河南日报客户端记者 梁振廷 通讯员 张珂

随着国家对发展新能源产业政策的贯彻落实，两年来新能源汽车数量爆发式增长，据有关部门数据,截至5月16日郑州市新能源机动车保有量达到5.8万余辆，但车主们纠结的是在哪里为自己的爱车实现快速充电？5月20日，记者获悉，目前我省最大的公共集中式充电站—“联合快充”已经在郑州上线运营。

每天为一千量新能源汽车充电

5月20日上午，记者来到位于郑州市南五里堡的 “联合快充”探访，看到很大的充电场站内停满了各类正在充电的车辆，有私家车、物流车、出租车、网约车等新能源车辆。“联合快充”所属公司河南中创高科新能源科技有限公司副总经理袁鸣说，南五里堡 “联合快充”是河南省发改委立项的河南省最大的公共集中式充电站,也是郑州市三环内唯一一家公共共享超级充电场站，场站面向社会私家车、物流车、环卫车、出租车、网约车等各类新能源车辆共享充电桩，充电桩全部采用大功率直流快充，单桩输出最大功率120KW，可满足100余辆新能源机动车同时充电，全天24小时对外开放。据统计，目前场站每天有1000多辆新能源车前来充电。

一位正在充电的曹操专车司机李师傅对记者表示，"联合快充"解决了他们 "充电难"的问题，场站投入使用后，每日寻找充电桩、排队充电时间由3小时降至无需排队40分钟即可快速完成充电，大大提高了车辆的有效运营时间。并且这里配套设施齐全，司机可以利用充电间隙吃饭和休息。

随后记者在现场看到，场站还配备有洗手间、休息室、开水、餐饮、洗车、停车等功能区。据袁鸣介绍，该项目二期还将配备新能源汽车4S店，集新能源车辆销售、维修为一体，为客户提供更加便捷、多元化的服务。

启动充电站建设实现充电网络互联互通

河南中创高科新能源科技有限公司董事长郭晓建表示，未来几年，随着政府对新能源汽车发展的高度重视，以及人民群众对蓝天白云、美丽环境的企求，新能源汽车在各个领域得到更多的推广应用，乃至走进千家万户，为了满足为新能源汽车快速充电需要，他们还将在郑州市东、南、西、北启动4个“联合快充”超级充电站建设，与南五里堡 “联合快充”相呼应，同时配套中型充电站辅助，实现郑州市充电网络体系的搭建布局。并积极与物流园区、高端社区、大型商业密切接触，探讨在地下停车场联合建设充电场站，为更多的新能源汽车用户服务。

公司还将在洛阳、开封、新乡等城市建设超级充电站，加强“联合快充”充电云平台和APP（原“豫电充”）的建设和优化，“联合快充”支持充电卡、APP、微信公众号、支付宝生活号等多种方式充电，非常高效便捷。联结更多社会场站，实现信息的互联互通，方便新能源车主通过平台找桩、充电，真正实现“联合快充”为绿色出行服务的使命，为美丽河南的建设作出贡献。同时，郭晓建也表达了自己的心声，因为新能源充电场站建设属于民生工程，希望在充电场站建设过程中，政府能在场地规划方面提前布局，用电指标等方面给予更多支持。

另据记者了解，在2019年4月，《郑州市新能源汽车替代专项行动方案(2019-2020)》印发，方案称将加快推进新能源汽车在郑州公交、出租和城市轻型物流配送等行业的推广和应用。

根据方案，郑州将加快充电基础设施建设，2019年12月底前，在市区立交桥下、火车站、飞机场等交通枢纽的大型停车场、其它停车场按规定不少于15%的比例配建快充桩，力争2019年底市区快充桩数量达到5000—10000个，充分满足市区出租汽车充电实际需求。

市场的需求也激发新能源充电桩企业的发力速度。记者从省发改委官网获悉，河南省已公布并通过公示的充电设施运营商合计达到118家。

风口财经记者 娄花

传统业务稳步增长，港口冷链、工程物流等新业务渐成气候。近日，中创物流发布的2021年度报告较为亮眼。

财务数据显示，2021年度，中创物流实现营业收入124.14亿元，同比增长140.86 %；实现归属母公司净利润2.08亿元，同比增长17.94%，扣除非经常性损益后归属母公司净利润1.91亿元，同比增长29.85%。

