据悉，在近日举行的“新视界 新奔腾”产品品牌发布会上，一汽奔腾发布了全新产品LOGO设计。这也意味着一汽奔腾将以全新产品品牌和发展战略，为国内用户提供给更加全面的产品。高瑞品牌带大家一起去看看吧。

一汽奔腾全新产品LOGO设计的灵感来源，官方解释是美好事物尽收眼中的取景框。寓意宽阔视野，代表了奔腾与用户共同探索丰富多彩世界的美好愿景。

在高瑞品牌看来，全新产品LOGO设计更像是一汽奔腾品牌LOGO的简化版，舍弃了品牌LOGO的外边框，取其中间部分。由竖版LOGO变成了横版LOGO，采用蓝色与银色双色设计。

一汽奔腾全新产品LOGO设计中间蔚蓝色部分，寓意蔚蓝视野，代表了对自然环保的无限追求以及向新能源赛道转型的发展决心。LOGO十字交叉部分，寓意交汇融通，代表经纬通达，万物互联的人、车、生活新体验。

全新产品LOGO设计中间区域是汉语中的“一”字，寓意一汽奔腾努力向一流品牌迈进，打造中国新锐主流乘用车优秀品牌的长远目标。而首搭全新产品LOGO设计的2023款奔腾T99&奔腾T77就是其诚意之作。

此次奔腾发布的全新产品LOGO设计，并不是传言中的“品牌变革”，而是代表着产品品牌的独立。据奔腾方面介绍，一汽奔腾形成企业品牌+产品品牌，相互独立、相互赋能的品牌新格局。

一汽奔腾全新产品LOGO设计，简约式的线条设计，不仅年轻、精致、有格调、有力量，更赋予新升代更强的数字感、更强的科技感，更多的未来感。

“山海容纳”的前格栅与保险杠的横向融合，拓展了整个前脸的视觉延伸感；刀具般锋利的前大灯通过贯穿式灯带连接，并将淡蓝色产品LOGO完美镶嵌居中位置，极具攻击性及辨识度。

溜背式车身+悬浮式车顶的设计，搭配贯穿式的腰线，侧面立体感十足增强了立体感。尾部与前脸相呼应，贯穿式 LED灯带宛如天际流光，极具科技感。

车标一直都是汽车品牌对外展示其形象的主要途径之一。近年来，全球各车企纷纷通过更换品牌LOGO来展示自己的变革计划，从宝马、大众、劳斯莱斯再到国内的各个汽车品牌，皆选择通过以点带面的形式，推动从产品到品牌端体系竞争力的打造和提升。在这个特殊的背景下，透过车企推新标的这一风潮可以看出，原有市场的产品格局正在逐步打破。

当前，中国汽车市场充满变革，以用户为主导的汽车消费市场正在形成，一汽奔腾需要走出舒适区，通过不断地改变与调整，以积极的姿态迎接行业新趋势，拥抱新变化。

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随着国内汽车市场的持续发展，以及自主品牌大浪淘沙式的淘汰赛持续进行，目前自主品牌的市场格局可以说相当明显，之前我们在相关文章中曾经提及，国内自主品牌已经形成了“3+3+3”格局，也就是一线品牌三家长安、吉利、长城，二线自主品牌奇瑞、比亚迪、上汽乘用车，新势力三家蔚来、理想、小鹏。但是在此格局之外，也有一些销量虽然非常一般，但是依然背景深厚、“兵强马壮”的存在，比如一汽奔腾和红旗两大品牌，尤其是奔腾品牌，尽管销量在国内市场非常一般，但是有一汽这棵大树当靠山，奔腾品牌至今依然没有被淘汰，但是奔腾品牌最近多年在品牌层面，却没少“折腾”！

最近一段时间，我们看到一汽奔腾又要换车标的消息，心中难免纳闷，这不是两三年前才改换了全新的“世界之窗”车标，怎么又要换车标，结果我们一看，这次一汽奔腾将“世界之窗”车标从竖直变成横直，在配色方面进行了处理。不过不得不说，一汽奔腾这个新车标相比于小米的新标，改变幅度已经算是很大了。

