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网站首页上海自贸区解读(上海自贸区概念股龙头)
CFIC导读
近期，上海自贸区临港片区尘埃落地，该地区包括了将近120平方公里的面积。与上海自贸区临港片区配套的，还有“限-购-松-动”的政策。
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交通银行首席经济学家连平向经济观察报记者表示：“允许相关资金在长三角地区自由使用意味着新片区内的资金可用于长三角等区外，资金跨二线渗透或将有所突破。”
华中科技大学教授、光谷自贸区研究院院长陈波也对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表达了相同的观点，他认为，上海自贸区新片区与国际高标准自贸区、自贸港竞争的是什么？就是竞争货物的运输、资源的配置、人员的流动等方面能不能汇聚到上海。“更明确地来说，是以新加坡为目标和榜样，发展全球货物、资金、人员集散的功能。”他说。
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“长期来看股市向着价值投资方向是无疑的，但中间一定会有反复，各种炒作还是会存在。”何岩认为。
“以后国际上的公司互联互通，很多公司都能用CDR这种方式来比较。另一方面，我们首先要观察，近期的上涨仅仅是因为’独角兽’的概念还是其他。如果是前者，我们不会简单根据这一点（做判断），最后还是要落实到基本面，由公司的业绩增长和估值水平怎么样来决定是否投资。”何岩也说。
经济观察报 记者 程亦曦 6年前，上海自贸区从28.78平方公里诞生，经历扩区、深化，如今进化到4.0版本。
虽然临港给外界的第一印象是“偏僻”。但临港地处长江口和杭州湾的交汇处，是世界上少有的集“海、陆、空、铁、水”五种交通于一体的区域，可谓“五龙汇聚”。
数据显示，仅在2018年，临港就完成全社会固定资产投资337亿元，同比增长26.4%。其中产业投资完成125亿元，同比增长31.0%。工业总产值完成1252亿元，同比增长24.8%。2019年1-6月，临港地区完成产业投资62.2亿元，同比增长56.4%，新增外资企业56家。
根据7月22日上海市十五届人大常委会第十三次会议，上海对临港的定位是，建设更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区，打造产城融合、开放创新、智慧生态、宜业宜居的现代化新城。
自贸区4.0
2013年7月3日，上海自贸区1.0版方案诞生了，可谓“一枝独秀”，当时面积只有28.78平方公里，涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区4个海关特殊监管区域。
2015年4月20日，国务院再次印发《进一步深化中国（上海）自由贸易试验区改革开放方案》，上海自贸区正式升级为“2.0版”。在原有的外高桥保税区、外高桥保税物流园区等综保区基础上，加入张江高科技园区、金桥出口加工区和陆家嘴金融贸易区，总面积从28.78平方公里扩大至120.72平方公里。上海自贸区也被赋予更重的担子。
2017年3月底，国务院正式印发《全面深化中国（上海）自由贸易试验区改革开放方案》，这是上海自贸区设立以来，第三次升级。3.0版自贸区首次提出了“改革系统集成”的概念，并要求上海自贸区对标最高国际标准，建设综合改革试验区、风险压力测试区、提升政府治理能力的先行区以及服务国家“一带一路”建设，推动市场主体走出去的桥头堡。
如今，自贸区进入4.0时代，增设临港新片区119.5平方公里，面积和原来的自贸区基本上相当。但与2015年的扩区不同，此次新增设的临港片区显然承担着更高一层的对外开放使命。
“中国自贸区1.0是解决贸易便利化，那么2.0解决的是投资便利化，4.0要解决的其实是金融国际化以及数据流动的问题了。”吴昀华向经济观察报记者表示。
数据显示：去年浦东地区集成电路规模突破1000亿元、占上海全市的73%；生物医药产业规模672亿元、占上海全市的46%；智能制造正在以上海张江人工智能岛和临港国际智能制造中心为载体，加快工业互联网、人工智能技术发展，建设全国人工智能创新应用先导区；航空航天产业持续保持两位数增长，正在加快启动建设大飞机总装产业基地配套园区；汽车产业规模超过2000亿元，正在加快发展新能源、智能网联汽车；软件和信息服务业增加值938亿元、占上海全市的48.7%。
“浦东的六大硬核其实质就是承载国家使命，正是国家急需匮乏的，如果把这个产业交给其它区域，科技创新需要时间、财力投入并非普通区域能承受的。”吴昀华向经济观察报记者表示，“浦东的六大硬核产业需要空间承载，除临港外，上海找不到第二个如此大面积可供开发的土壤。”
方案第十九条和二十二条均强调，加强与长三角的协同发展，带动长三角新一轮改革开放，即在新形势下更好服务和支持长三角一体化国家战略。
据上海自贸区相关人士向经济观察报记者表示，目前新片区的管理架构还未明确。新片区方案提出了2025年和2035年两个不同阶段的发展目标。而目前的方案只是先行启动了临港地区119.5平方公里，未来仍有很大期待空间。
