同样是国产车，众泰不仅平时流量就高，换个车标也是闹得满城风雨。

反观一汽，红旗有流量没销量，而奔腾更惨，两者都没有。

从发布新品牌logo到推出全新战略车型，我们都可以看到一汽奔腾在改革路上的信心和决心，全新奔腾T77打破了以往奔腾家族车型守旧、呆板的形象，变得更加时尚、年轻，更加符合年轻人的购车需求，这一点值得点赞。但未来奔腾T77将要面临的挑战是巨大的，如何快速让消费者认知这款车型和奔腾品牌力的提升则是一汽奔腾首先要做的事。

另外，徐留平上任之后，将一汽吉林和天津一汽的经销商整合进一汽奔腾的经销商渠道，虽整合完成后，全新一汽奔腾的经销商数量超过700家，但对于奔腾销量的提升并没有多大起色，反而下滑严重。这样的做法显然已形成了巨大的内耗，对于奔腾T77的业务展开势必也会有一定影响。

9日晚，知名汽车微博博主【排气管_KA】发布微博，让整个换标传闻更加扑朔迷离。10日一汽奔腾官方微博也发布微博对此事有了回应，疑似对奔腾换标进行了默认。

红旗

内饰相比22款车型变化不大

编辑 余冬梅 杨程

自主品牌的换标热

新车的整体设计和老款车型基本保持一致，方正的线条带来了不错的力量感，大尺寸进气格栅依旧气势十足，前包围两侧还配备了仿进气口结构。作为全新升级，2023款车型还换装了全新横幅式进气格栅及品牌新LOGO，进一步增加了视觉宽度。

车身长宽高分别为4330/1780/1680mm，轴距为2600mm。

事实上，换标这件事对奔腾来说已经不是第一次了，早在2011年，伴随着重磅车型奔腾B70的上市，一汽奔腾终于用“鹰标”换下了被红旗弃用后才勉强替换上的“一字标”。

2017年，随着一汽集团新任一把手徐留平的火线空降，一汽自主品牌再次迎来了改革的契机。在徐留平的规划中，一汽奔腾要在2020-2025年一汽奔腾成为一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营。

而在今年5月，一汽集团副总经理王国强也对媒体表示：“新奔腾力争在今年完成产销48.13万辆的‘小目标’，并进入自主品牌销量榜前十。”对于现在的奔腾来说，这样的“小目标”实际上一点都不小，而为了实现这一目标，自去年开始，徐留平董事长就开始了亲自北上一汽，布局品牌架构之路。在半年时间内，一汽奔腾通过与森雅品牌的合并，建立起了新的事业本部，重新明确了品牌的路线和架构。

不过，在2017年8月2日，徐留平从掌舵12年之久的长安汽车调任到一汽集团，进行了大刀阔斧的改革后，一汽集团的情况发生了重大的转变。红旗品牌在今年1-6月实现累计批售9363辆，同比增长472%。可惜，一汽奔腾并没有转危为安，反而销量继续下滑。可见，一汽奔腾进行改革的路还很长。

值得一提的是，今年上海车展期间，一汽奔腾品牌媒体沟通会上也透露了一些关于奔腾在今年将重新定位、重新出发的内容。

第3个就是福特野马了，它的这匹马看起来就像在大草原上狂奔的野马一样，与它的名字也非常匹配。福特野马这款车可以算是目前市场上最亲民的一款跑车了，它的价格不算昂贵，很多人也能买得起。据说它选择这匹野马，是为了纪念颇具传奇色彩的野马战斗机。

2023款车型内饰整体布局并没有发生调整，配备了三幅式多功能方向盘、触摸式空调控制面板、电子换挡杆等。细节方面，2023款车型座椅表面皮革纹路有所变化，从菱形格拼接样式变为三角形元素点缀。与此同时，主/副驾驶座椅均带有电动调节功能。

新车特点

宝骏

T77量产版车型的车身轮廓高度还原了概念车的设计，整车造型更显年轻化。前脸六边形点阵格栅极具视觉冲击力，格栅内部大量的纵向镀铬精致而富有气势。新车侧面线条十分犀利，一条腰线从前翼子板处延伸至车尾，与尾灯组相连，富有力量感。同时，悬浮式车顶以及大尺寸轮圈的加入，突显运动氛围。

↑英菲尼迪LOGO 图据官网

门板内部带有木纹装饰

新车特点

内饰方面，新车采用了家族式设计，全液晶仪表盘搭配大尺寸的悬浮式中控显示屏，科技感十足。此外，官方还称其采用了“环、薄、轻、悬”的设计理念，运用了横向贯穿式线条。不仅如此，新车的档把还采用了飞机档杆式设计。

因此，对于一汽奔腾来说，“治标”容易，治本却不简单，在这一轮换标的动作之后，一汽对于奔腾品牌究竟有着怎样的计划，奔腾是否能够拿出质量过硬、口碑经得起市场考验的产品才是重头戏。

动力方面，T33搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩155牛米，匹配5MT、6AT变速器，百公里综合油耗为6.9L。相对宝骏510那种假自动挡，搭载6AT变速器的T33显然要厚道许多了。从目前的情况来看，T33在设计上面的变化比较大，更加现代，更符合当下消费者的审美。至于价格，作为改款车型或许不会有什么太大的变化，但是我们还是期待奔腾能给出一些诚意。

内饰相比22款车型变化不大

或将沿用现款车型的动力系统

无独有偶，自主品牌三强中的另外两位长安与长城也在发展过程中为子品牌适时更换了车标，长安由偏向商用车格调的“盾牌标”改为了如今这个更加简约、更符合乘用车调性的新车标，而长城则为独立后的哈弗品牌设计了一款更国际化的英文标。

动力信息

但也正因有着红旗品牌在前的压力，一汽奔腾在发展的过程中一直属于那个“不被疼的孩子”，从产能规划到品牌实行的策略都显得有些力不从心，而每逢一汽集团迎来重大改革时总是优先倾斜红旗的策略也让奔腾的处境显得着实有些尴尬。

曾几何时，在奔驰、宝马、奥迪等这些老牌车企尚处在发展阶段时，更换品牌标志对于它们来说也是一件家常便饭的事情，随着企业的不断发展，新的文化与品牌标签都在成长过程中糅合进了那枚小小的车标中。

上一篇：期指持仓合约会员(期指持仓量哪里看)

下一篇：000592股吧(000502股吧)