一般情况下，一个品牌的车标不会随便改，我们看到去年至今有些品牌的车标也进行重新设计，但是这些新的品牌标志还是那种一眼就能看出“它是谁”的类型，比如长安新黑白车标、大众黑白车标、宝马黑白车标等。但是奔腾车标的转变过程，似乎每一次都是推倒重来，也毫无延续逻辑可言。

我们印象深刻的第一代奔腾车标是“红旗”车标，也就是那个椭圆形里面一个旗帜造型的LOGO，这是很多人对于奔腾车型最初的印象。

而在搭载“红旗”车标的奔腾轿车正如日中天，很多消费者对这款车有所兴趣的时候，2011年，一汽将奔腾的车标换成了一汽集团的“1”字型车标，奔腾轿车也变成了奔腾B50，之后一汽奔腾的产品都采用了新的车标。

而到2018年，一汽奔腾将车标换成了名为“世界之窗”的新造型，搭载在T系列SUV车型和B系列轿车产品上。

实际上，最近两年，一汽奔腾的整体市场表现是非常“挣扎”的，主要体现在销量和产品口碑方面。就拿前四个月销量来说，一汽奔腾的销量仅为20305辆，这样的销量，甚至比不上一线自主品牌畅销SUV的单月销量！而奔腾T系列SUV车型销量更是表现品牌，1—4月，T33车型销量为1724辆；T55车型销量为1942辆（3月上市）；奔腾T77车型销量为3994辆；T99车型销量为2842辆。可以说一汽奔腾品牌的销量相当一般，在二线品牌中也是相当鱼腩的存在！

除了销量低迷之外，奔腾相关车型的投诉量也是相当多的，别的平台数据我们不是很清楚，就单从车质网的数据来看，奔腾T77车型就存在很多宗投诉，主要的投诉事由变速箱异响、发动机故障、车身附件异响，各种小问题五花八门，从投诉内容来看，奔腾T77可以说浑身都是毛病，而奔腾T77是一汽奔腾品牌销量最好的车型。

实际上，正如前文所述，2006年的奔腾轿车，也就是之后奔腾B50车型刚刚诞生的时候，起点是非常高的，尤其一汽和马自达的合作关系，这款新车当时就在马自达6的基础上进行了研发，并且沿用了马自达6的底盘和动力系统，而且一汽在这款车上，顺便纠正了之前国产马自达6上暴露出来的一些问题。所以相比之下，奔腾轿车的市场反响和销量表现都很不错，这可能也是之后一汽决定将奔腾从一款车升格为一个全新品牌的原因所在，可以说当时奔腾如日中天。

但是现在的一汽奔腾品牌，在各方面都已经落后于主流，除了销量太差之外，可靠性、稳定性表现也非常之差，前面我们通过投诉数据也进行说明！很显然，一汽奔腾一直在做出努力和改变，只不过都集中在“皮毛”，也就是在一些无关产品核心的方面，比如在车内加装3D全息投影等设备，再就是不断更换车标，但是这些动作能够改变奔腾相关车型的可靠性、稳定性以及核心技术吗？并不是！奔腾的产品销量不好，完全不能归咎于品牌Logo不行，而是核心产品不行！

所以现在的一汽奔腾，也似乎进入到了面对市场窘境，束手无策的地步，改换车标只是困兽之斗的其中一种方式。不过持续更换车标，也会让人们对于奔腾车标更加陌生，再加上产品在细分市场持续边缘化，车标换得越勤，情况可能更糟糕！

易车腾冲报道 10月17日，一汽奔腾正式发布了其全新品牌LOGO，命名“世界之窗”，而奔腾全新SUV T77将率先采用该LOGO。寓意在于联通用户，联通世界。

新车采用了全新的“世界之窗”Logo，寓意在于联通用户，联通世界，联通奔腾品牌的美好未来。一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆表示：一汽奔腾新品牌将重新定义其发展战略，产品体系和设计语言，世界之窗Logo将有更深度的品牌内涵。

