中新网北京2月24日电(记者 邢翀 张素)中国外交部发言人汪文斌2月24日主持例行记者会。

有记者提问：今年是“一带一路”倡议提出10周年。我们注意到中方多次强调共建绿色丝绸之路，也取得了显著成果。发言人对此有何评论？

——“一带一路”倡议提出10周年

——杭州亚运会将举办

（六）增强国际支持参与动员力

资料图：杭州亚运会赛事场馆。杭州亚组委供图

展厅“唐僧师徒”四人

2013年9月，国家主席习近平在对中亚四国（土库曼斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦）进行国事访问，参加G20峰会并出席“上合组织”元首会议期间，首次公开向亚欧各国倡议共建“丝绸之路经济带”。

这些节点要关注

作为联合国文明联盟大使参加本次会议，我非常高兴地看到，中阿双方都尊重世界的多样性，推动文明交流互鉴，主张各国、各民族应该相互学习，取长补短，在求同存异中共同发展，形成人类命运共同体。习近平主席最近宣布，未来3年，中国将再从阿拉伯国家邀请100名青年创新领袖、200名青年科学家、300名科技人员来华研讨，同时再邀请100名宗教人士、600名政党领导人访华，再为阿拉伯国家提供1万个各类培训名额，再向阿拉伯国家派遣500名医疗队员。这些举措，将进一步促进中阿人员来往，有利于不同宗教文化的交流和去极端化思想，从而夯实中阿共建“一带一路”的文化安全基础。

中阿合作推进“一带一路”建设面临的最大安全挑战就是宗教极端主义和国际恐怖主义。这些年来，随着基地组织和“伊斯兰国”的兴起和败亡，中阿人民都深受从中东外溢到全球的恐怖攻击狂潮之害。源于中东的基地组织、“伊斯兰国”、伊斯兰解放党等恐怖、极端组织也在中亚、阿富汗、南亚兴风作浪，并对中国的安全构成威胁。面对这样的严峻形势，中阿双方都明确反对任何形式的恐怖主义和极端主义，同时主张反恐要标本兼治，发挥联合国的主导作用，反对把恐怖主义与特定的民族、宗教相联系。

（三）提高建设质量与效益

（一）前瞻性综合规划存在不足

坚定不移扩大高水平开放。习近平总书记指出，“‘一带一路’建设是扩大开放的重大战略举措和经济外交的顶层设计”。共建“一带一路”是和平发展、经济合作倡议，不是搞地缘政治联盟或军事同盟；是开放包容、共同发展进程，不是要关起门来搞小圈子或者“中国俱乐部”；不以意识形态划界，不搞零和游戏。中国坚持对外开放的基本国策，坚持打开国门搞建设，积极促进“一带一路”国际合作，努力实现政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，打造国际合作新平台，增添共同发展新动力。在共建“一带一路”过程中，中国开放的大门只会越开越大，中国愿为世界各国带来共同发展新机遇，与各国积极发展符合自身国情的开放型经济，共同携手向着构建人类命运共同体的目标不断迈进。

2022年10月，中共二十大为中国发展擘画了新蓝图，二十届一中全会选举产生了新一届中央领导集体。

一、“一带一路”建设取得显著进展

合作国家制度和政策差异对共建“一带一路”造成很大约束。“一带一路”倡议提出后，一些国家和国际组织从疑虑到观望，再到积极响应和参与支持，政策沟通发挥了决定性的作用［1］。其一，中国与合作国家进行了大量共建“一带一路”相关政策和制度对接。截至2020年1月，中国累计已与138个国家和30个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件，如《中国—中东欧国家合作布达佩斯纲要》《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》《关于沿亚洲公路网国际道路运输政府间协定》等；中国正式加入《国际公路运输公约》（TIR公约）并签署了《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》等18个双边和多边国际运输便利化协定等，为“六廊”、“六路”合作提供了制度和政策保障。其二，“一带一路”倡议与沿线国家区域合作规划战略对接逐渐加强。如中俄《关于丝绸之路经济带建设和欧亚经济联盟建设对接合作的联合声明》（2015）、与东盟国家签署《中国—东盟战略伙伴关系2030年愿景》（2018）、《中国—东盟关于“一带一路”倡议同〈东盟互联互通总体规划2025〉对接合作的联合声明》（2019）等。两届“一带一路”国际合作高峰论坛的成功举办为共建“一带一路”凝聚了广泛国际共识。其三，“一带一路”建设宗旨及导向得到国际社会广泛支持。“一带一路”倡议被联合国大会、联合国安理会、二十国集团、亚太经合组织、亚欧会议等有关决议或文件纳入。中国与沿线国家间自由贸易协定的谈判、签署或升级改善了共建“一带一路”的制度和政策环境，也促进了区域经济治理以及全球经济治理的改善。

