九江新闻网讯（龚安 匡伟）为配合完成车辆“油改电”工作，启动新能源“油改电”工程充电桩建设项目，近日，方大九钢计划在厂区内规划建设模块化群充电系统，为纯电动运输车提供充电服务。

据了解，为减少汽油燃烧，降低二氧化碳排放，助力国家“双碳”目标实现，方大九钢启动了厂内物流运输车辆“油改电”环保升级项目。为此，根据厂内物流运输车辆升级改造方案，同时结合车辆电动化升级数量和车辆选型，须在厂区内增设换电站及充电桩。经过该公司反复论证，既要保障日常生产秩序，又要达到低成本运行的目的，决定采取换电站与充电桩相结合的运行模式，在东区建设1座换电站和1套充电桩，在西区建设2套充电桩，采用直流充电方式，满足用户快速补电的需求。换电站和充电桩安装完成后，既能实现为纯电动运输车提供快速充电的服务，又能满足企业“油改电”全面实施后的生产运行要求，一举多得。目前，该项目已完成项目定标工作，正如火如荼全面启动项目开工的准备工作。

看到这，恐怕已经有部分老派的车迷已经是一腔怒火，准备“退出拉黑”了。在他们看来，这种经典车的“电动化”简直暴殄天物，纯电的动力总成剥夺了这些车的“灵魂”，于此同时，每改装一辆经典车，地球上便会少了一件汽车工业历史的见证物。但以鄙人之拙见，其实在当下这个日新月异、每天充满未知和突破的时代里，大可不必这样“食古不化”。

新潮能源涨停收盘，收盘价2.76元。该股于13点5分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为7698.73万元，占其流通市值0.45%。

资金流向数据方面，6月28日主力资金净流入1.16亿元，游资资金净流出4132.98万元，散户资金净流出7515.06万元。

该股为可燃冰，油气改革，油服概念热股，当日可燃冰概念上涨2.2%，油气改革概念上涨1.86%，油服概念上涨1.82%。

英国公司Lunaz 开始尝试将已达到年限的垃圾车改装成电动车继续服役。

近5日资金流向一览见下表：

Electric GT公司将一辆失火自燃的法拉利308 GTS废物利用，经过电动化改装后Laguna Seca赛道测试圈速比原厂车快了10秒

进入电动时代 马力变得越来越廉价了吗

即使如此，很多致力于经典车电动化的公司也将“尊重历史原貌”作为经典车电动化的基本原则。比如前文提到的MINI Recharged，MINI一再强调，每辆经过改装的车辆替换下来的发动机、变速箱等部件都会逐一编号并得到妥善保管，一旦车主提出需求，这些MINI可以在原厂标准下恢复原样。而那家提供经典电动911的荷兰公司Voitures Extravert公司，也明确表示：所有用来建造SE和TE的原型车及配件，要么来自保时捷官方配件的库存，要么是来自状态不佳、已丧失修复价值的报废车。

电动经典车 离经叛道 or 涅槃重生

荷兰人Martijn van Dijk 和Jurgen Moerman创建的Voitures Extravert公司，致力于将风冷时代的经典保时捷911电动化。

在Matthew Quitter看来，燃油车通过“油改电”重获新生的市场前景相当可观。2020 年，英国政府宣布计划在未来十年内逐步停止销售内燃机汽车，这使得电动汽车对公众更具吸引力。

德龙汇能涨停收盘，收盘价6.6元。该股于9点30分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为3369.83万元，占其流通市值1.42%。

资金流向数据方面，7月27日主力资金净流入4017.85万元，游资资金净流出2189.87万元，散户资金净流出1827.98万元。

该股为天然气，油气改革概念热股，当日天然气概念上涨3.01%，油气改革概念上涨1.65%。

大庆华科涨停收盘，收盘价22.4元。该股于13点38分涨停，4次打开涨停，截止收盘封单资金为774.37万元，占其流通市值0.27%。

资金流向数据方面，5月31日主力资金净流入2220.22万元，游资资金净流出2695.47万元，散户资金净流入475.25万元。

该股为石油化工，油气改革，央企改革概念热股，当日石油化工概念上涨1.65%，油气改革概念上涨1.03%，央企改革概念上涨0.67%。

盘点2021开年成交价最高的经典车TOP10

技术推荐单位：中国石油企业协会

[本技术选自于自然资源部关于《矿产资源节约和综合利用先进适用技术目录（2019 年版）》的公告 ，工作支撑单位：中国自然资源经济研究院]

近5日资金流向一览见下表：

放眼国内，作为全球最大的新能源汽车单一市场，对于复古个性化电动车这个目前还小众的细分领域，从长城的复古潮驾，到松散机车以科尔维特C1为灵感打造的插电混动车型SS Dolphin，虽然在整体设计水准和审美层面尚存差距，但我们已经可以看到国内车企的尝试和努力。但在我国半个多世纪自主制造的汽车历史中，从BJ212越野车、红旗CA770，上海轿车，再到桑塔纳、切诺基……我们也有着属于自己的经典车型和美好回忆，如果更多品牌可以在此有所动作，相信对于国内的车迷来说也是幸事一件。

该股为石油化工，央企改革，油气改革概念热股，当日石油化工概念上涨0.76%，央企改革概念上涨0.67%，油气改革概念上涨0.19%。

由于目前各油田大部分钻机依然采用柴油机驱动方式，石油资源愈加紧张，节能减排的压力越来越大，企业降本增效的要求越来越强烈。因此，对使用柴油机驱动的钻机进行“油改电”技术改造已成必然趋势，推广应用前景非常广泛。

