海南高速涨停收盘，收盘价5.23元。该股于10点30分涨停，2次打开涨停，截止收盘封单资金为2598.37万元，占其流通市值0.51%。

12月16日的资金流向数据方面，主力资金净流入1.12亿元，占总成交额25.43%，游资资金净流出6138.85万元，占总成交额13.92%，散户资金净流出5079.29万元，占总成交额11.51%。

近5日资金流向一览见下表：

该股为高速公路，海南，房地产概念热股，当日高速公路概念上涨1.55%，海南概念上涨1.07%，房地产概念上涨0.93%。

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智通财经APP获悉，近日，香港特区政府政制及内地事务局局长曾国卫表示，自2月6日香港与内地实现全面“通关”后，至今超过260万人次的旅客经各个陆路口岸出入境。他认为，香港和内地各省市的人员往来和交流、经贸活动等正逐渐恢复，整个社会以至各行各业都十分鼓舞。中金指出，春节假期内地旅游人次和收入恢复创疫后新高，免税、优质目的地等局部亮点突出。总体而言，疫情后呈现较海外更快复苏速度、势头良好，并看好社服消费后续进一步向疫前水平恢复。相关概念股：中国中免(01880)、九龙仓置业(01997)、携程集团-S(09961)、华住集团-S(01179)。

免税方面，国家卫健委进一步优化防控限制，各地逐步落实“二十条”及“新十条”精准防控，现中免海口国际免税城已开业,取代海棠湾免税城成为全球最大免税单体。2月17日，据海口海关消息，1月7日至2月15日春运期间，该关共监管离岛免税购物金额89.5亿元，购物件数1007.1万件。

海口海关所属三亚海关免税品监管一科科长刘纯表示，海南离岛免税政策已经成为促进消费提质扩容、扩大内需的重要力量之一，今年我们将继续强监管、优服务，以‘大提高、大调研、大创新、大营商、大安全、大建设’行动为抓手，助力离岛免税产业高质量发展。西南证券也同样认为，当前免税业重心依然是客流复苏、渗透率提升之下的销售额回归高增速区间，随着出行限制进一步优化，海南免税有望加速复苏，以及市内免税店的发展值得期待。

酒店景区方面，据文旅部网站消息，2月6日起，恢复旅行社及在线旅游企业经营内地与香港、澳门入出境团队旅游和“机票+酒店”业务。即日起，旅行社及在线旅游企业可开展产品发布、宣传推广等准备工作。消息一经发布，马蜂窝平台上，“香港酒店”成为游客搜索最多的内容，热度比前一日上涨300%;“深圳去香港”“香港美食”搜索热度分别比前一日上涨150%、133%。

马蜂窝指出，澳门也迎来新一轮关注，热度涨幅达220%。数据显示，新年期间赴澳门的客群中，一线及新一线城市游客占比超过50%，广州、珠海、深圳、北京、上海分列赴澳门客源地前五名。马蜂窝预计，2月6日起，二线和三四线城市赴澳门游客将迎来大幅增长。

中金表示，旅游方面创疫后春节假期新高，较疫前仍有一定复苏空间。消费意愿快速回暖下，量价均有较好恢复。优质旅游目的地恢复领先;优质龙头受益于竞争力强化、开源节流，或取得更快更好复苏。出入境游复苏曙光初现;预计在低基数下逐步回升。

华泰证券发布研究报告称，线下客流有望跑出复苏加速度，社服或将步入景气上行之年。伴随防控政策优化，外部因素边际弱化，出行需求具有韧性，阳康群体出游意愿升温，客流复苏是大势所向。23年春节将出现近两年“本地过年”后的较大规模返乡客流，带动线下聚会场景修复，本地化休闲娱乐、餐饮和周边短途游或率先受益。该行预计春节后复工复产将加速商旅出行回暖，2Q后逐步进入旅游旺季，国内长线游和出境游可期。

针对投资方面，平安证券在研报中表示，2月6日起，内地与港澳实现全面通关，目前出境游复苏势头强劲，酒旅餐饮板块进入业绩兑现期，推荐以下主线：1)受益于疫后复苏及国家政策的免税板块，春节假期海南免税销售火爆，重点推荐中国中免(01880);2)机场口岸的信息化板块，建议关注航空软件服务商中国民航信息网络(00696)等;3)跨区流动相关港股标的，推荐复苏弹性大的出境游龙头携程集团-S(09961)、业绩恢复领先的酒店龙头华住集团-S(01179);4)关注餐饮复苏和低估值中概。