打通交通运输动脉便于人财物信息等多元要素的顺畅流动，是促进“一带一路”建设的基础。研究显示，交通设施完善将使沿线经济体的运输时间最高可缩短12%，从而降低贸易成本［2］。已完成和规划中的“一带一路”交通运输项目将使沿线国家和地区货运时间平均减少1.7%~3.2%，使全球平均航运时间下降1.2%~2.5%，降低全球贸易成本1.1%~2.2%，而中国—中亚—西亚经济走廊上的贸易成本降低幅度则高达10.2%，促进沿线国家和地区FDI增加4.97%。

第一，贸易便利化水平不断提高。自2017年5月中国发起《推进“一带一路”贸易畅通合作倡议》以来，已有80多个国家和国际组织积极参与，该倡议旨在通过推进贸易便利化、发展新业态、促进服务贸易合作，推动和扩大贸易往来。中国国际进口博览会的开设为扩大包括与“一带一路”国家的经贸合作提供了新平台。“一带一路”海关检验检疫合作不断深化。截至2019年底，中国海关已与18个“一带一路”沿线国家签订了世界海关组织《全球贸易安全与便利标准框架》（AEO）互认安排，签署涉及沿线国家检验检疫合作文件89份，其中，基于《共同推进“智慧海关、智能边境、智享联通”建设与合作的倡议》的“三智”合作加快了海关信息交换共享平台、国际贸易“单一窗口”的建设。

第二，贸易及承包工程稳步增长。中国与“一带一路”合作国家货物进出口总额从2014年的1.12万亿美元增加到2019年的6.3万亿美元，年均增长达到6.1%。其中，2019年增长10.8%，比同期中国对外贸易增速（3.4%）快7.4个百分点以上。中国与“一带一路”国家货物贸易占中国货物贸易总额的比例从2014年的26%上升到2019年的约30%。承接沿线国家服务外包从2014年的98.4亿美元增长到2019年的184.7亿美元。2020年上半年，我国与“一带一路”沿线国家进出口虽受疫情影响同比下降0.9%，但却比我国外贸整体降幅低了2.3个百分点，其中中国—东盟贸易额同比增长5.6%。对沿线国家承包工程完成营业额从2015年的692.6亿美元增加到2019年的979.8亿美元。

第三，新贸易业态快速崛起。中国与沿线国家的跨境电商等新模式新业态成为推动贸易发展生力军。中国与“一带一路”国家数字贸易发展速度更快，数字贸易品牌销售额占比从2013年的12.4%上升到2018年的40%。截至2019年底，“丝路电商”伙伴国扩大到22个，对共同抗疫贡献斐然。

中国对“一带一路”沿线国家非金融类直接投资从2015年的148.2亿美元增加到2019年的150.4亿美元，2014~2019年金融直接投资累计达到880.5亿美元，2020年1~6月，我国对沿线54个国家非金融类直接投资81.2亿美元，同比增长19.4%。截至2019年底，我国企业已在“一带一路”沿线46个国家在建或已建成138家境外经贸合作区［3］。埃塞俄比亚东方工业园、柬埔寨西哈努克港工业园、白俄罗斯中白工业园等一批园区项目抓紧推进。中国对境外合作区累计投资366.3亿美元，入驻企业4663家，安排当地就业30多万人次，上缴东道国税费30.8亿美元（截至2018年9月底）。研究显示，境外工业园区通过“创新集聚”“产业集聚”“信用集聚”三个微观机制促进沿线国家经济发展，其经济效益具有显著滞后性，一般凸显于建成之后的第5~12年间（经济大幅增长30%）［4］。可见，随着产业园区陆续建成对未来所在国家的经济社会发展贡献将不断增大。2020年1月，“一带一路”产业园区联盟在成都组建，将进一步驱动境外合作园区建设。

