9月14日，受国产C919取证渐行渐近消息影响，A股大飞机、航空发电机板块持续活跃。

我国自行研制的C919大型客机圆满首飞。自此，中国国产大飞机百年梦圆。时值中美贸易战，我国未来可能在大飞机、芯片等高科技装备领域实施精准阻击，而这或将助力军工行业相关领域国产替代进程加速。

广联航空：公司已承接数百种C919金属零部件制造任务。

国产大飞机产业链梳理，非推荐

在今年9月，C919大型客机获得型号合格证，意味着C919拿到了进入民用航空市场的“准入证”。据中国商飞官网，C919已经拥有了累计28家客户815架订单，预计2022年完成首架交付。值得一提的是，我国出产的C919在取得飞机型号合格证后不久，尼日利亚民航部长西里卡表示，将考虑购入C919。

沪指周涨3.4%收复3700点 两市成交额超1.5万亿，大小指数午后窄幅震荡，银行等权重股强势，沪指站稳3700点，但个股普跌，市场赚钱效应较差。两市成交额超1.5万亿，连续第38个交易日破万亿。半导体芯片股继续拉升，立昂微涨停；锂电锂矿股继续走强，永太科技封板；有机硅概念拉升，合盛硅业一度涨停。从盘面上，半导体芯片、特高压、氟化工、钴、黄金等板块涨幅前列，采掘服务、煤炭、中船系、电力、钢铁等板块跌幅居前。截止收盘，沪指涨0.27%，深成指涨0.5%，创业板指涨0.31%。北向资金全天净买入36.19亿元，本周累计净买入逾140亿元。

航空部件

中直股份：公司是国内直升机制造业的主力军之一，现有核心产品既涉及直升机零部件制造业务，又涵盖民用直升机整机、航空转包生产及客户化服务。

航空发动机

C919大飞机研制的定位是“自主研制、国际合作、国际标准”。C919整机的产权属于中国商飞所有，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。在大飞机制造领域充分体现了国际合作，飞机机身主要由国内企业承担，发动机采用的法国赛峰的CFM LEAP-1C发动机，而航电系统和机电系统则主要由合资企业提供。

网友纷纷表示坐等周二开盘，见证A股首只“脱口秀概念股”的诞生。

ST大洲：公司从事的主要业务为煤炭采掘及牛肉食品的经营。参股中航新大洲航空制造有限公司，经营范围包括制造航空器零部件及航空技术开发等。

大飞机制造产业链条长，孕育于军机制造体系

消息面上，9月13日上午，两架C919先后飞往北京首都国际机场，最快本月取证年内交付。

截至收盘，润贝航科（001316.SZ）斩获4连板、派克新材（605123.SH）涨停、航宇科技（688239.SH）、航亚科技（688510.SH）、立航科技（603261.SH）、四川九州（000801.SZ）、北摩高科（002985.SZ）等股拉升上涨。

根据中国东航5月公告，中国东航拟非公开发行的募集资金总额（含发行费用）不超过人民币150亿元用于引进38架飞机项目等，其中即包括4架C919，单价为6.53亿元人民币/架。

新材料方面，C919的应用比例明显高于其对标的波音737、空客320，多种新材料更是首次应用于民机。

譬如，铝合金材料占比C919飞机总净质量的65％，中国铝业、南山铝业是主要的铝材供应企业；其次，钛合金使用量在机体结构重量占比达到9.3％，宝钛股份钛合金行业龙头、西部超导产品毛利率高。

9月13日，派克新材披露了2022年前三季度业绩预增公告，预计前三季度实现归属净利润3.51亿元左右，同比增加65％左右；预计扣非净利润为3.38亿元左右，同比增加70％左右。

其中，航空锻件龙头中航重机更是于上半年翻倍增长，实现归属净利润达5.6亿元。

洪都航空：负责前机身、中后机身及相应舱门部段等部段的生产研制任务。

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