“我国航空地面设备起步至少比国外晚了30年，但在电动化上我们却走在了前面。不管是整个配置还是电动化协同性，我们都超越了国外同行。”李文轩说，威海广泰已经“弯道超车”，成为空港设备领域电动化赛道上的绝对“领跑者”。

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全系列电动化
提供节能降碳的“中国方案”

攻坚克难，大步踏入前沿领域

威海广泰表示，通过与戴姆勒卡客车(中国)建立长期的合作关系，将使公司进一步提高智能高端保障装备研发效率，扩大市场影响力，提升产品竞争力，保持和取得领先的市场份额，加快推进产品的高端化布局，为市场提供更多性能优异的新产品，特别是新能源产品。

市场汇总

如今，人才梯次成长格局初步构建、核心技术接连涌现，研发团队已经取得244项技术专利。

从“跟跑”“并跑”到“领跑”，威海广泰的“工具箱”里装着哪些“利器”？近日，本报记者独家专访了威海广泰空港设备股份有限公司董事长李文轩。他表示，威海广泰以创新为“圆心”搭建智造平台，正不断放大技术积累带来的“边际贡献”。

大吨位集装货物装载机，主要用于大型重货以及非标准的超长货物装卸，是体现机场货运保障能力的重要设备。本次展会上，威海广泰35吨纯电动集装货物装载机成为又一引人瞩目的“全球首款”。

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近5日资金流向一览见下表：

热心公益，三年累计捐款1200余万元

“威海市抗击疫情捐助突出贡献单位”“威海慈善奖—最具爱心企业奖”……在广泰的陈列室内，各级荣誉证书、奖状是公司和党支部勇于担当、甘于奉献的生动见证。

在产品开发合作方面，双方将围绕绿色、低碳、环保为主题，借助各自领域研发及资源优势，合作进行产品开发与改造升级，积极推进意向项目成果的尽快落地。

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e公司讯，威海广泰(002111)5月23日晚间公告，公司近日收到泰国AOTGA的采购订单，采购标的包含飞机牵引车、行李传送车、平台车、摆渡车、空调车、电源车等空港装备，订单总金额为943.73万美元，折合人民币约为6600万元，占公司2022年度经审计营业收入的2.81%，预计将对本年度经营业绩产生积极的影响。

根据协议内容，在产品销售合作方面，双方将坚持优势互补、互惠共赢原则，在戴姆勒卡客车（中国）能提供的全系列的产品范围内开展合作，合作形式包括产品购销、技术交流或支撑、项目合作开发和配合等。

今年3月，在我市抗击疫情的关键时刻，得知急需移动PCR生物安全实验室后，党支部带领员工火速集结，与各部门通力合作，仅用72小时就交付了抗疫重器。

在工业园二期厂房外，一架三通道登机廊桥正在空地上进行调试。经过近3年的研发，登机廊桥于去年年底通过了民航局审查，正式投入生产。“我们设计的廊桥最大的创新点在于一体化，它集成了空调和电源，能够为航站楼提供最大的便利。”威海广泰空港设备股份有限公司工程师刘海华告诉记者，另一个亮点是可以根据客户的需求来做不同的造型，定制化产品受到了国内外市场的关注。

做专做精才能做强做大

走过国产化、电动化阶段的威海广泰，又挑战起对于小批量生产行业最难的智能化、平台化技术难题。李光太曾说：“智能化是企业的革命。如果不做智能化，产品和工艺的一致性就无法保障。”

即便产品市场占有率近70%，但在李文轩看来，这也只是从“跟跑”实现了“并跑”。真正让威海广泰“领跑”世界的，还是在电动化赛道上的“弯道超车”。

“相比于较高的技术门槛，空港设备这个领域的认知门槛更高。”李文轩说，空港地面装备对安全性要求极高，且小批量、定制化等特点意味着就连零件也要自主研发。

威海广泰（002111）主营业务：空港装备、消防救援装备、军工装备、无人机、移动医疗装备、电力电子装备等。公司董事长为李文轩。

全板块平台化
技术积累扩大“边际贡献”