自2013年以来，“一带一路”投融资体系逐渐完善、资金支持力度不断加大。一是“一带一路”新型融资合作平台多元化。亚投行、金砖新开发银行、丝路基金、多边开发融资合作中心基金等成为“一带一路”资金融通的重要平台。截至2019年7月，多边开发融资合作中心基金已批准18个成员总额85亿美元的46个贷款项目［5］。此外，丝路基金与欧洲投资基金于2018年共同设立中欧共同投资基金。截至2019年10月，丝路基金已签约34个项目，承诺投资金额约123亿美元［6］。“一带一路”银行间常态化合作机制已有55个国家和地区、89家金融机构参与、承诺金额达到430亿美元（截至2019年4月）。中资银行在24个国家设立分支机构102家，人民币跨境支付系统覆盖40个合作国家165家银行。二是融资能力与金融服务水平不断提升。截至2019年9月末，国开行在沿线国家支持基础设施互联互通、产能合作、社会民生等业务余额超过1600亿美元。中国进出口银行贷款执行中包括蒙内铁路、中老铁路、瓜达尔港等在内的项目超过1800个，贷款余额超过1万亿元人民币（截至2019年3月底）。2013~2019年，中国出口信用保险公司对沿线国家出口和投资累计支持约8133亿美元。中资商业银行也积极拓展“一带一路”市场，如2015~2018年中国银行在沿线国家实现各类授信支持逾1300亿美元。三是第三方联合融资合作不断深化。中国推动形成的《“一带一路”融资指导原则》已有29个核准方，中国—中东欧银联体推动“16+1合作”框架下的多边金融合作。中国人民银行继续加强与泛美开发银行、非洲开发银行、欧洲复兴开发银行等多边开发机构开展联合融资，已投资近200个项目超过30亿美元［7］。四是金融产品和业务模式不断创新。银行间债券市场对外开放深化，截至2020年6月11日，银行间市场和交易所市场累计发行熊猫债已超过4000亿元，亚投行在中国银行间债券市场成功发行首笔30亿元人民币熊猫债。中国金融机构面向全球投资者发行了“债券通”绿色金融债券以及联合发布“一带一路”绿色金融指数。在沿线50多个参与国开通银联卡受理业务，累计发卡超过2500万张。

七年来，“一带一路”沿线各国间在文化、教育、艺术、旅游、智库、科技、环保、抗疫合作等领域开展了多种交流合作，为共建“一带一路”奠定了坚实的民意基础。中国政府“丝绸之路”奖学金项目每年资助1万名沿线国家新生来华学习或研修，已与24个“一带一路”国家和地区签订了学历学位互认协议。“一带一路”沿线国家在华留学生从2004年的2.49万人增加到2017年的31.72万人，占总人数的64.85%，增幅达11.58%，高于各国平均增速。成立丝绸之路各类艺术联盟并开展各种文化艺术交流活动。在“一带一路”国家设立了17个国家文化中心、173所孔子学院和184个孔子课堂，开展各类文化活动近8000场，受众高达270万人。2017年11月发起成立的“丝绸之路沿线民间组织合作网络”成员涉及69国310家［8］。截至2018年4月底，我国与61个“一带一路”国家共建立了1023对友好城市，与30多个沿线国家实现了公民免签或落地签。截至2019年4月，中国和“一带一路”参与国双向旅游已超过6000万人次。“一带一路”建设还有助于合作国家减贫。依据哈政府制定的《2018年投资指南》，通过参与“一带一路”5年内可极大地改善基础设施并创造2万个就业岗位，增加百姓收入。世行研究显示，“一带一路”相关投资可以额外帮助多达3400万人摆脱中度贫困，其中2940万人来自“一带一路”沿线国家和地区。在共同对抗新冠病毒全球大流行过程中，中国与合作国家协调防疫支持和机制，提供了医疗信息、物品、技术、设备及医护人员等多方面支持，改善了合作国家民众健康水平及推进了“一带一路”健康共同体建设。

中国与合作国家的大规模基础设施建设以及产能与经贸合作，极大地释放了合作国家间的经济增长潜能。世行认为，“一带一路”建设是深化区域合作、促进跨大陆互联互通的宏伟举措，将改善交通基础设施、提升地区经济环境水平，从而大幅降低贸易成本，产生积极溢出效应，促进跨境贸易和投资，显著推动沿线国家和地区乃至全球经济的增长。世行贸易、区域一体化和投资环境部主任卡洛琳·弗洛伊德认为，“一带一路”建设将使沿线国家和地区的实际收入增长1.2%~3.4%，全球实际收入增长0.7%~2.9%，从而促进实现共同繁荣［9］。如位于中巴经济走廊的中巴农业合作园区为巴基斯坦每年创造120亿美元出口收益。因参与“一带一路”建设，到2030年巴基斯坦实际收入将增加10.5%、吉尔吉斯斯坦将增加10.4%。中白工业园区、柬埔寨西哈努克经济特区等随着入园企业的增多，就业、产出以及提供的税收等不断增长，逐渐成为拉动当地经济的新增长点。2019年6月穆迪（Moody's Analytics）也证实，东南亚经济体越是拥抱“一带一路”带来的机会，则增长率越快。这些进一步推动中国与该地区的“命运共同体”建设。［10］

