一般船舶的寿命在 20~25 年之间,但超过 18 岁就已经属于高龄了。相比高龄船舶昂贵的维护费用,大部分船东会选择将其转卖或拆解,造成的运力缺口也将进一步增加新船订单。

据中信建投预计,2022-2031 年全球船舶更换量从 0.50 亿载重吨上升至 1.57 亿载重吨,年均复合增速约 14%,开启一轮老旧船舶更换大潮,预计运力供给增速将进入下行通道。

未来行情如何演绎?

航运价格的飙升,明显改善了众多航空公司的盈利状况,对于运力的扩张意愿也就越发强烈,带动了新船订单的快速上涨。

数据显示,全球最大的集装箱船运经营商及集装箱船供应商——马士基,去年“豪赚”180亿美元,创下丹麦企业史上最高单年利润;还有中远海控、中远海发、中谷物流、宁波海运也是如此。

但作为一个典型的周期性行业,航运公司并非年年都能赚钱,那接下来航运的周期将如何演绎?

安信证券认为,短期地缘政治、环保新规等多因素共振或进一步影响需求供给,推高油运景气度。油运需求曲线陡峭,供需差下有望带来运价显著上涨。看好油运行业景气向上及相关公司投资机会。

中信证券也表示,挖掘油运周期驱动因子,供需结构优化奠定基石。补库需求的拐点临近及原油贸易路线重构或将驱动油运2022年下半年或2023年上半年上行周期持续。

不过,也有机构相对谨慎,认为国际航运市场的超级周期已经触顶,下半年运价将呈现持续下滑态势。

对于航运公司而言,长期合同的高运价、港口拥堵的持续加上三季度传统旺季的货运需求,足以支撑今年的利润水平。然而随着航运超级周期的结束,业绩下滑也是必然。

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