公司相关负责人对风口财经记者表示，传统主业方面，公司居安思危，借助海运费高涨的窗口期，加大客户挖掘力度，与海尔电器、DHL等大型客户深化合作，对客户的服务内容从单一订舱扩展至陆运、仓储等一系列服务，延伸服务半径，从一个港口增加至多个港口联动。新的业务板块冷链物流和工程物流等新业绩增长点，目前进入快速发展期，2022年起有望加速释放业绩。

值得注意的是，公司聚焦数字化在物流场景的应用，加速推进物流智慧化转型，2021年，在智慧冷链平台建设、场站系统迭代升级、货代系统流程优化等领域取得进展。

港口物流业务稳步增长

中创物流主营综合性现代物流业务，数据显示，最近几年，国际航运聚集性不断增强，集装箱班轮公司通过收购兼并从过去的80多家到现在的十几家。据统计，2021年全球前十大集装箱船舶经营人占据了83.50%的市场份额。

2021年全球经济保持复苏，我国因高效的防疫政策持续引领全球供给，对外贸易量大幅增加， 货物贸易进出口规模创下历史新高。根据国家海关总署公布的数据，2021年我国货物贸易进出口总值39.1万亿元，较2020年增长21.4%。其中，出口21.73万亿元，增长21.2%;进口 17.37万亿元，增长21.5%。

受疫情影响，国际集装箱航运市场舱位紧张，运价持续高位震荡。公司一方面深化与船公司的合作，为客户争取更多舱位资源，同时，不断延伸服务链条，为客户提供订舱、报关、陆运、堆存、仓储等一站式物流服务，持续带动传统基础业务增量和客户积累，提升盈利能力。

秉承“大货运”的发展思路，中创物流以货运代理业务为龙头，带动场站、船舶代理、沿海运输等板块业务协同发展。

2021年，中创物流先后在宁波、上海、天津、西安等国内主要城市和澳大利亚悉尼成立新的子公司，加速网络布局，深耕货运市场。为提升区域业务标准化服务能力，公司以胶东地区为试点，成立“胶东业务中心”，有机整合烟台、石岛、威海、龙口四地业务，加强货代与沿海运输业务的联动，形成整个胶东地区统一市场、统一销售、共享操作的新局面。

此外，公司加强对大型工厂和直客的开发力度，争取积累更多长期、稳定的合作伙伴。据悉诸城东晓生物科技有限公司、玫德集团有限公司、威奥轨道（605001.SH）、山东七河生物科技股份有限公司、金麒麟（603586.SH）等出口额较高公司均为公司新拓展的客户。

在跨境物流业务飞速发展的东南亚地区，公司也加大了布局力度。公司表示，印度尼西亚作为东南亚重要的资源出口国，公司出资建造了可满足20万吨级船舶进行海上过驳装卸的“坤甸和谐”轮。该船已于2021年11月在印度尼西亚当地正式投入使用。

财务数据显示，2021年公司货运代理板块业务量130.38万TEU，同比下降3.52%;收入为103.29亿元，同比上升184.07%。

冷链物流快速发展

从公司营业收入来看，公司货代业务占比超过70%，公司相关负责人对风口财经记者表示，为平滑货代业务周期性对公司的影响，公司布局的智能冷库将陆续投产，工程物流业务增速也将快速增加，在未来一两年内有望加速释放业绩。

目前，公司在天津、青岛、上海、宁波四个主要冻品进口口岸布局建设智能无人立体冷库，用数字赋能传统产业转型升级，契合国务院发布的《十四五冷链物流发展规划》中指出的冷链物流新形势新格局下的发展方向。

公司相关负责人对风口财经记者表示，公司智能冷库颠覆传统冷库人工作业模式，采用AGV穿堂功能区加堆垛机立库区的设计方案，配合自动拆叠托盘机、自动缠膜机及各种激光和传感设备，依托自主研发的CCS中央控制系统，将各个子系统及各种智能设备进行群控群调，无缝衔接，实现库内作业的智能化、线上化、协同化。在疫情形势下，智能冷库全流程无人作业最大限度地避免了人与货物交叉感染的风险。

