对于所有汽车品牌来说，车标可以说是一辆车全身上下“玄学气息”最浓厚的地方了。它的存在既不能对汽车性能产生半分影响，也几乎不会过多地干扰一辆车的整体造型，但却偏偏与品牌的销量与口碑有着千丝万缕的联系。

因此，每当有车企换标的新闻一出，便往往会牵动起一片强烈的好奇心。日前，一汽奔腾的全新logo已在国家工商总局商标局的网站上备案。万事俱备，只差在10月份召开的品牌战略发布会上正式揭晓。

内饰相比22款车型变化不大

9月27日，一汽奔腾T77于长春一汽轿车二工厂正式下线。新车定位于紧凑SUV，采用全新设计理念并换上了名为“世界之窗”的奔腾全新LOGO。

车身侧面平直的线条勾勒出了不错的立体感，看起来比较沉稳。车尾部分，新车配备了小尺寸扰流板，增加运动氛围。此外，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，下方则为双边共两出的排气布局，搭配镀铬装饰起到了很好的点缀作用。

3D全系投影小姐姐，这是一辆来自二次元的汽车！

预售价13万元 尺寸超越大众探歌

就在上周，奔腾又换标了！为什么说又，因为这不是奔腾品牌第一次换标了。10月17日，一汽轿车在云南腾冲举办全新奔腾品牌战略发布会，最大的看点就是新奔腾品牌正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”。与此同时，奔腾T77正式开启预售，预售价格为10-14万元。

而这一次，时隔7年后，奔腾品牌再次换标，启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”。据官方介绍，“世界之窗”的核心元素“1”来源于第一汽车，代表着奔腾品牌的历史与传承。可以说，十二年的发展中，奔腾品牌让人深刻的除了换标所剩无几。

此外，曾经被奔腾重点推荐的B30，销量同样非常惨，9月份月销量勉强过了300台。这样的销量对于车企来说已经没有继续生产的意义了。这款与大众老宝来同平台的轿车，在自主品牌普遍动力增压化的今天，依然在选择1.6L自然吸气发动机，可以说是全面的暴露了奔腾品牌研发能力的不足。而这次新推出了奔腾T77，同样没有让人看到它的核心竞争力在哪里？

在10-14万价格区间的SUV，可以说是集中了自主品牌最当红的那些车，比如哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、吉利博越以及长安CS75等等，可以说这些SUV都有其核心竞争了。比如荣威RX5是国内首款互联网SUV，而哈弗H6依靠多年的口碑，一直占据着SUV细分市场头名位置。

新车采用全新LOGO

可以看出，两家企业的换标都是出于摆脱“土气”，向品牌高端化与国际化的方向靠拢的目的，也都在市场中取得了认可。不可否认的是，无论是吉利、长安还是长城，在换标之后都迎来了发展的黄金时期。但要究其原因，恐怕无论是厂商还是消费者都不会天真地认为是由于换标带来的“玄学”。

这些年过来，汽车的市场的发展也算是两极分化严重，发展得好的就发展得越来越出色，而发展得不好的，真的就是越来越举步维艰。因为现在的市场竞争太激烈了，而且现在消费者选车也不会和以前一样冲动，在前几年，如果你的车造得好看一点，价格亲民一点，那么你这款车就可能在市场上大卖，像当初的众泰SR9、力帆迈威等等车型，就是这样子火的。但是现在与以前完全不一样了，现在的人买车都理智了不少，现在的人买车大部分都看中一个大品牌，而且买之前还会在网上去搜寻一些资料与数据，所以现在只有那些大品牌，才有活下去的资本，那些小众一些的品牌，要么就是“半死不活”，要么就是离停产很近。而我今天所要介绍的这款车也算是一个大品牌，它是背靠一汽的奔腾，而这次一汽奔腾又换标了，新车11万出头却终身质保，30天都可免费退换。

这款车就是奔腾T77，说起奔腾T77这款车，我相信经常关注汽车市场的都知道，这款车在前两年的一段时间非常火，因为以前的奔腾是采用比较普通的飞翼型车标，很多人都吐槽不断。但是直到奔腾T77这款车上市，我们就彻底改变了对于一汽奔腾的看法，因为在当时，奔腾T77这款车也算是给我们眼前一亮，全新的车标不仅简洁而且大气，而在车身设计上也是非常的主流。更重要的是，这款车虽然当时搭载的是1.3T的引擎，但是却在发布会的现场表演了拉坦克，所以这样的方式让大家很快的就记住了这款车。不过时间来到现在，一汽奔腾T77却没有往日的热度，这里也不是说这款车产品力下降了，而是同级的对手变得越来越强了，俗话说不进则退，也不是没有道理的。所以在热度低到冰点的时候，一汽奔腾又又换标了，而且还换外观设计，而现在就让我们来重新认识一下这款奔腾T77。

