3月21日，波音公司就向媒体表示，正在收集更多信息。3月22日凌晨，波音发文称：“我们挂念着东航MU5735航班的每一位乘客和机组成员。我们正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，我们的技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。”

美国股市周一出现下跌，波音开盘便出现断崖式下跌，截至收盘，波音跌3.6%，美国航空跌3.94%，道指跌201.94点，跌幅0.58%，报34552.99点，纳指跌0.40%，报13838.46点，标普500指数跌0.04%，报4461.18点。

3月21日下午，东航港股也短暂出现断崖式下跌，中国东航美股周一盘前跌超15%；3月22日，中国东航A股竞价期间一度跌至5.12元，跌幅达到10%，东航港股也出现低开，报价2.630元，跌幅超4%。截至发稿，开盘后中国东航A股最高跌幅超9%。

2020年始，东方航空已经处于亏损状态，2020年营收586亿元，同比下滑51.48%；亏损118亿元，同比下滑470%。

据东航2021年度业绩公告，中国东航预计2021年归属上市公司股东的净亏损为110亿元至135亿元；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损约122亿元至147亿元。2020年，中国东航的归母净利润净亏损为118.35亿元。业绩预亏的主要原因为疫情对全球航空业带来的巨大冲击。国际航空运输协会（IATA）2021年10月发布报告预测，受疫情影响，2021年全球航空业预计将净亏损518亿美元。

中国航空业也面临挑战，尽管2021年国内航空旅客运输量较2020年有所回升，但受海外疫情持续高发及国际旅行限制政策的影响，国际航空客运需求持续处于低位。此外，燃油价格的持续上涨，加重了航空公司的成本负担。据2021年半年报，东方航空的燃油成本高达97.73亿元，同比增长54.81%。

此前不少基金也持有中国东航。据东方财富数据显示，截至2021年末，共有21只基金合计持有中国东航3.83亿股股份，持股市值19.78亿元，占流通股比例3.91%。其中，广发基金旗下有12只产品持有中国东航股份，其中，广发均衡优选混合A持有数量最多，该产品也成为中国东航的第十大流通股东。

公开资料显示，东方航空于2014年从波音公司购入B737系列客机80架(B737-800和B737MAX)，并计划于2016年至2020年分批交付。随后又于2015年购入波音B737系列客机50架。据中国东航公告，截至2022年2月末，公司合计运营752架飞机，其中自有飞机261架，融资租赁飞机275架，经营租赁飞机216架。其中B737系列机合计运营289架，占比约38.4%。

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