中韩经贸联委会第24次会议于8月1日在青岛举行，是疫情以来我国举办的首次线下政府间经贸合作机制会议，取得了丰硕的成果，将开启多轮驱动的中韩经贸合作新引擎。

由于新冠疫情和其他一些原因2021年的中日韩自贸区谈判又将搁浅，这是继2019年中日韩自贸区高级别会晤在成都举行后，连续两年因为种种原因无法如期举办。

园区区位优势得天独厚、基础设施配套完善、发展前景十分广阔，依托市区两级出台的一系列优惠扶持政策和共同打造的国际化、法治化、市场化优质营商环境，我们高质量抓好园区招商和项目服务，吸引了众多国内外投资者。其中山东港口集团确定在威海设立运营公司，为园区提供港口物流产业链和金融等特色服务。此外，山东港口集团正在推进开通威海与日本大阪的货运新航线，打造中日韩跨境物流便捷通道。

空中方面，威海拥有中韩之间最快捷密集的空中航线，开通至韩国仁川、清州、大邱等地的客运航线，每周42班；开通至仁川的货运包机每周18班。

建设产业园区是威海抓住政策创新机遇，打造深化对韩开放合作、承接韩国产业转移合作的重要载体。2015年6月1日，中韩两国正式签署《中韩自由贸易协定》，威海与韩国仁川自由经济区被中韩两国政府选定为中韩自贸区地方经济合作示范区，威海市成为首个、目前唯一一个被写入自贸协定的中国城市。《协定》签署后，威海市委、市政府充分把握国家给予威海的这一块政策创新试验田机遇优势，迅速组织专门力量，加强与韩对接合作，创建中韩自贸经济合作新机制，与韩国仁川签署地方经济合作议定书，建立地方经济合作联委会，轮流举办地方经济合作论坛，互设代表处和城市馆，在城市合作、商品集散地建设、贸易便捷通道打造、跨境电商发展、投资促进、服务业发展和人文交流等方面成为中韩两国间城市交流合作的典范。

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自贸区烟台片区所在地烟台开发区，在商务部发布的国家级开发区综合发展水平考核评价中排名第七位。截至目前，共有近3千家工业企业，世界500强项目80多个。累计引进高层次人才119人，聚集各类金融机构124家，设立各类基金173支。建立市级以上创新平台211个，其中国家级和省部级工程（技术）研究中心20个。

2019年3月，威海与仁川正式签署“四港联动打造东北亚物流中心”合作协议，推动威海港、威海空港和仁川港、仁川空港的联动发展，共同构建海陆空多式联运物流体系。2019年底，威海市委、市政府提出进一步做实对韩经贸合作，为招商引资、科技合作、经贸交流提供更加具体的承载区域，决定在威海经济技术开发区规划建设威海中韩自贸区地方经济合作示范区产业园。

可以说三国都渴望早日建成中日韩自由贸易区，但是现实却困难重重，究竟是什么原因呢？

通关服务优化。威海建设应用了高水平国际贸易“单一窗口”，服务范围基本覆盖国际贸易全链条，为企业提供高度集约、更加便利的综合服务平台，核心业务使用率位居全省前列；设立青岛海关集中审像威海分中心，对机检集装箱实行本地化审图，做到集装箱查验“零待时”，确保进出口货物当天通关放行。

中韩自贸区是FTA（Free TradeAgreement）,而上海自贸区是FTZ（Free Trade Zone）。

经过9年的艰苦谈判我们看到中日韩自由贸易区取得不错的进展，但是依然困难重重，距离建成更是前路漫漫。

产业园区整体规划遵循“一核、四区、滨水布局”理念。一核：即摩天岭山体绿核，充分展现“山-林-城”和谐统一风貌，因地制宜规划生态廊道、郊野（森林）公园、山体公园等，打造园区“绿肺”。四区包括：港口物流区，发挥威海港龙头带动作用，打造“四港联动”引领区，构建海陆空联运的重要枢纽，大力发展港口物流、航运服务等产业，打造高质量临港产业链条；先进制造区，以崮山产业园为核心，面向日韩等跨国企业展开招商，深化先进制造业和科技领域合作，重点发展智能装备、生物医药、新一代信息技术等产业；高端服务区，以九龙湾为核心，建设特色商贸、商务服务、总部经济等高端服务项目，打造中韩商业中心，促进高端服务业创新集聚发展；文旅休闲区，以五渚河沿岸和崮山镇驻地为核心，结合城市化改造，建设东浦渔灯、无花果小镇等项目，打造大型商贸居住和旅游度假区。

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