自1月13日起，开通济南—塞班包机航线，使用B767—300，每五天1班。

借合并掩盖的营收放缓

有消息指出西藏航空在2016年即将引进宽体机，西藏航空在其拉萨、成都枢纽不断丰富网络连接，为其未来宽体机运营打下基础。

股市天放晴？

泽熙投资：公司旗下有5只管理型股票产品，和一只定向增发产品。作为基金管理人，我们无权泄露客户的私人信息。

不过，在航班时刻资源已经很稀有的北上广，要想拿到更多好时刻甚至开辟远程洲际航线，也不是一件容易的事。比如最近几年，南方航空、东方航空、厦门航空等也陆续获批在北京开设分公司，但受制于北京空域资源紧张和机场时刻紧缺的制约，很多航空公司无法取得理想的航班时刻和航权。

在民航品牌传播与营销领域中，我们通过大数据平台民航数据分析系统（CADAS）统计分析，甄选出了具有创新表现并获得优异成绩的企业，他们在各自领域内出类拔萃，带领企业甚至整个行业实现了跨越式的发展，他们的的优秀营销和品牌价值为他人津津乐道。2016年度“最佳品牌价值奖”、“最佳品牌创新奖”、“最佳营销传播奖”、“最佳营销创意奖”、“媒体突破创新奖”、“最佳海外传播奖”7项大奖都花落谁家呢？

不过坦率地说，这也是通过合并结束竞争，结束价格战之后的必然回落。不过这种落差依旧值得警惕。

中国经济网：换一个话题，我们也注意到网上在疯传一篇文章《泽熙教会我投资的5个法则》，也有网民希望我们能对此进行专门的分析报道来指导股市实战，能否为我们解释下文章中所教授的方法呢？

泽熙的自白

秦岭晨翼尖

南航此前仅运营广州—温哥华一条加拿大航线，此次申请多伦多航线应属情理之中。

泽熙投资：从今年5月份以来，我们的投研团队就开始意识到市场风险的凝聚，一直在逐渐减仓，到了6月上旬，流动仓位降到空仓。这期间，整个市场处于一个近乎疯狂的阶段，很多产品的净值飞速上涨，也有很多的股票翻倍，但我们的净值在5月份却只录得了19%左右的收益，这是轻仓带来的结果。在市场如此疯狂的时候，我们逆市减仓，这需要很大的勇气，也背负着非常大的压力。

今年3月，民航局副局长李军曾对媒体透露，自去年12月以来，民航公务旅客明显下降，其中头等舱、公务舱旅客同比减少10%左右，各机场贵宾室接待人数下降了20%左右。

在拥有27亿美金之后，再募集20亿美元，要做什么？携程的说法是，将用于支持携程业务有机增长，在互补业务方面的投资和并购，以及其他企业一般用途。

自1月5日起，开通重庆—梧州—杭州航线，使用CRJ—900，每周3班。

脚下有雷，注意：

成都—西宁—格尔木航线开通标志着成都与格尔木之间增加了有效的网络连接。

春秋航空

说到混改，就不得不提到东方航空(600115,买入)，因为它是在经济会议之后，唯一一个出现过涨停的混改概念大盘股啊！

股吧里有人在吵吵着这是三大航要合并重组的信号，但研报君觉得，比起凭借一条董事会的成立消息来揣测总是被猜来猜去的并购，不如关注一下，经济会议之后，作为七大被强调要进行国企改革的领域之一，民航领域的混改现在是怎么个状况。

一、 民航混改：机票会涨还是降？

按照广发证券(000776,买入)的分析，从今年下半年民航局扩大航线自主定价范围开始，目前京沪、京广等大线仍基于指导定价，2017年航线定价的市场化将被继续推进。这就意味着，未来将真正实现需求决定价格，还不快看看你平时飞的线，是火爆还是冷清？

海通证券(600837,买入)研报中就有提到：“目前，几大国有航空公司（中国国航(601111,买入)、东方航空、南方航空(600029,买入)、海南航空(600221,买入)）都已经实现国内A股上市，都存在民营资本和外部资本的参与，只有深航、厦航等仍然是国有资本全资控股。”

二、东方航空：民航混改的标杆

作为首批混改试点的集团之一，东航就是那个别人家的孩子，没事儿就被拿出来举个例子当个代表，但我们不得不承认，东航的混改别有新意：不仅有来自国外的投资，扩展了交际圈，还拉来了互补的业务搭档，顺带完善了产业链。

2015年7月27日晚间，东方航空发出公告，美国达美航空将以约27.9亿元收购东航H股4.66亿股，收购完成后，达美将持有东方航空总股本的3.55%，成为除东航集团及关联公司外的第一大外部股东。

而后不到一年的时间里，东航又把携程纳入了它的后宫，2016年7月4日，东方航空发布定增结果公告，携程通过上海励程信息技术咨询有限公司，认购东航总股本的3.22%，成为东航的第五大股东，与美国达美航空的持股比例相同。

1、 东航物流作为混改试点，被全资卖给东航投资：有分析人士认为，此次出售，使东航物流摆脱了上市公司必须披露重大事项的桎梏，更顺利地在混改中开始探索，接下来就看具体如何进行（此前有传言将与顺丰等民营快递进一步合作），若一切顺利，甚至不排除今后东航物流独立上市的可能。

2、 东航集团出售物流业务，并且表态要走具有航空特色的投资路线：曾经以航空运输为主业的东航，很可能即将准备进行集团转型，东航董事长刘绍勇近日在一次演讲中表示，东航要“做成一个没有飞机的全球最大的航空公司”。

除了先后引入达美航空、携程两大股东这条夺人眼球的消息，中金公司研报中还梳理了东方航空的其他混改近况。

0荐闻榜

前海南航空总裁刘璐去年曾对媒体表示，2013年上半年，海航两舱客座率增幅有所下降。

奥凯航空

自1月18日起，开通乌鲁木齐—库尔勒—喀什航线，使用E190，每日1班。

美国航空公司

对此，分析人士表示，为保证基本金属价格稳定以及对深加工部分稀有金属的鼓励，有色金属行业成为政府补助的重点领域，其中，稀土、钨等相关上市公司颇受政策偏爱，值得关注。

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