豪爵都出300系列了，铃木250三兄弟，还值得入手吗？

在内地市场上豪爵和铃木绝对是一对活宝，它们有时候如胶似漆，有时候又形同陌路。比如在通路车领域如果没有铃木的帮扶，豪爵就不可能脱颖而出。

成长分析

当然这两款车型后期的使用费用也会不一样，无极300AC要多交费税，而GW250就不需要，如果比较在意这些小钱，那么GW250的优势就会凸显出来。

研报指出，血制行业下半年有望受益行业涨价，研发管线推进打造利润增长点。考虑到本轮疫情对于血制品（尤其是静丙品种）的普及推广作用十分显著（参照SARS疫情重灾区北京、广州两地于疫情结束后至今静丙使用习惯最好），且行业供应紧张料将持续至2020年下半年（投浆至上市销售需约4个月），预计下半年公司将持续受益于行业涨价（4月起公司白蛋白、静丙等品种出厂价已小幅提升）。公司近期大力加强对献浆员的宣传发动并初见成效，梁平浆站2019年9月正式开采，预计2020年全年采浆有望达1050吨（考虑疫情影响预计将保持小幅增长）。此外产线改造完成后公司因子类产品批签量有望显著提升，吨浆毛利仍有改善空间。基因公司目前已有7个单抗品种取得临床试验批件，其中阿达木单抗、曲妥珠单抗、利妥昔单抗、贝伐单抗目前均已进入临床III期，有望助推公司中长期高增长。

论外观设计，国产车型已经不输进口或者合资品牌了，赛科龙RA250就是一个很好的例子。这台车是非常标准的小尺寸美式巡航，而本田CM300则是比较典型的日式Bbobber，虽然从外观上看，似乎差别并不大，但实际上骑行三角还是有点差异的。巡航车型的脚踏靠前，腿部姿势舒展；Bobber脚踏靠中间，因为座高矮腿部比较局促。

之所以跑题还是因为我发现大阳真的非常喜欢长途测评。刚召开完发布会就开启了今年第二次面向媒体和用户的长测，也是我今年参加的第二次大阳长测，这次绝不偏题，马上开始分享！

这次我和小伙伴们跑的路线是秦岭山脉及附近一带，测评的车辆是大阳V锐250T，V锐300T和ADV350，我主要骑行测试的是V锐250T，这是我第一次长距离骑行V锐250T，也是第一次骑大踏板顶着高温跑这么长的山。

与V锐300一样，这颗水冷四气门发动机采用了多处进口零部件。最大功率17kw/7000rpm，最大扭矩23.5N.m/6000rpm，相比V 锐300T最大功率低了3kw，扭矩低了4.2N.m。

相比同级车型，V锐250的账面上数据本就属于一流水平。此次升级还加入了24V Vi-Core混合动力3.0，功率提升是不言而喻的，只是由于车重本身的因素，加速反馈不如在自家小踏板上来得明显。

这趟1300公里左右的长测，在秦岭山脉就跑了好几百公里，大多数都在山路行驶，V锐250T测得的百公里油耗在3.2左右。

但既然题主已经有了目标车型，我们就以这两款车的特点和不足展开讨论，看看哪一款车会更适合，当前的骑行要求。

动：作为美式巡航，RA250也凸显出了该有的力量感和肌肉感。

短期上涨概率低，上涨潜力评分50分

派：赛科龙RA250的上市，为年轻消费者带来了美派体验，加宽轮胎不仅骑行稳重，整车bobber风格浓郁，复古LED圆大灯+增高变径直把+水滴油箱，整体看起来没有违和感。排气声浑厚，线条饱满圆润，好看又好骑，这款车也是基于一个骑帅不骑快的设定，不管是在城市通勤还是长途摩旅，为了提升舒适性和个性化，进行一些必要的改装也是很多车友的做法，所以希望赛科龙能够在后期为RA250带来更多丰富实用的改装配件，让这款车更实用。

这两款车因为品牌的差异，所以价格的区别还是比较大的，即便GW250优惠后的价格，相比原价低了很多，但还是会高于无极300AC将近三千多，这对于注重价格表现的车友来说，可能就会做出选择。

在另外一个同样备受投资者关注的单抗领域，华兰生物在年报里介绍称，公司参股公司华兰基因工程有限公司目前共有7个单抗品种取得临床试验批件，正在按计划开展临床试验，其中阿达木单抗、曲妥珠单抗、利妥昔单抗、贝伐单抗正在开展III期临床研究，德尼单抗、帕尼单抗和伊匹单抗正在进行I期临床研究，为公司培育新的利润增长点。

中国财富网智讯 05月24日10时50分，华兰生物（002007）出现异动，股价大涨，股价创1个月以来新高。截至发稿，该股报价18.36元/股，换手率2.41%，成交额6.79亿，主力净流入8066.55万，振幅4.81%，流通市值288.59亿。

截止发稿，主力资金净流入8066.55万；最近5日，该股主力资金净流入1.17亿。

最近一日（2022-05-23）融资融券数据为：融资余额12.33亿元，融资买入额7612.02万元，融券余量112.75万股，融券卖出量18.87万股。

而过去一年，该股有1次跌停，跌停后第二交易日上涨0次，下跌1次，上涨概率为0.00%。

2022年一季度营收6.41亿元, 同比增长2.77%，2022年一季度净利2.34亿元, 同比增长-7.49%，市盈率32.80。（财富小精灵）

说起轮胎，SR MAX250 HPE拥有两个轮毂尺寸版本，分别是前15后14寸的轮毂尺寸以及前14后13的轮毂配置，座高分别是815mm和775mm，178cm以下我觉得买低座版就可以了，因为我个人认为低座版的SR MAX250 HPE就已经很高了，我身高是175cm，坐上去后也只是双脚前掌微微着地。

要说哪个好看这个真的很难有结论，毕竟RA250的设计非常年轻时尚，但是本田CM300也算不上丑。不过，因为Bobber风格的极简设计，本田CM300的发动机舱看起来有些空旷，而赛科龙RA250就没有这一情况。

造成这个的主要原因是它的坐垫因为要平衡舒适性做的非常宽大。

RA250车长为2159mm，轴距为1445mm，坐高745mm，整备质量163Kg，大多数不同身高体重的朋友都可以轻松驾驭，女生双脚着地压力也不大。它的油箱容积为15L，配合搭载的单缸水冷4气门电喷发动机，最大功率为20.5Kw，峰值扭矩22N·m。针对城市骑行和中低转速运转场景，赛科龙对这台发动机传动比进行了适应性专属调校，驾驭起来动力澎湃，而博世电喷与FCC滑动离合器的加持，换挡更顺滑不累手。

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