二、“一带一路”建设面临的难题和挑战

“一带一路”基础设施建设投资大、周期长，如“六廊六路多港”建成需要数以万亿美元投入。亚开行预测，到2030年亚洲地区每年大概需要基础设施投资1.7万亿美元，目前每年大体能满足8000多亿美元。非洲发展银行报告也显示，非洲每年需要基础设施投资1300~1700亿美元，而目前只能够提供不到1/3［13］。笔者粗略估计，未来20年“一带一路”建设仅基础设施建设至少每年需要不低于1万亿美元。这不仅是中国企业走出去对外投资的单向行为，更是包括吸引当地投资和其他资源的多向行为。吸引外国投资、提升国内研发能力是境外经贸合作区发展的关键因素。［4］（147）过去几年，沿线东道国政府、金融机构、企业和私人资金明显偏少，国际金融机构、国际财团、第三方企业等参与度不高［14］。“一带一路”巨额投资主要来自中国方面，而且主要由国有及政策性信贷机构以及国有企业投资。［4］（150）七年来，中国企业平均每年对“一带一路”直接投资规模为100多亿美元，加上中国政策性贷款及商业机构融资合计平均每年2000亿美元左右的规模，远远难以满足需求，不仅投融资渠道不够宽广，投融资模式及监管等也存在一定问题，如国内政府开发性投资对商业投资的撬动机制不够合理，对商业投资、尤其是对国际资本等的拉动效能不高，此外，由于国内严格的外汇管理政策以及促进对外产能合作到极致和服务支持体系不到位，对企业进行海外投资采取谨慎的过于复杂审批措施，一些具备条件的对外投资受到国别、规模、期限等颇多限制。迫切需要创新融资方式保障“一带一路”持续推进所需资金供给及加强安全保障和回报水平。

合规经营（compliance）是指企业遵守法律和市场规范，保持经营活动透明、公平、规范、廉洁，包括遵守国家法规（公司总部所在国和经营所在国法规及监管规定）、职业道德操守规范及企业规章制度（企业价值观、商业行为准则等）等。“走出去”中国企业合规制度和合规文化建设不足，被视为海外经营第一大风险并拖累国际竞争力成长。中国企业走出去参与“一带一路”建设是与在国内迥异的制度环境、政策环境、法律环境、商业环境、文化环境以及技术环境下展开的，对国外制度、政策、法律、文化、技术等规则及商业习惯和合作伙伴经营模式和习惯等的不熟悉、缺乏国际项目成熟实践经验等，往往准备不足，习惯沿用国内规矩和方法，如过去几年一些企业在海外揽项目、招投标过程中偏重走上层路线和人情关系，而不够尊重法律规范以及市场商业原则，重视资金、技术、市场等传统商业风险而忽略合规经营风险，一些项目因存在暗箱操作、商业贿赂等不合规行为被制裁或被取消。如“中国—东盟海上合作基金”被指责为有关信息披露较少影响各方有效参与度［15］。2018年，随着马来西亚当局加大对国家投资基金（1MDB）的腐败调查力度，中国参与投资约220亿美元的包括高铁项目在内的建设项目被马来西亚新总理叫停［16］。2018年中国与塞拉利昂前总统签订并由中国资助、造价超3亿美元的新机场项目被该国新总统比奥指责为“虚假项目”而取消。一些中资海外基建项目被批评为缺乏透明度，如由中国金融机构提供140亿美元融资的中马东海岸铁路项目拒绝面向承包商进行公开竞争性投标。另有一些由中国融资的在当地遭遇强烈反对的项目照样强行上马，如由拉丁美洲和加勒比地区中国联合融资基金提供部分融资的哥伦比亚伊图安戈大坝项目在遇到反对之后继续上马。由中国建造的斯里兰卡马塔拉·拉贾帕克萨国际机场在2013年启用后每天却只能接待12名旅客（设计每年旅客吞吐量为100万人次），被国际舆论讽刺为中国公司迎合斯里兰卡前总统要求而做出的摆设工程［17］。截至2016年8月18日，将近60个中国国企和个人已被列入世界银行黑名单，在被处罚期限内禁止承接世界银行资助项目。