相关概念股：

中国中免(01880)：公司是一家主要从事旅游商品零售业务及提供相关服务的中国公司。公司全资子公司中免公司在全国33个省、市、自治区(包括香港和澳门地区)、柬埔寨设立涵盖机场、机上、边境、外轮供应、客运站、火车站、外交人员、邮轮和市内九大类型的200多家免税店。

九龙仓置业(01997)：集团旗下核心业务海港城及时代广场是香港之购物胜地，其零售销售额占香港零售销售总额的8.3%。星展研报认为，受惠于本地消费复苏，香港零售额于去年7至10月期间取得温和增长，同比升2.1%。下半年并无进一步的租金优惠获批，租户也逐渐减少依赖商场优惠券推动销售，应有助九仓置业减少营运成本，并提高以后的租金利润。

携程集团-S(09961)：携程发布2023元旦假期总结报告指，跨年经济带动全国旅游迅速升温，元旦假期有近六成用户选择跨省游，而春运期间跨境游热度更高，预订量增长超过260%。近日，野村点评指，跨境旅游市场领导者携程可能会成为最新政策放松的主要受惠者。料其出境游业务由2023年初起会有显著改善，预计全年反弹至疫情前水平的约40%。

华住集团-S(01179)：大和此前研报表示，公司公布去年第四季营运数据，Legacy-Huazhu和DH的平均客房收益达到2019年水平的91%/110%。该行预计，公司坚韧的EBITDA利润率将会恢复，并指华住仍为该行于中国酒店股首选。该行维持“买入”评级，预计其在今明两年酒店开业速度将加快，目标价由38港元上调至45港元。

11月21日福建自贸/海西概念板块较上一交易日下跌0.43%，ST泰禾领跌。当日上证指数报收于3085.04，下跌0.39%。深证成指报收于11134.47，下跌0.41%。福建自贸/海西概念板块个股涨跌见下表：

从资金流向上来看，当日福建自贸/海西概念板块主力资金净流出1.34亿元，游资资金净流入810.76万元，散户资金净流入1.26亿元。福建自贸/海西概念板块个股资金流向见下表：

北向资金方面，当日福建自贸/海西概念板块北向资金持股市值为30.2亿元，增持0.17亿元。其中增持最多的是阳 光 城，增持了0.33亿元。减持持最多的是建发股份，减持了0.25亿元。福建自贸/海西概念板块北向资金持股变动明细见下表：

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2009年以福州、厦门、泉州、汕头、温州为五大中心城市的海峡西岸城市群获批，成为京津冀城市群横空出世之后的又一国家级城市群。

海峡西岸城市群筹谋之初就备受瞩目，原建设部（现住建部）部长副部长等相关负责人，更是七下福建密集调研，而广东、浙江及江西也群起响应，看似风光无限。

然而九载已过并即将步入十周年之际，海峡西岸城市群现在的发展态势，与新兴之初气吞河山的磅礴之气相比，竟显得分外苍白无力。

由于海峡西岸城市群的发展定位日趋以福建为主体，政策红利释放效应难以带动周边省份边缘城市的发展，使得周边各省的城市群成员出走心思日趋活跃。

2017年10月底，广东省府印发广东省沿海经济带发展规划，汕头这一与珠海、厦门被网友戏谑并列为“发展最失败的经济特区”的粤东城市，在长期被广东漠视、被海峡西岸城市群淡忘之后，终于摆脱了娘不亲爹不爱的尴尬地位，终于逆袭成为广东东翼沿海经济增长级的核心城市，成为广东倾力打造的三大城市群之一的汕潮揭城市群的老大。并且中德、中以合作区也纷纷落户汕潮揭城市群，可以看出广东省府对其重视程度有在提升。

值得注意地是，以汕头为中心的广东东翼沿海经济增长极，在官方文件排序中终于赶上以汕尾为核心的粤东战略支点。毕竟近几年来，汕尾的经济发展态势得到了省府及深圳、广州两市的大加扶持，汕头汕尾之争犹如海丰陆丰之争，亲兄弟明算账。

2018年8月江西省委正式提出以沪昆高铁、京九高铁为双驱动轴，构建“大南昌都市圈”。初期规划涉及海峡西岸城市群中上饶市余干县、抚州市临川区，中远期规划涵盖了上饶、鹰潭、抚州及赣州。