大庆华科涨停收盘，收盘价19.6元。该股于9点53分涨停，3次打开涨停，截止收盘封单资金为1612.88万元，占其流通市值0.63%。

11月22日的资金流向数据方面，主力资金净流入2534.64万元，占总成交额28.04%，游资资金净流出1157.79万元，占总成交额12.81%，散户资金净流出1376.86万元，占总成交额15.23%。

近年来，江苏全力推进内河航道水污染治理，在运输侧推广包括货船、拖船、游船、公务船舶等在内的全电化改造。目前，江苏全省港口累计建成岸电设施3036套。仅2021年，江苏岸电使用电量3066万度，同比增长76.7%。“中大型的货运船舶这是第一次，这次改造以后，说明这个路子可以走下去，我们将继续做好后续的追踪工作，做好油改电的短途大吨位货船的试点工作。”江苏省造船工程学会副秘书长周社宁说。

据了解，在规定期限内新增更新为新能源纯电动车型的巡游出租汽车并按要求安装车载智能终端的，杭州将给予一次性运营补助3万元，一个经营权指标只享受一次补助。巡游出租汽车经营者可通过指定的线上线下渠道进行申请，经杭州市交通运输部门审核、公示，经审核符合条件且公示无异议的拨付补助资金，相关政策另行发布。(完)

不同于电动车普及初期车迷们的“哀鸿遍野”，随着技术的不断发展，沉淀一个半世纪的“传统汽车美学”非但没有因为电动化大潮而消亡，相反还为我们提供了更多的可能性。于此，这些“油改电”的经典车就是最好的证明。

2022年1月，MINI正式启动了官方称为MINI Recharged的经典车油改电计划，该计划旨在为1959-2000年间制造的经典MINI车型提供电动化改装，除了将原有的发动机和变速箱替换成电机和电池，按照官方提供的数据，“油改电”的经典车型将搭载一台最大功率为90kW(121马力)的电动机，尽管目前还没有电池容量数据，但官方称其续航里程可达160km。值得一提的是，改装之后的MINI Recharged 0-100km/h的加速时间提升至为9秒，这甚至比搭载了BMC A系列1.3L发动机的MINI COOPER S足足快了1秒。

改装之后的MINI Recharged 0-100km/h的加速时间提升至为9秒，这甚至比搭载了BMC A系列1.3L发动机的MINI COOPER S足足快了1秒。

除了主流的厂商，为经典车“插电”的风潮也催生了众多别样的“造车新势力“。比如荷兰人Martijn van Dijk 和Jurgen Moerman创建的Voitures Extravert公司，就致力于将风冷时代的经典911车型电动化。顾客可以在1960年代风格的SE及1980年代风格的TE中选择，每种车身风格都提供标准的Coupe及更具热带风格的Targa版本。之所以不用901或G-series等底盘代号来称呼这些电动911，主要是由于这些车不仅更换了整套动力系统，车上的每个部件也会根据顾客需求量身定制，一系列的升级动作和重新调校早就让它与改装前的经典911“判若两车”。

在英国，符合经典车定义的车辆只占道路等级车辆1.8%，而它们每年的行驶里程仅占全国机动车行驶里程的0.2%。

暂且不说在政策、玩车环境能方面对经典车文化极度不友好的我国，即使在欧美国家，真正能以驾驶老车完成每天通勤的人也少之又少。据英国历史车辆俱乐部联合会（Federation of British Historic Vehicle Clubs）的统计数据：在英国，符合经典车定义的车辆只占道路等级车辆1.8%，而它们每年的行驶里程仅占全国机动车行驶里程的0.2%。但对于一辆经典车而言，其养护、维修成本和时间通常数倍于现代汽车，从某种意义上来说，这无疑是一笔巨大的资源浪费。

这些“电动化”的经典车通常不会选择法拉利250GTO这样价值连城或历史意义非凡的车型，无论是经典911、MINI还是大众T1，这些“电动化”的经典车的原型车本来就是保有量大，零配件供应充足、且可塑性很强的车型。（配图为2016年原石滩优雅巡游获奖车型：1938年DELAHAYE 165 Figoni&Falaschi Cabriolet）

至于很多硬核车迷认为的暴殄天物，其实多虑了。首先，这些“电动化”的经典车通常不会选择法拉利250GTO这样价值连城或历史意义非凡的车型，无论是经典911、MINI还是大众T1，这些“电动化”的经典车的原型车本来就是保有量大，零配件供应充足、且可塑性很强的车型。

针对将燃油车改装成电动车，Matthew Quitter根据不同车型和需求制动了16种固定的“改装套餐”。目前售价在3万英镑（25.07万元人民币）到20万英镑（167.1万元人民币）之间。但随着相关技术日益成熟和电池采购成本的降低，Matthew Quitter表示改装方案的售价有望降至5000-10000英镑（4.17万元-8.35万元人民币）之间，而且改装之后的电动车无需重新注册，就可以在保留经典外形和内饰的状态下任意进入欧洲各大城市内“低排放区域”行驶。

对此，英国卡迪夫大学的机械工程研究者Dattero-Snell 也表示：“虽然目前的油改电主要还集中在经典车领域，但这项技术有着更广阔的前景，比如在特种车或工程车辆领域”这位业内专家补充到：“很多特种车辆在报废时行驶里程不到设计寿命的十分之一。”无独有偶，针对该领域，英国公司Lunaz 已经开始了尝试。他们正在将已达到年限的垃圾车改装成电动车继续服役。与此同时，这家由贝克汉姆投资的公司也为社会名流和富豪们提供服务：将他们心爱的阿斯顿马丁DB5、劳斯莱斯幻影VI、经典路虎揽胜和捷豹XK120改装成电动车。

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