三、促进“一带一路”高质量发展基本取向

首先，扩大投融资主体及渠道。加快形成开发性金融机构与政策性金融机构、商业性金融机构以及东道国金融机构、国际金融机构及进出口信用保险等其他各类金融机构分工合作、相互补充的多元融资主体框架。吸引广泛的金融机构尤其是更多商业金融机构和社会资本到“一带一路”沿线国家拓展金融业务，并为项目发展提供资金保障，保证建设资金来源可持续并不使中国“债务帝国论”被真正坐实［26］。如中国金融机构通过加强广泛的国际集体性投资，可更好地使中国愿景在实际项目转化中发挥作用，促进“一带一路”倡议持续、高质量发展并帮助当地经济从中受益［27］。为解决银行之间监管、法律环境和管理等的差异，可考虑通过建立“一带一路”银行圆桌会议等方法加强协作、共享信息和经验分享，提高响应、协调程度。

其次，拓宽融资渠道和产品服务。发展多元化融资方式和金融产品，探索收益共享、风险共担的投融资方式，进一步扩大股权、债券融资市场的连通性，推动形成更加多元、合理的金融体系。鼓励中外企业不仅采用开发性金融信贷工具，还积极运用透明度高的资本市场尤其是债券市场进行融资，通过“债券通”等机制踊跃购买“一带一路”项目相关债券。根据“一带一路”建设不同领域、不同项目及合作方金融机构的不同需求提供不同期限、不同类型的针对性强的多元化金融产品和服务。

最后，应依据商业规则，致力提高“一带一路”项目融资效率和收益。只有保证一定的回报和收益，才能保证资金供给的稳定和可持续。

第一，提高建设质量标准和全过程质量管理。需要坚守国际劳动、环境、技术和商业标准，提供高质量、安全标准和最佳实践，如依据ISO9001国际标准并结合项目所在国家的法律法规要求，认真做好工程项目前期质量策划，确定工程项目质量目标，建立健全质量管理体系。在工程建设过程中坚持“高标准、高起点、严要求”的原则，加强全员质量意识，保证落实项目建设技术、环保、消防等强制性标准规范考核，对工程项目实施各环节、全过程、全业务链质量监督控制。

第二，拓展深化“一带一路”建设供应链和价值链合作关系。根据新技术发展趋势以及东道国经济发展需求，从过去偏重基础设施、资源开发及低端制造加工等领域转向未来更具技术前瞻性的基础设施、智能制造、绿色环保和可持续发展潜力强、附加值更高的领域和项目，以及传统基础设施的信息化、数字化、智能化和绿色化升级的基础设施投资。而这要求中资企业不断提升自身技术创新能力和致力品牌建设。中资企业首先要消除国外市场尤其是发展中国家市场技术水平低、居民消费需求和能力低的醋浅观念，将国内缺乏技术含量、耐用可靠质量及外观精巧、多样化功能等低端产品倾销国外或者在将国内淘汰的低端生产线转移到“一带一路”沿线欠发达国家，作为进入国外市场和降低经营成本方法，很可能铩羽而归。殊不知，一些国家居民虽然收入水平不高，但由于市场开放度高，西方发达国家产品和品牌影响力很大。居民虽然购买力有限，但骨子里向往高质量产品和品牌。因此，必须注重加大技术创新力度、提高产品新颖性、品质性和品牌形象。同时，也要高质量建设教育、培训、科技、文化、环保生态、农业、医疗、宽带网络等与合作国家人民美好生活向往相关联的“短板”领域，发挥其促进民心“润滑剂”和“黏合剂”的作用。