动力上，这款车搭载的是1.5T的发动机，最大有169马力，匹配的是7挡湿式双离合的变速箱。对于这套动力而言，相比于以前的1.3T，这个1.5T的发动机确实有着一定的小升级，但是这个1.5T的发动机拿到现在市场来看并没有优势，因为它的169马力数据水准，是前两年的水平。现在很多车企的1.5T都是达到了一百八或者说是一百九的马力值往上，所以这样的动力就显然没有亮点了。作为一款紧凑级的SUV车型，这款奔腾T77，并没有在动力上做出亮点，也没有在空间上做出优化，所以我觉得这款车在上市之后显然不是很容易大火，因为现在的国人消费者很挑，并不是像以前一样，你的车造得好看一点，性价比高一点，就有人为你买单，而且这款车的产品优势真的并不明显。

前脸形似鲨鱼嘴的内凹式造型、夸张的进气口造型以及科技感十足的大灯都被保留了下来。

值得一提的是，奔腾T77还搭载一套3D全息影像系统。该系统能够提供3种人物形象，5种个性装扮，以及3种才艺技能。实现3D视觉互动、语音交互并提升用户人机互动体验是它的主要目的。

更具诱惑力的还有购车权益，奔腾B70十五周年纪念版的用户可享"5年15万公里质保、5年6次免费机油、5年流量无忧"，并免车损险、交强险和车船税，还有3年0利率和最高1万元的置换补贴，这波儿福利挺有诱惑力的。

还有全自动泊车系统、LCDA换道辅助系统、RCTA倒车侧向警示功能、胎压报警功能、开门防撞预警、RCW后防撞预警、全景影像系统等，全方位地保证驾驶员和乘客的安全，同时也能大幅降低违章或事故概率。

22款车型内饰

2022款车型

在十二年前的2006年5月，奔腾品牌正式发布。同年8月首款轿车B70上市，尽管这款新车是基于老款马自达6的平台打造而来，但在当年还是收获了不少消费者的青睐的。在当时，奔腾B70悬挂的是一汽轿车的“1”字标。

奔腾X60曾经让很多人相当期待，但最终造型式样却与早期的奔腾X6概念车差别甚大，而更有意思的是北京车展上展示车将原先的奔腾X60（效果图中出现了奔腾X60的字眼）更名为T77概念车，而正式量产版也随之更名为奔腾T77，虽说目前官方实车早已曝光，但有一个细节引起了笔者的关注，竟然。。。。。。。一汽也会玩换标策略了，虽说不能肯定就是奔腾新LOGO，但可以肯定这是一个全新LOGO的首度现身。

而看到新款奔腾T77第一眼的时候，不光是笔者了，甚至很多看到该图的车友都误认为是一汽森雅正在测试中的森雅R9，两者对比之后确实发现很多的共通之处，首先就是都采用了悬浮顶设计，唯一不同的是C柱到D柱之间侧窗细节略有出入，森雅R9的镀铬条是沿着车窗顶部一抹至D柱结束，而T77的镀铬条正好相反，是沿着车窗底端的压水条一抹至D柱，这样设计的结果就是森雅R9偏向路虎风格，而奔腾T77则偏向雪铁龙C5 Aircross，仅仅一个细节的变动，就能达到不同的视觉效果，提升两车的辨识度，这真是学精明了。

实车参数也从侧面验证两者的关系颇有渊源，新款奔腾T77的长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2.7米整，而森雅R9则是4505/1835/1675mm，轴距同样是2.7米整，增加的数据可以看出，有点尴尬，竟然都是10mm的倍数，例如长度多了整20mm，宽度多了整10mm，而高度减少了整60mm，这个巧合度有点太高了，更说明了问题。

全景天窗尺寸规格也与森雅R9相当接近，不用再多言了，这基本就是一个平台两款车型，其实单从动力总成（奔腾T77也是1.2TGDI发动机）而言，两者也脱离不了干系。

动力层面前面已经提及到目前申报的只有1.2TGDI版，功率105Kw，峰值扭矩则是204Nm，好在整备质量不大，仅有1.445吨（手动）、1.485~1.505吨（自动挡），与之搭配的则是七速DCT变速器，再配合电子档杆，这次一汽真下了大本。

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