极目新闻记者 吕锐

通讯员 黄淼 陶志鹏

到底是怎么一回事呢？

2016年12月23日，走势相对平稳的信威集团股价突然放量跌停。当日，一则《信威集团隐匿巨额债务，神秘人套现离场》的报道传遍网络。该则报道质疑信威集团存在隐匿巨额债务，买方信贷模式是“左手倒右手的游戏”，重要客户与公司存在关联关系等。

广汽埃安此次豪掷百亿建立电池厂，早有伏笔。

那么问题来了，过去三个月时间，中创新航在港股的表现如何？目前的市场地位又如何？为什么中创新航迫不及待的想要回归A股？

最让人心疼的还是买了ST信威的15万股民，被套了近1000天，但复牌之后难免连续跌停，想卖都卖不了。

*ST信威是啥时候开始停牌的？

开挖尼加拉瓜大运河式的重组

工商资料显示，王靖曾担任天骄航空产业投资公司、香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司、中国海外安保集团三家公司的董事长职务，并且是北京冠威体育文化交流有限责任公司等多家公司的法定代表人。从经营业务范围来看，涵盖了投资、民营安保、基础建设、文化产业等多个行业。

这些巨亏问题公司如果能够退市，那么，将大大改善上市公司整体业绩。

也就是说，在距离香港IPO仅三个月后，中创新航正式启动了A股二次上市！

(一)

报道发出后，信威集团曾出面回应称，“报道描述与公司实际情况严重不符”、“公司已就上述不实报道出现当日向有关部门进行了举报，并发送了律师函。”

当天一则《信威集团隐匿巨额债务，神秘人套现离场》的报道，让公司股价跌停。对于这则报道，*ST信威曾表示，“报道描述与公司实际情况严重不符”，随后公司股票与债券均于2016年12月26日紧急停牌。

02 高营收增长的代价

 

01 盛名之下的高预期

 

也就是说，无论是基石投资者，还是普通股民，包括2020年以来投资中创新航的一级投资人，目前都处于不同程度的浮亏状态。尤其基石投资者和一级市场投资人，由于限售期的缘故，即便亏损也都还没有办法卖出，处在深套中。

中创新航董事长刘静瑜谈及公司的未来目标时称，未来希望中创新航做到全球前三。但是现在，中创新航的客户群体中，还少有海外车企的身影。

以“海绵硅负极片电池技术”为例，据广汽研究院电池研发部负责人介绍，这项技术能够让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲。

然而目前为止，公开报道显示，中创新航尚未获得一家国外大客户的订单。今年7月，中创新航宣布拟与德国一家名为BMZ集团的公司合作，未来其产品将应用在为BMZ集团的巴士、卡车、农机以及建筑机械等商用动力系统中。

原因无外乎：再圈一笔钱！

或将“戴帽”估值下调近六成

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