随着全球性反腐力度加大，中国“走出去”企业违规问题受到一些批评并影响了国家和企业形象以及威胁包括“一带一路”在内的对外合作可持续发展。建立完善的合规管理体系、坚持法制化、规范化、透明化和标准化运作已成为中国企业开展海外投资及商业运营的必要条件，也是“一带一路”建设的基本要求。为落实习近平主席在2017年5月14日第一次“一带一路”国际合作高峰论坛提出的“让‘一带一路’成为廉洁之路”的要求以及中央深改组2017年5月23日第三十五次会议通过的《关于规范企业海外经营行为的若干意见》提出的“规范企业海外经营行为，要加强企业海外经营行为合规制度建设”目标，国资委、商务部、发改委、中国人民银行、监察部门等机构应联合研究建立健全中资机构中资企业境外投融资合规监管规制与政策体系，建立全员、全流程合规管理标准和运行监管机制。2019年4月22日推进“一带一路”建设工作领导小组办公室发布的《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》报告强调，中国愿与沿线国家共同努力，把“一带一路”建设成为廉洁之路。相关政府部门和行业主管及协会等应督促和要求企业在对外经营活动中遵守全球市场竞争规则、国内及所在国法律规范，建立健全符合国际标准的合规体系，严格履行社会责任、环境责任、全球公司责任，建构“一带一路”建设合规管理新模式。依据国际标准化组织发布的ISO19600《合规管理体系—指南》加强合规培训、完善海外合规审查、合规风险评估及合规调查实施细则，加强自律意识，在投资决策、招投标管理、工程承包、物资采购、资产评估、产品销售、质量监控、运营管理等过程中自觉杜绝商业贿赂和欺诈行为。加强合规治理国际合作和参与反腐败国际联盟，不断提高国际经营软竞争力、占据商业道德制高点。

第一，为提高外界对“一带一路”倡议的认同、支持与参与，中国政府需要与国外政府、国际组织及其他组织加强谈判沟通，达成更多的共商共建共享协定，强化对“一带一路”倡议的国际支持、政治与制度保障。第二，加强与多边组织及合作国家的战略规划对接。积极与联合国开发计划署、世界银行、国际货币基金组织、亚开行、亚投行、金砖国家新开发银行等国际组织的发展战略规划对接，与欧盟的“欧亚互联互通战略”、俄罗斯等的“欧亚经济联盟”和“跨欧亚大通道”、蒙古的“草原发展之路”、哈萨克斯坦的“光明之路”、印度的“亚非经济走廊”“印太经济走廊”、印尼的“全球海洋支点”构想、越南的“两廊一圈”等对接协调，避免重复建设及恶性竞争。第三，做好舆论引导。研究制订讲好丝路故事的系统性框架和长效机制，发挥政府、智库、媒体、企业等各类主体优势，拓宽人文交流渠道、创新交流方式、活跃交流活动、提高交流效果，促进民心相通，提高国际社会对“一带一路”认知度、支持度和参与度。

［3］ 严兵，贾辉辉.推进我国境外经贸合作区高质量发展［N］.中国社会科学报，2020-05-08.

［5］ 亚投行成员增至100个［EB/OL］.新华网，http：//www.sina.com.cn，2019-07-13.

［6］ 丝路基金董事长：已签约34个项目承诺投资金额约123亿美元［EB/OL］.中国新闻网，http：//www.chinanews.com，2019-11-10.

［7］ 通过第三方合作实现“1+1+1>3”［EB/OL］.中国人民银行网站，http：//www.pbc.gov.cn，2019-04-25.

［8］ 第二届丝绸之路沿线民间组织合作网络论坛开幕［EB/OL］.人民网—中国共产党新闻网，http：//cpc.people.com.cn/，2019-04-28.

［9］ 世行评价一带一路：跨大陆互联互通的宏伟举措［N］.人民日报，2019-04-02.

［13］ “一带一路”5年贸易额超5万亿美元 共商共建共享行稳致远［EB/OL］.天津服务外包公共信息平台，http：//www.tj-fwwb.com/，2018-08-29.

［16］ 张晨静.马来西亚政府正式叫停三个中资参与项目［EB/OL］.观察者，https：//www.guancha.cn/，2018-07-05.

［17］ 印度花20亿元租全球最空闲机场——马塔拉·拉贾帕克萨国际机场［EB/OL］.中研网，http：//www.zhongyan.org，2017-12-15.

［19］ Wade Shepard. Coronavirus Outbreak Puts Belt And Road Projects On Hold，For Now［EB/OL］.Forbes，https：//www.forbes.com/sites/wadeshepard，Feb 29，2020.

［20］ Minxin Pei. China's expensive bet on Africa has failed［J］.Nikkei Asian Review Special Report，May 01，2020.

［21］ Samir Ayoub，Luc Meunier. Coronavirus：la «peste noire» des nouvelles routes de la soie？［EB/OL］.https：//www.latribune.fr/opinions/tribunes/coronavirus-la-peste-noire-des-nouvelles-routes-de-la-soie-840549.html，Feb 26，2020.

［22］ 李钊.2018“一带一路”全球传播论坛在京举行［EB/OL］.中国科技网，2018-06-13.

［27］ Cecilia Calatrava. China's ambitious Belt and Road Initiative［EB/OL］.https：//www.ebrd.com，Dec 07，2017.

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