智通财经APP获悉，欧洲过去一直依靠俄罗斯出口成品油，海上成品油运输每天从俄罗斯进口160万桶，占俄罗斯海上原油出口运输的60%。而俄乌地区冲突爆发，欧洲对俄罗斯原油进行制裁，目前成品油缺口较大。另外由于制裁，欧洲只能寻找替代出口国，成品油运输运距拉长，短期内成品油轮市场供不应求，运价上行。VLCC市场需求有望触底反弹，建议把握油运股底部时机。

原油市场方面，由于欧洲港口泊位较小，只能停靠中小型原油船，所以目前苏伊士和阿芙拉船型运价也出现明显上升。而原油VLCC市场主要是中国等亚太国家需求拉动的，由于中国执行严格防疫政策，国内原油需求较为低迷，目前补库存还比较缓慢。

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追溯净利润下降的原因，道道全表示，一方面是受非洲猪瘟的影响，本报告期豆粕的销售价格同比下降，使得豆粕的营业收入下降；另一方面受中美、中加贸易关系的影响，本报告期原材料成本上升，导致包装油的营业成本增加。

公司主要业务模式介绍：公司采购菜籽油及油菜籽，油菜籽通过压榨后为菜籽原油，再经过精炼、罐装后销售，公司目前压榨产能较少，主要采购菜籽油经过精炼/罐装后对外销售，因此上游原材料的采购对公司生产经营以及盈利至关重要。

近期，由于节假日行业淡季、航运公司对承运俄油持谨慎态度、美国寒流来袭影响美油出口货运量三大因素，导致今年初以来油运市场运价走弱。

针对上半年增收不增利的情况，道道全表示，受全球通胀、疫情反复等因素的影响，公司主要原料价格出现前所未有的快速大幅上涨，尽管6月中下旬价格有所下跌，但与去年同期相比，本期原材料采购成本上升较大，公司虽调整了部分产品销售价格，但难以覆盖成本上涨，使利润总额和主要产品毛利率较去年同期大幅下降。

此前，油运公司经历近2年的业绩低迷期，在油轮运价全面复苏的背景下，全球各大油运公司“盈利”开始加速兑现。

该股投资逻辑如下：

油酸含量是评价植物油优劣的核心指标。

据环球时报援引印尼媒体报道， 今年以来国际食用油价格上涨，部分印尼商家将大量食用油及原料非法出口牟利，导致当地供应不足， 甚至出现民众排长龙买油的情况。此前，印尼在1月也出台过相同政策，但在国际贸易商的强烈反对下于3月取消，改为对出口油征80%的出口税。但目前印尼国内食用油市场短缺现象并未逆转，因此政府才如年初禁止煤炭出口一样，禁止棕榈油出口。

通过观察上述数据，道道全2019年三个季度报表营收均为正增长，但净利润同比增长均为负，增收不增利现象明显。

食用油概念股

原材料占营业成本超 9 成，原料价跌将释放公司盈利空间。

国泰君安表示看好未来两年油运市场供需逐步改善，原油终端消费将逐步恢复，原油去库存和浮仓运力释放均基本完成，油运需求将滞后恢复，且IMO环保政策将加速运力出清。

上海出新政：上海餐厨废弃油脂进行资源化全产业链闭环管理

从供给端来看，当前油轮进入深度老龄化，油运行业新订VLCC与15年船龄以上VLCC数量比值达历史低位，而未来订单因全球造船船台排期较满难以保障，同时环保趋严限制航速并降低船东订船意愿，油轮未来供给改善的趋势十分明显。

据报道，印尼当地时间22日宣布本月28日起食用油和食用油原料出口。

2 食用油平稳增长，上游价格波动加剧加速行业集中度提升

从价格方面来看，由于菜籽油的市场份额相对偏小，容易受大豆油、棕榈油价格的影响，从今年 6 月开始豆油、棕榈油均从高位开始调整。

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