历经多年发展，高铁已凭借着较高的运行速度以及舒适的运营环境，获得了人们的青睐，也已成为了一张靓丽的“中国名片”。

殊不知，除了高铁以外，陆地公共交通体系，还有高速磁浮列车更为高速、安全、舒适。

时速600公里级高速磁浮系统开展研发

近日，国家铁路局印发《“十四五”铁路科技创新规划》，提出开展时速600公里级高速磁浮系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备研发。

根据计划，时速 600 公里高速磁浮工程样机系统下线后，我国将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。

事实上，早在此前，世界首套时速600公里高速磁浮交通系统就于今年7月20日在我国青岛与世人见面。但磁悬浮列车特殊的轨道与车轮与现有的铁路网不兼容，乘客是无法做到跨线转车的，因此高速磁浮的普及工作还未被提上日程。

但是此前高速磁浮被未被全面应用，而当前随着经济的高速发展，面对越来越拥挤的交通压力，磁悬浮列车噪音小、占地少、爬坡能力强、污染少、能耗低等优点将开始彰显，并作为一种现代化交通工具逐渐被大家重视。

未来，通过高速磁浮示范工程建设，进行时速 600 公里线路运行等相关工作，可以推动该技术的持续创新和产业化落地，拉动我国高端装备制造升级和战略新兴产业发展。

同时这也是我国铁路领域关于科技创新的首个五年发展规划，对促进铁路科技自立自强、推动铁路高质量发展，支撑建设科技强国、交通强国具有重要意义。

轨道交通市场仍大有可为

俗话说得好“要致富，先修路”，可见交通对经济发展的重要性，尤其是在当下经济高速发展的时代。近年来，我国也一直在完善路建设布局，更好发挥对经济社会发展的保障作用。

2011-2014年，我国铁路固定资产投资规模持续扩大，2014年首次突破8000亿元，同比增速达到21.5%。之后，我国铁路固定资产投资规模趋于稳定。

按照“十三五”规划以及2016年发布的《铁路中长期》规划，至2020年全国铁路营业里程应该达到15万公里，其中高速铁路3万公里。

但实际上，2109年我国高铁累计运营里程已经超过了十三五规划的目标。截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。

数以亿计的中国人搭乘高铁，飞驰在全面建成小康社会的大路上。仅今年国庆节期间，全国铁路发送旅客1.1亿人次，其中连续8天发送旅客超1000万人次，这个体量真是太强大了。就算是如此强大的体量，在重要的节假日还是会存在“买不上票”的现象。

而作为基建投资的重头戏，十四五期间铁路投资包括高铁投资仍将是重中之重。早在今年年初时，交通运输部就发布文章《推动铁路在交通强国建设中展现新作为》，预计未来15年，平均每个五年投产铁路里程为1.8万公里左右。

根据目前高铁在建情况以及未来开工情况的预测，业内人士预计十四五期间年高铁新增通车里程有望达到 2600 公里。

图表 1 高铁新增通车里程(公里)

这些都意味着我国的轨道交通市场仍大有可为，仍需要不断的发展进步。而现如今，高铁最高运营速度为350公里/小时；飞机巡航速度为800-900公里/小时；时速600公里的高速磁浮以仅次于飞机巡航的速度，填补了高铁和航空运输之间的空白，堪称“贴地飞行”神器！

未来随着国家政策的大力扶持，相关磁悬浮列车产业链公司将迎来高速发展机遇。

高铁概念股名单出炉

不过，需要指出的是，目前高速磁浮的全面推广还存在很多问题：高速磁浮存在造价相对较高、技术未完全成熟、且是独立于高铁路网的，因此全面推广还需要一段时间。

一般来说，铁路产业链包括上游、中游、下游三大环节：上游铁路建设、整车制造、电气、通信等设备制造；中游是铁路的运输铁路运输服务，主要是各地铁路局；下游是铁路维修检查与养护等。

其中整车制造和机械设备环节是整个产业链最为重要部分，车厢箱体用钢与车轮、车轴、轴承箱和弹簧等零部件需求巨大，而整车基本上只有中国中车，零部件配套商分类较多，因此可更多关注整车的制造等。

还可以关注以下概念股：

时代新材：公司与中车青岛四方合作青岛科技创新中心 600km/h 试验线，为其提供节点、杆件、橡胶金属件

等产品。

神剑股份：承接了中车集团磁悬浮列车的碳纤维司机室和碳纤维车体研制项目。

中科电气：国内电磁冶金行业龙头企业，涵盖电磁冶金专用设备、工业磁力设备以及锂电专用设备，其与国防科技大学合作研制的电永磁混合悬浮磁铁装置是磁悬浮列车的核心零部件之一。

凯发电气：公司自创立以来一直专注于轨道交通牵引供电及其自动化领域，主营业务为电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统核心产品的研发、生产和销售。

唐源电气：公司的产品能应用于磁悬浮列车轨道工程。

亚厦股份：此前公告参股子公司盈创建筑科技(上海)有限公司与马斯克旗下超级高铁公司HTT曾签订独立合作协议，盈创科技以技术众包模式参与美国超级高铁建设。

总得来说，铁路建设对国家经济发展至关重要，此次铁路行业的一项重大进展及规划有利于行业增速发展。

6月26日，受益于“复兴号”首发消息提振，高铁概念股早盘一度领涨。截至中午收盘，Wind高铁指数涨1.5%，其中晋西车轴涨停，晋亿实业涨6.3%，永贵电器、时代新材涨超3%。

由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”，26日上午从京沪两地同时对开首发。

国内高铁行业经历最早的“洋基因”、“混血”到“以我为主”阶段，目前已实现由内而外“纯国产”。

中国铁路总公司负责人对外表示，“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%，在动车组基础通用、走行装置、牵引电气等10多个方面均达到了国际先进水平。

目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。

广发证券研报认为，“中国标动”为国产轮轴用钢创良机。高铁车轮钢、车轴钢等高铁用特钢未来市场空间较大，细分领域龙头企业将因此受益。

根据CRCC认证公告，中国标准动车组CR400AF/BF配套的高速车轮产品已有马钢股份、太原重工、智奇公司等企业获得CRCC认证。其中，马钢股份研制的中国标准动车组车轮已获得首张CRCC认证证书，收购法国瓦顿公司后公司在高速动车组车轮领域技术实力优势明显。

此外，根据CRCC认证公告，晋西车轴、太原重工等为中国标准动车组配套的DZ2高速车轴已获CRCC认证。太钢不锈2016年年报显示，公司成功开发出时速350公里中国标准动车组轮轴用钢并通过铁路运行考核。据马鞍山市政府官网报道，2016年4月29日马钢首条高速车轴生产线正式开建，预计2017年建成投产。高速车轴钢生产企业太钢股份、马钢股份未来或将在高速车轴国产化进程中受益。

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