只要找出这个问题的答案，就能解释合资品牌的新能源汽车为何不敌国产新能源汽车的现象。

根本原因就是合资新能源汽车普遍采用“油改电”平台，而且几乎覆盖所有车型。

综上所述，油改电的混动平台最大的特点是保留了燃油车的驱动系统的基础结构，而单独开发的驱动平台则往往颠覆了传统的驱动平台，基础就是横置前驱、横置后驱或横置前后驱，甚至可以做到轮毂电机的随意驱动，不再考虑复杂的纵置系统，能实现的驾控模式就会更加丰富。

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贵州

标致e-2008的NEDC续航达到430km，在保证了基础续航的前提下，车内空间不受影响，从这个角度来说，这款车在体验和续航两方面兼顾。再加上萌萌的外观造型以及炫酷的内饰设计，考虑购买纯电SUV的朋友不妨去试试这款车。

虽然它的体验比不上完全纯电平台开发的车型，但相对低廉的售价，加上完善的机械素质，还是让它成为了很多经济买家的选择。另外值得提出的是，全新的长安逸动EV车型也已经进行了申报，相信彼时的这款车产品力会有更好的表现。

进入电动时代 马力变得越来越廉价了吗

放眼国内，作为全球最大的新能源汽车单一市场，对于复古个性化电动车这个目前还小众的细分领域，从长城的复古潮驾，到松散机车以科尔维特C1为灵感打造的插电混动车型SS Dolphin，虽然在整体设计水准和审美层面尚存差距，但我们已经可以看到国内车企的尝试和努力。但在我国半个多世纪自主制造的汽车历史中，从BJ212越野车、红旗CA770，上海轿车，再到桑塔纳、切诺基……我们也有着属于自己的经典车型和美好回忆，如果更多品牌可以在此有所动作，相信对于国内的车迷来说也是幸事一件。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

其中最典型的例子就是大众此前推出的朗逸纯电、高尔夫纯电等车型。“土”字型的电池布局看似很有章法，但实际上就是拿掉了传动轴和后座下方的油箱，从而用电池进行填补，再加上前排座椅下方的空间，从而构成了独特的“土”字型布局。

网约车是目前最庞大的油改电群体，可能也是目前唯一能忍受油改电弊端的群体。本人一次真实的乘车经历，司机每踩一脚电门都像有一只手在背后推了一把，一松开，又像被突然从背后扯了一下，舒适度极差，我忍不住问了司机一句，“师傅，你开这个车会晕车吗？”，司机回答，“一开始会晕，开久了就习惯了”。

“油改电”，顾名思义就是在燃油车平台上制造一台框架大致相同的电动车。但实际上，燃油车和电动车的基础结构完全不同。

由此，我们不难发现，“油改电”并不是大家口中的过时之物，如果结合企业自身特性，打磨技术、研究弱化缺点的方法，那么“油改电”也有它独特的魅力。

中天火箭的实控人是航天科技集团，其启动主要是原因军工板块的重组利好驱动，而且股票位置较低，因此有资金做出趋势，但是今天已经放出了较大的量，其连板的空间不足，一两天内就会开板洗筹码了，但是其基本面还是不错。不过，这也不是龙二的最佳选项。

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