新奔腾品牌的目标人群是“品·智生活进取π”。随着社会的发展，年轻消费者逐渐成为主流消费人群。他们更加注重品位和品质，追求新技术带来的更好、更酷的生活。作为社会中坚力量，他们勇于探索、积极进取，像“π”一样充满无尽可能。

全新车标的造型与老车标基本没有任何重合，但灵感都是来源于一汽的“1”。全新Logo整体为竖直长方形造型，内部以两条“L”造型的圆角边重合勾勒出主体，中央以数字“1”的图案进行填充，配色黑白为主。这款全新车标将替代奔腾使用了8年的一汽鹰标。

同时，新奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识：“BESTUNE”。“BESTUNE”由“BEST”和“TUNE”共同组成：“BEST”象征着最好、最高、最适合，代表着新奔腾品牌为用户提供顶级标准的产品和服务的美好心愿。

此次换标被一汽奔腾注入了多重厚望，新老标的差别如此巨大或许是想解除广大用户对于奔腾品牌一贯的种种看法，重塑品牌形象。率先运用这款新车标的车型就是一汽奔腾T77了，这款车也采用了奔腾品牌全新的设计理念，算是一款主打颜值与科技配置的年轻化车型。此外，奔腾还将在未来3年陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。

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[动态]一汽奔腾将更换品牌Logo：“鹰标”要说再见

日前，咖哥从国家工商总局商标局获悉，中国第一汽车集团有限公司提交了全新的商标注册申请，结合此前曝光的一汽奔腾T77方向盘中央图案，新图形预计为一汽奔腾品牌全新LOGO。此外，我们从相关渠道获悉，新车标将于10月份召开的品牌战略发布会上正式发布。

▲全新logo

根据国家工商总局商标局公布的信息来看，中国第一汽车集团有限公司于2018年2月1日提交了商标注册申请，目前正处于审查阶段。新商标采用黑色镂空圆角矩形为主体，内部两条相交的L型线条，中间空出部分以加粗的“1”字图案进行填充。

之前有媒体曝光了一汽奔腾T77的内饰谍照，可以看到新车方向盘中央采用全新的LOGO，与最新申请的商标图案相同，因此我们推测该图案预计将成为奔腾和森雅合并后的全新品牌LOGO。

从2006年第一款奔腾品牌产品——奔腾B70面世，一汽奔腾旗下已经拥有奔腾B90、奔腾B70、奔腾B50、奔腾B30以及SUV车型奔腾X80、奔腾X40多款产品。

▲目前一汽奔腾logo

最早奔腾品牌问世时，采用的是“1”字形车标，形状像一面小红旗。2011年，奔腾B70升级上市后，全面启用了“鹰标”，这也是一汽旗下自主品牌轿车的标志。

对于一汽奔腾的新Logo，大家觉得如何？咖哥觉得新logo比原来更高大上了，欢迎留言讨论。

[新车]新款本田HR-V海外发布：新增1.5T发动机

日前，本田正式在欧洲推出了新款HR-V（国内缤智），新车在外观设计上进行了小幅调整，并且配置也有了一定的升级。根据预测，国内在售的缤智或许在2019年迎来改款。

其实在今年年初，就有海外媒体曝光过新款缤智的实车图，而官方也是才正式推出新款车型。我们可以看到新车最大的变化是，前脸采用了非常大面积的镀铬条，相比现款车型更加“晃眼”，也是本田比较喜欢的设计风格。

新款车设计改动并不大，但新增的配置绝对有吸引力，比如全LED大灯，就比现款车看起来有科技感多了，此外保险杠设计也有一点变化。除了前脸的一些变化，尾部的变化也仅是尾灯内部结构的改变，也采用全LED结构，看起来更运动了一点。