据悉，中创物流在天津投建的智能冷链项目已于2022年3月1日正式开仓运营，青岛、上海和宁波地区的冷库正在加紧建设，预计将于2022年下半年陆续投入运营。

公司布局港口冷链，具备成本优势、资源优势和后发优势。公司在国内主要港口经营多年，在土地、设施、人才等方面有很多积累，打造港口冷链的成本更低。公司打造的规模化智能无人冷链系统，实现冷链物流仓储环节的数智化、线上化、无人化，可以满足防范新冠疫情消杀需求，客户可以远程可视化操作，竞争优势较大。

为实现公司在冷链领域的领跑优势，公司成功建设了仓内智能操作、内部智能管理、客户智能服务三位一体的中创智慧冷链综合信息服务平台。

近年来，我国冷链物流市场规模快速增长，冷链物流企业网络化发展趋势明显，行业发展生态不 断完善。市场集中度日益提高，冷链仓储、运输、配送、装备制造等领域形成一批龙头企业，不 断延伸采购、分销、信息等供应链服务功能，资源整合能力和市场竞争力显著提升。

《“十 四五”冷链物流发展规划》提出，到2025年布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，同时针对冷链物流“最先一公里”和“最后一公里”等行业难题提出了科学可行的指导方案，规划提出 打造“三级节点、两大系统、一体化网络”的冷链物流运行体系。

工程物流逐风而行

摆脱同质化竞争，跨境物流企业多选择在专业物流领域发力。其中，上市公司海程邦达将精益供应链物流列为公司未来业务经营的重点方向。上市公司中国外运在化工物流和汽车及工业制造行业物流方面建树较多。2021年公司项目大件物流板块根据风电市场发展的趋势，积极介入风电物流，接连中标、签署和行大型风电物流项目，收入实现较大增长。

中创物流表示，公司工程物流板块按照“车、船、码头一体化”的指导思想，依托自有车、船等特种装备，聚焦风电、大型石化等运输难度大，技术壁垒高的运输业务。

据悉，公司是全球龙头风电整机制造商金风科技、远景能源、明阳智能的物流供应商2021年完成 “越南和平5号项目”、“越南富有项目”、“澳洲Esperance项目”等多个国际风电运输项目。

此外，公司通过设立合资公司的形式在海阳港布局500吨桅杆吊，不仅提高了桅杆吊的使用效率，节省调运成本，且较租用浮吊设备大幅降低了吊装成本。有了自有吊装设备加持，配合自行式模块运输车SPMT,公司为海阳中集来福士等重型装备生产企业提供了更加优质、高效的吊运一体化服务。

公司相关负责人对风口财经记者表示，公司在跨境风电运输市场已经占有了较高的份额，国内市场方面，公司正在加大开发力度，争取较高的市场份额，目前订单饱满。

2021年我国海上风电新增装机1,690万千瓦，同比高增约340%。“十四五”期间，国内风电年均装机有望达到45-60GW，全年海风装机热潮不减。海上风电运输壁垒较高，对运输设备和操作团队 有较高要求，在此细分领域中有实力参与竞争的物流企业较少。

财报显示，公司2021年包括风电物流在内的项目大件物流板块营业收5.86亿元，同比上升156.30%。

（本文观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎！）

来源：【交汇点新闻客户端】

交汇点讯 10月6日，中创新航科技股份有限公司在香港联合交易所主板挂牌交易，股票简称“中创新航”，成为港股动力电池第一股，也是常州今年第四家上市企业。上市仪式在香港和常州两地同时举行，常州市委副书记、市长盛蕾在常州出席活动并致辞。

中创新航上市是常州历年来融资额最大的IPO项目。公司总部位于金坛，主要从事动力电池和储能系统产品的设计、研发、生产和销售，已成为全球仅有的两家拥有磷酸铁锂及三元锂电池，并可为主机厂提供全系车型配套能力的动力电池领先企业。公司股票交易代码“3931.HK”，首次发行2.658亿股，每股发售价38港元，募资约101.02亿港元。

数据显示，上半年，中创新航以8.35GWh装机量位居国内第三位、全球排名第七位，是行业内近年来增长最快的动力电池企业之一。8月30日，胡润研究院发布了《2022年中全球独角兽榜》，中创新航凭借“其在新能源动力电池领域的创新性和高成长性”位列全球百强，排名第57，较去年大幅上升53位，最新估值为640亿元。

