今天的股市有个现象，那就是成交量缩量了，毕竟外围这几天真的用暴跌这个词形容都有点委婉了，而应该用极端的狂跌来形容了，欧美股市连续大跌，美国好歹还有点反弹，但是欧洲市场基本属于一路下跌且看不到停下来的迹象。

最近的我因为一直8成空仓在等航空股机会，现在完全成了一个吃瓜群众了，A股、港股、欧股、美股都在看，而且这段时间美股看得比较多，尤其看的是美股里的四大航空公司每晚的表演，由于老特又发布命令里暂停30天内从欧洲到美国的所有旅行，盘前美国航空公司又出现了大跌，今晚估计又要创新低了。

在2016年中远集团与中海集团合并成为中远海运集团的背景下，中海发展（中海集团控股海兴轮船后更名，于2009年收购中海LNG公司）剥离干散货业务后与大连远洋重组成为中远海能，致力成为全程能源运输方案解决者，为客户提供全船型、全球化、全天候优质服务。

不但是动力变弱，车子油改气之后，续航里程也会变低的。

研究方法：剔除前述样本中缺少数据的 2 家企业，我们以 29 家美国独立上 市油企为研究样本，参考企业的历史资本开支和彭博财经对未来资本开支的预 测进行模拟。在只考虑单一变量的情况下，我们以美国上市页岩油企业的资本 开支同比为自变量，美国原油钻井同比为因变量，拟合两者的回归方程模型， 推演新增资本开支对新增钻井的影响。考虑新增钻井和新增产量的相关性呈现 周期性，预计到 2025 年伴随资本开支的增加，新增钻井对新增产量影响将从当 前高位回归历史均值水平，因此选取 2000 年至今的所有历史数据为样本，以钻 井同比为自变量，以产量同比为因变量，搭建两者回归方程，通过钻井变化进 一步推演产量变化。

生产成本或延续下滑趋势，提升未来盈利空间。尽管 2022 年生产成本同比 预期上升，但从长期走势来看，美国页岩油的生产成本呈整体下滑趋势。美国 页岩油各大产区收支平衡油价自 2014 年的 60-75 美元/桶下降至 2021 年最低 25- 40 美元/桶，下降幅度在 37%至 55%不等。随着生产技术进步及生产效率提升， 后期美国油企成本端的约束或趋于走弱。

5）油轮供给改善不及预期。由于2020年较好的油运行情，油轮船东现金流有一定改善，在当前油轮行情存在回暖预期时拆解船舶可能意愿不强，导致油轮供给改善不及预期。

上面说：汽车油改气之后，发动机的动力性会受到空燃比、点火提前角和压缩比的影响，汽车的动力明显比燃用汽油时候还低10%到20%。

在那时，各厂家相继生产天然气车，在用车辆也进行＂油改气＂，的确使出租车等节约不少成本。

首先，车子油改气是要一笔改造的费用的，而且不是几百块钱就行的。

拿排量1.5L左右的家用车来说的话，大家油改气之后的费用普遍都是0.3/km左右，各地的气的价格不太一样，略微有所浮动。

如果正常烧，按照油耗7.5L/100km来算，我在的杭州算它个6.65/L，也就差不多0.5/km。

刚才改装的费用，如果按照5000块来算，要开25000km才能省得回来，很多人2、3年都不一定能开到那么多路。

首先，本身改气的车子一般动力也是不太大的，改完之后车子会更“肉”。

智研咨询有个数据的：2018年国内天然气加气站的总数是9000座，加油站总数10.62万座。基本上不是一个数量级的，对不对？

[1] 钱成彬.油改气对汽车发动机的影响浅析[J].汽车实用技术,2020.

[2] 张迪.“油改气”汽车存在的消防安全问题分析及对策[J].消防技术与产品信息,2016.

[3] 关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）,国家质检总局.

[4] 质检总局答网民关于机动车“油改气”工作的留言,国务院.

[5] 智研咨询

油田开采和服务领域十年来技术进步很慢，而杰瑞股份的产品具有绝对的技术领先优势，这也是为什么作为没有任何石油巨头作靠山的民营企业发展迅速，因为有核心竞争力，所以毛利率和净利润远高于有靠山的我国最大的陆地油服企业石化油服。

对一般人来说，需要很长时间才能回本

1988-1989年油轮市场迎来一个较好的盈利时期，但是行情并未像预想的那么繁荣。

　　康希诺：公司是一家致力于研发、生产和销售符合中国及国际标准的创新型疫苗企业。在管理层带领下，公司推进了一系列创新疫苗的研发，研发管线涵盖预防脑膜炎、埃博拉病毒病、百白破、肺炎、结核病、新型冠状病毒（COVID-19）、带状疱疹等多个临床需求量较大的疫苗品种。

值得注意的是，油改气车辆备案时需要提供相应的材料和证明，如油改气技术设备的合格证、油改气改装手续的证明等。同时，备案后的油改气车辆还需要定期进行年检、保养和维护，确保安全可靠地行驶。

龙头新闻微博、视频号

银河证券指出，俄罗斯主动减产、中国原油消费改善预期给予油价底部支撑。预计油价重心将在中高位运行，建议关注内需修复下的周期弹性以及实施规模扩张的龙头企业。

6）油价波动风险。当原油价格高位持续运行可能会影响全球原有消费需求和运输需求。此外，燃油价格作为油轮运营的主要成本，高燃油价格会给公司带来成本压力。

一般是将气瓶放置在后备箱里，再装上加气阀、压力传感器、高压接头和配套管线等部件即可。

展望后市，根据《Maritime Economics》中对历史油运多轮周期供给趋势、需求增速以及行情级别的定性分级，我们把2007年的油运行情以及当时的需求增速和供给趋势与当下进行比较，认为行情幅度大概率介于良好和繁荣之间，并且可能弱于2007年繁荣的行情；同时，对比2020年初 VLCC 行情，由于2020年 VLCC 行情来自于油价大跌呈现 contango 结构带来的短期急剧增加的囤油需求，因此当下由供给端主导的行情持续性大概率会好于2020年。因此我们假设2022-2024该板块收入增速分别为10%、20%、50%。

周期 8（2003-2007年）：

影响年检

主要原因：

从需求端看，根据德鲁里预测全球油运吨海里需求预计未来5年稳健增长，海上浮仓逐步恢复正常水平，全球原油存在一定补库空间，提振中短期油运需求。

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