这一“联名款”电源车的背后，有着一个曲折的故事。疫情这几年，对Hit zinger的销售带来了很大冲击。于是，Hit zinger找到威海广泰，希望其能作为进入中国市场的代理商。由于Hit zinger的产品价格太高，威海广泰提出了另一个方案——为Hit zinger做贴牌生产。抱着怀疑的态度，Hit zinger将其电源车生产标准发了过来。几个月后，一辆纯电动电源车顺利抵达奥地利。

在威海广泰总部的墙体上，赫然写着“挺起民族装备制造业脊梁”11个大字。这些年，一组数字是威海广泰对这11个字的深刻诠释——实现空港地面设备全系列产品国产化，累计为国家直接节约外汇金额超12亿美元，5种装备世界首创，27种装备填补国内空白。

本文来自【威海新闻网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

中证智能财讯 威海广泰（002111）10月29日披露2022年第三季度报告。2022年前三季度，公司实现营业总收入15.72亿元，同比下降33.38%；归母净利润8448.66万元，同比下降73.31%；扣非净利润3841.72万元，同比下降86.72%；经营活动产生的现金流量净额为-2.71亿元，上年同期为-9.70亿元；报告期内，威海广泰基本每股收益为0.16元，加权平均净资产收益率为2.64%。

报告期内，公司合计非经常性损益为4606.94万元，其中计入当期损益的政府补助为2954.85万元。

根据三季报，公司第三季度实现营业总收入4.45亿元，同比下降49.12%；归母净利润-1256.71万元，同比下降111.84%；扣非净利润-3191.77万元，同比下降133.77%，环比下降364.79%。

2022年前三季度，公司毛利率为29.63%，同比下降3.56个百分点；净利率为4.93%，较上年同期下降8.57个百分点。从单季度指标来看，2022年第三季度公司毛利率为25.11%，同比下降5.58个百分点，环比下降4.73个百分点；净利率为-2.30%，较上年同期下降14.08个百分点，较上一季度下降7.49个百分点。

2022年第三季度，公司净资产收益率为-0.22%，同比下降3.46个百分点，环比下降1.14个百分点。

2022年前三季度，公司经营活动现金流净额为-2.71亿元，同比增加6.99亿元；筹资活动现金流净额-7983.98万元，同比减少1.96亿元；投资活动现金流净额-4729.48万元，上年同期为4.3亿元。

2022年前三季度，公司营业收入现金比为113.87%，净现比为-321.18%。

2022年前三季度，公司期间费用为3.82亿元，较上年同期减少1132.62万元；但期间费用率为24.32%，较上年同期上升7.64个百分点。其中，销售费用同比下降25.91%，管理费用同比增长1.73%，研发费用同比增长6.16%，财务费用同比增长77.15%。

资产重大变化方面，截至2022年三季度末，公司货币资金较上年末减少53.53%，占公司总资产比重下降6.98个百分点；存货较上年末增加3.44%，占公司总资产比重上升2.14个百分点；预付款项较上年末增加113.36%，占公司总资产比重上升2.13个百分点；在建工程较上年末增加46.36%，占公司总资产比重上升0.84个百分点。

负债重大变化方面，截至2022年三季度末，公司短期借款较上年末增加53.68%，占公司总资产比重上升7.01个百分点；合同负债较上年末减少26.85%，占公司总资产比重下降1.33个百分点；应付账款较上年末减少19.65%，占公司总资产比重下降1.00个百分点；其他流动负债较上年末减少25.32%，占公司总资产比重下降0.16个百分点。

偿债能力方面，公司2022年三季度末资产负债率为42.84%，相比上年末增加3.00个百分点；有息资产负债率为18.33%，相比上年末增加7.02个百分点。

三季报显示，2022年三季度末的公司十大流通股东中，新进股东为威海广泰空港设备股份有限公司-第一期员工持股计划，取代了二季度末的迪沙药业集团有限公司。在具体持股比例上，马红线持股有所上升，范晓东、林延秋、西藏鼎晟投资管理有限公司持股有所下降。

筹码集中度方面，截至2022年三季度末，公司股东总户数为3.5万户，较二季度末下降了3918户，降幅10.08%；户均持股市值由二季度末的12.89万元下降至12.03万元，降幅为6.67%。

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