近年来，依托国家认定企业技术中心、博士后科研工作站等科研平台，中创新航持续发力材料技术、结构技术、制造技术创新，三元锂电池高电压技术与产品全球领先，高能量密度电池系统不起火技术及产品全球首创，积极布局下一代OS技术与产品以及锂硫电池、固态、半固态电池等。目前，中创新航已在国内设立多个产业基地，构建长三角、西南、中部和大湾区产业集群，实现全方位国内产业布局。“十四五”期间，规划产能超过500GWh。

当前，新一轮发展最好的“时与势”聚于常州、聚于新能源产业。盛蕾在致辞中指出，资本市场是现代经济的重要组成部分，也是深化供给侧结构性改革、构建“双循环”新发展格局的重要力量。常州高度重视资本市场发展，坚持把推动企业上市作为建设“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”的关键举措，不断强化政策引导，优化服务环境，培育上市资源，全力推动资本市场“常州板块”扩容提质。

抢抓资本市场改革机遇，不断加速创新与资本深度融合。截至目前，常州上市公司累计已达85家，募集资金总额近1500亿元；全市申报在审和过会待发企业21家，在江苏证监局辅导备案企业30家，完成股份制改造企业169家，初步形成了产业特色鲜明、规模结构合理、发展潜力巨大的上市后备梯队。

新华日报·交汇点记者 张宇熠

编辑: 唐颖

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中证财讯 中创物流（603967）3月30日披露2021年年度报告。2021年，公司实现营业总收入124.14亿元，同比增长140.86%；归母净利润2.08亿元，同比增长17.94%；扣非净利润1.91亿元，同比增长29.85%；经营活动产生的现金流量净额为6561.80万元，同比下降64.41%；报告期内，中创物流基本每股收益为0.78元，加权平均净资产收益率为10.28%。公司2021年度分配预案为：拟向全体股东每10股转3股派5元（含税）。

数据统计显示，中创物流近三年营业总收入复合增长率为40.15%，在跨境物流行业已披露2021年数据的10家公司中排名第3。近三年净利润复合年增长率为2.91%，排名9/10。

年报称，公司成立于2006年11月14日，主营综合性现代物流业务，为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。

分产品来看，2021年度公司主营业务中，货运代理收入103.29亿元，同比增长184.07%，占营业收入的83.20%；场站收入7.23亿元，同比增长16.70%，占营业收入的5.82%；项目大件物流收入5.86亿元，同比增长156.30%，占营业收入的4.72%。

2021年，公司毛利率为3.67%，同比下降2.56个百分点；净利率为2.00%，较上年同期下降1.90个百分点。值得关注的是，近年来公司毛利率长期低于行业平均水平。

分产品看，货运代理、场站、项目大件物流2021年毛利率分别为1.75%、17.70%、8.53%。

报告期内，公司前五大客户合计销售金额13.96亿元，占总销售金额比例为11.28%，公司前五名供应商合计采购金额69.87亿元，占年度采购总额比例为58.51%。

数据显示，2021年公司加权平均净资产收益率为10.28%，较上年同期增长1.15个百分点；公司2021年投入资本回报率为11.24%，较上年同期增长1.32个百分点。

截至2021年末，公司经营活动现金流净额为6561.80万元，同比下降64.41%，主要系由于运价上涨且随着业务规模的不断扩大所致；筹资活动现金流净额1.20亿元，同比增加2.31亿元，主要原因是公司在报告期内根据经营的需要增加了短期流动资金贷款及上海智冷基建贷款，同时分红1亿元所致；投资活动现金流净额-1.92亿元，上年同期为-2581.24万元，主要因为上海智冷购买土地及支付冷链仓库、船舶建造款、投资天驰冷链公司等投资活动增加所致。

2021年，公司营业收入现金比为94.05%，净现比为31.56%。从近年数据来看，公司经营活动现金流入的增速与营业收入增速基本保持同步。

2021年全年，公司期间费用为1.88亿元，较上年增加5884.06万元；但期间费用率为1.52%，较上年下降0.99个百分点。

2021年全年，公司研发投入金额为323.31万元，同比增长12.59%；研发投入占营业收入比例为0.03%，相比上年同期下降0.03个百分点。此外，公司全年研发投入资本化率为0。

在偿债能力方面，公司2021年末资产负债率为43.49%，相比上年同期上升18.22个百分点，近年来整体低于行业均值；有息资产负债率为7.30%，相比去年同期上升7.15个百分点。

年报显示，2021年末公司十大流通股东中，新进股东为丁仁国。在具体持股比例上，于军、李闻广持股有所下降。

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