首先要感谢曾经留学德国的知友 @夏殊 为我提供材料，她在柏林国家图书馆官方网站上找到了李希霍芬《中国——亲身旅行和据此所作研究的成果》一书的德文原版扫描版，李希霍芬关于丝绸之路概念的提出与讨论主要集中于此书，然而此书的中文版尚未出版，可能还没有翻译出来。

在这里，我再次回答这个问题，丝路申遗已经结束好几年了，联合国教科文组织对于丝路定义的阐述 @和光同尘 的答案中也有提及，西安、洛阳都算是丝路的起点，当然，定义以汉唐为限定，则魏晋南北朝以及元代的丝路被弱化了，这是不折不扣的事实。严格来说，元代欧亚大陆东西方的陆上交流丝毫不逊色于汉唐两代，远远胜于魏晋南北朝，按照 @寒鲲 的观点，作为一个时期政治、经济、文化中心的京师，自然是丝绸之路最主要的目的地和出发点，那么元大都、上都当然有资格位列丝路起点，不过现在尘埃落定，丝路的时间背景已经突出强调了汉唐两代，这一点我们就不做过多讨论了。

此时，蒙古帝国早已衰落，自认是成吉思汗继承者的帖木儿所建的大帝国也已分裂。于是欧亚大陆上陆权至上时代告一段落，海权逐渐取代了陆权，成为欧洲国家日后称霸世界的基本条件。

鸠摩罗什来到中国翻译了大量佛经，我们现在读的佛经大都是他的译本。他的父亲是就是犍陀罗人，他们是那些众多移民中的一员。文化不仅仅是鸠摩罗什、玄奘法师等大师所带来的影响，更多是那些无数名不见经传的移民带来的。

在利比里亚半岛，获得胜利的基督教徒一面用宗教法庭迫害穆斯林和犹太人，一面又学习阿拉伯人的科学和航海技术。葡萄牙皇室连续100年奖励本国海员沿非洲西岸向南试探新航路；西班牙皇室则资助哥伦布从大西洋的西端找寻亚洲。法国和英国经过彼此的百年战争后，也开始寻求海外贸易和殖民的机会。

我们有句古话说过“百里不运粮、千里不运草”，意思是这些经济价值不高的商品，不值得长途运输。说实话，陆路运输成本非常高，这些只有几十人的商队，是不可能完成从东方到西方商品贸易。丝绸之路带来的不仅仅有佛教，还有石榴、香菜、葡萄、西瓜等外来的水果，如果没有这些水果，我们的生活会失去很多色彩。还有辣椒，有多少省份因为辣椒而改变了生活习惯。更不用说对中国饮食影响巨大的小麦了，这些文化与技术的交流才是丝绸之路真实的价值。

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丝绸之路上，商队也没有我们想象中规模那么大，比如西域的龟兹国曾经对过境的每支商队进行清点核对，从现有的资料来看，从公元641年到644年一共有13支商队经过龟兹国，其中9支商队人数不超过10人，牲畜数量最大的也没有超过17匹马。此外从丝绸之路出土的文物来看，龟兹的记录是可信的，丝绸之路上商队规模都不是很大，而且这些商队主要的商品是日用品，并不是什么奇珍异宝。而且从这些出土文物看，丝绸之路上这些城市并没有繁荣的商业。

来自“wind资讯”

本公司通过合同中的责任限制、客户和分包商的补偿保证及保险等措施来规避和控制可能蒙受相关损失的风险。但本公司不能保证上述措施能完全有效避免生产经营中存在的固有风险或全部弥补由此造成的相关损失。此外，出现任何此类风险时若本公司不能妥善处理,将可能损害本公司的声誉以及与有关客户的关系，从而带来削弱本公司市场竞争力和项目获取能力的风险。

但是，上述未办理权证的土地和房产的办理进度和结果仍存在一定不确定性，可能会对公司的经营产生负面的影响。

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古代人类在这里引水灌溉，以谷类为食。他们织布为衣、烧土为陶，发展手工业，成为人类农耕区的另一产生地。由于生活环境相对稳定，因此人口密集程度较高。绿洲的面积因水源的丰富程度而有所不同，但最大的绿洲的产出也不足以完全自给自足，人们的许多生活必需品依赖于交换取得。因此内陆亚洲的绿洲居民自古以来便有经商的习惯，在长达数千年的人类文明史上，他们一直扮演着东西方沟通者的角色。

公司从事的路桥施工行业单个项目周期较长，项目施工周期一般需要2-3年，施工结束后还有2年左右的缺陷责任期，在整个周期中，除了业主支付的计量款之外，施工企业需有部分的运营资金投入使用。开始阶段投标保证金一般不超过招标底价金额的2%，该笔资金占用期限一般为1-3个月；项目中标后，在签订合同时，为保证合同按时按质履行，公司需按业主要求缴纳履约保证金，履约保证金比例一般为合同总额的5%-10%，至工程交工合格后退还；工程开工前期，除业主支付合同额的10%的动员预付款之外，材料采购仍需大量垫资；施工期间，业主单位会根据工程进度支付工程款，但同时会按照支付额的5%扣留工程质量保证金，在缺陷责任期满审计定案以后方可退还给施工企业。因此，整个项目承揽、原料采购、施工等环节均需占用施工企业大量运营资金。这对本公司的融资和资金管理能力提出持续的高要求，如果未来不能及时筹措到流动资金，将使得公司面临资金周转风险。

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