此次只有新款车型的外观照片曝光，但据悉车内也有一些小的变化，比如座椅会有新的设计，使得能提供更好的包裹性。动力方面，新车主力依旧配备1.5L发动机，并匹配CVT变速箱，这个和现款一致。

从海外发布的消息来看，新车海外版的高功率版本将取消1.8L发动机，而换装1.5T发动机，在动力方面会有明显地提升，期待未来国内新款缤智也可以有1.5T发动机作为选择，让对动力有追求的消费者增加新的选项！

[新车]MINI电动版谍照曝光：或将明年11月亮相

宝马在此前的法兰克福车展上展示了揭示未来方向的MINI Electric概念车，量产版本则将由与长城的合资公司生产。近日，咖哥从海外媒体处获得了一组MINI Electric测试车的图片，新车延续概念车的设计，十分圆润可爱。据了解，量产版车型将在2019年11月正式推出。另外该车有望国产，并作为长城与宝马合作的第一款电动车型，推向国内市场。

从谍照中，可以看出MINI电动版的车身经过了伪装。该车椭圆形前格栅采用封闭设计，迎合了电动车的主流设计趋势。前包围设计简约，通风口细长，轮圈依然采用的是现款车型的设计。从该车搭配的卤素大灯来看，这款车型定位不会太高，但也不排除市售版本配置将会升级。

车身尾部的设计同样较为简约。由于为纯电动车型，所以该车取消了尾部排气管。在前门以及后保险杠上都贴有“电动测试车”（electric test vehicle）的标识。

电动版车型的内饰与燃油版车型区别不大，随处可见的圆形元素让车内依然萌感十足。测试车内布置了大量设备，仪表盘也覆盖在伪装下，具体内饰长什么样还要等新车亮相以后才能具体知晓，另外，电子换挡把的设计似乎与宝马车的如出一辙。

MINI Electric概念车曾于2017年法兰克福车展期间亮相，但目前官方至今没有公布任何参数信息。不过，新车将率先在英国牛津工厂生产，未来也会由长城宝马新成立的合资公司进行国产。（谍照来源：motor1）

目前，电动版MINI的性能参数以及各项配置还是个谜。有传言称该车将仅配备一个前置电机提供动力，配件将来自宝马位于德国的丁格芬工厂以及兰茨胡特工厂；电动版的推出，也丰富了MINI的产品矩阵。相信未来国产上市后会取得不错的市场成绩！

[新车]凯迪拉克CT4谍照首次曝光：或2019年亮相

不久前，凯迪拉克透露了他们正在开发一款尺寸稍小的后轮驱动轿车。近日爱卡汽车也从海外媒体处获得了这款轿车的谍照，新车采用了家族式设计，将于2019年亮相。根据品牌的规划，这款车有望接替ATS车型，并有望命名为CT4。

从谍照来看，新车采用了家族式的盾型进气格栅，但两侧的大灯组仍覆盖在厚重的伪装中。不过，两侧竖状排列的LED日间行车灯表明了这款车有望采用家族式的“泪眼”造型，相信前脸一定会极具辨识度。

车身侧面设计相对于CT6车型来说要更为运动。车顶线条划过B柱后开始向下滑落，拥有着类似溜背的视觉效果。尾部透过伪装可以看到竖向设计的尾灯组，但更为抢眼的是双边共四出排气布局。

据了解，新车将在密歇根州工厂生产，凯迪拉克还会投资1.75亿美元用于改造现有生产设施等。外媒猜测，凯迪拉克CT4动力上预计搭载代号为LTG的2.0T发动机，最大功率203kW（279Ps），峰值扭矩400Nm。（图片来源：autoevolution）

对于凯迪拉克来说，现有的车型命名或许会让人有些摸不清头脑。不过随着车型的改款换代和命名的修改，未来轿车命名为CT，SUV命名为XT，这更加直观。外媒还猜测，这款车将推出动力十分炸裂的CT4-V车型，有望搭载V8发动机，令人期待！

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