其中属于海峡西岸城市群的抚州、上饶、鹰潭及赣州等城市，都获得不同位向的政策定位。抚州与九江并列为“大南昌都市圈”的“两大支撑”，意味着南抚一体化更受重视；上饶将成为与鹰潭、景德镇建立的赣东北开放合作发展区的区域性中心城市；而赣州也成为以赣南为核心的原中央苏区振兴发展区的区域性中心城市。

同月，浙江省府正式对外公宣“浙江大湾区规划”，一直被认为是海峡西岸城市群五大中心城市之一的温州，通过参与甬台温临港产业带，首次被纳入杭州湾经济区。而据浙江省相关建设规划文件获悉，温台都市圈或即将浮出水面，届时温台都市圈将于杭州都市圈、宁波都市圈成为浙江大湾区发展的三大核心城镇体系。

并且根据知情人士透露，浙江大湾区将是浙江省未来对接“长三角大湾区”的浙江省级规划。这也意味着温州在长三角城市群扩容折戟后，终于有望拿到参与长三角一体化发展的入围门票。

或许今后温州能正式外宣自己是长三角的一员了。温州北上参与杭州湾经济区，既能够摆正自身于浙江省的定位，也利于为以后分享长三角资源留下空余。在“海西城市群”概念日趋低迷的境况下，拥有“长三角”入围券的温州必会获得与自身体量相一致的待遇。

浙江同样选择北山的还有衢州。2018年10月，衢州加入杭州都市圈。杭州都市圈势在打造长三角一体化的“金南翼”。并且根据相关评价指数排名位次来看，杭州都市圈一直稳居全国前六大城市都市圈。

从今年1月4日，杭州市委市府高规格访问与衢州一道加入杭州都市圈的黄山，并签署十余份合作文件等迹象，可以预见与黄山同样拥有丰富的文化旅游资源，并且处于四省通衢核心地理位置的衢州，日后的发展必定比在海峡西岸城市群好上不少。

而在海峡西岸城市群的主体福建省内，城市对待也是角力激烈。2014年福建自贸区申报时有着福州、泉州、厦门、平潭四大片区，然而正式获批后泉州却被拿掉了，痛失自贸区对于外贸经济强势的泉州而言，实在是非常大的损失。

但在2016年，福建省正式外宣做大做强福州、厦门、泉州三大中心城市，彼时的泉州终于自觉经济文化大市的地位受到肯定，毕竟泉州保持了近二十年福建经济最强市的名号，还是联合国认定的海上丝绸之路起点城市、全国首批24个历史文化名城之一。

然而随着省府领导落马重组后，2018年福建再次提出构建以福州、厦门为核心的闽东北闽西南两大经济协作区，原有的做大做强三大中心城市规划也被弃之如草芥。这也意味着今后福建的城市发展规划，政治权利将远远大于市场决定的影响。毕竟厦门是计划单列市和经济特区，福州是省会城市也是14个沿海开放城市之一。

而随着国家日益重视改革开放样板城市的建设，厦门、福州获得的政策倾斜将持续加磅，而泉州注定要备尝冷落滋味了。这也无外乎厦门福州轨道交通都通车了，作为福建经济第一强市的泉州至今连轻轨都无法获批。而福厦高铁规划最后规划公示，泉州也被拿掉一站。更不用提及许多政策红利都被厦门所褫夺。

虽然国家级城市群规格看似高于都市圈、经济带等省级规划，但城市群覆盖范围太广，只能选择几个模范样本城市着重建设，其他外围边缘城市只能望洋兴叹了。

而都市圈、经济带虽然涵盖面积较小，但由于城市成员少，各城市获得的政策红利、扶持力度都是实打实的。不像国家级城市群虽说政策支持大，但动辄20来个城市瓜分便会摊薄弱化政策的效应发挥。

而相比温州、抚州及汕头等城市输给了以福建省为主体的海峡西岸城市群规划，福建泉州则是输给了自己人，无法再谈做大做强中心城市地位，只能跟在经济体量只达到自己一半多的厦门后头分享残羹剩饭。泉州从宋元世界第一大港的地位落寞至此实在令人为之唏嘘。

对于海峡西岸城市群的日趋瓦解您怎么看待呢？

（图片来自于互联网）

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