中新社北京6月27日电 (记者 刘辰瑶)国务院国资委官网27日发布消息称，经报国务院批准，武汉邮电科学研究院有限公司与电信科学技术研究院有限公司实施联合重组。

此番重组并非毫无预告。2017年11月23日晚间，烽火通信、光迅科技、长江通信等多家公司公告称，公司控股股东武汉邮电科学研究院正在与电信科学技术研究院筹划重组事宜，重组方案尚需获得有关主管部门批准。

“因为资产评估和审计的工作量比较大，相关工作还没有完成，根据评估审计、现场尽调的结果，酌情考虑重组方案披露的时间，最迟不超过7月2日（停牌满半年），以公告为准。”亚夏汽车董事会人员对记者说。

在传统4S店业务出现瓶颈的同时，亚夏汽车也寻求通过加码汽车金融、保险、二手车销售等来完善产业链服务和增值服务，并提升新能源汽车以及豪华品牌占比。甚至，市场上还传出了亚夏汽车准备投资贾跃亭的法拉第未来（FF）公司的传闻，亚夏汽车在投资者关系平台中对此予以否认。

2016年上半年，部署驾驶人培训考试制度改革工作，明确各项任务推进步骤，启动重大改革事项试点；2017年，总结试点经验，深入推进改革实施；到2018年，完成改革重点工作任务，基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系，基本建立公开透明、权责清晰、运转高效、公正廉洁的驾驶考试管理体制，基本解决培训考试中的不便利、不规范、不经济等问题。

2017年，对《机动车驾驶教练员国家职业标准》进行了修订，由四级改为五级。其鉴定与原来也大不相同。2018年11月份，又配套发布了《机动车驾驶教练员职业资格制度实施办法》。《机动车驾驶员培训管理规定》（征求意见稿），2016年提出、2017年截止征求意见，但至今尚未公布。至此，在实际工作中的确带来了许多麻烦。至少在道路上进行教学时分不清是驾驶员还是教练员。

中国普天信息产业集团有限公司，简称中国普天，重组前同为国务院国资委直接管理的中央企业，其业务以通信设备制造为核心，逐步覆盖延伸信息通信与网络安全、智能装备与终端、智慧应用、创新创业园区服务、新能源汽车充电服务等领域。

在央企/国企改革方式中，收购、兼并和重组是当前央企/国企增强竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力的最主要方式。

作为世界上最大的汽车膜制造商，伊士曼一直致力于汽车膜技术的创新，但也意识到科学而精致的完整构建过程将决定产品的最终效果。因此，伊士曼不仅升级了其新的专业技术人员培训系统，还在上海建立了伊士曼高性能膜亚太培训中心，并相继在上海，广州，成都和郑州建立了认证培训基地，以零基础为基础。通过对大师级的细致技术人员培训和全面严格的等级认证评估，为中国车主提供专业的汽车贴膜安装服务和整体解决方案，以不断提高车主的驾驶体验。

在3G网络时代，中国普天投入了大量研发资源，但并未获得较大份额的电信运营商现网份额，同时在通信系统设备、手机终端等核心业务领域，也逐渐被华为、中兴、小米等取代。

中国普天完善的工业产品生产线基础和广泛的市场网络渠道，正可以作为中国电科的技术能力，进一步在民用领域落地，提供有力支持。

对于亚夏汽车此次重组的行业影响，贾新光对记者表示：“我认为不会有连锁反应。这个行业大量地涌进、大量地逃走，每年都有‘死伤惨重’的。汽车销售行业现在还是小农式，亚夏汽车也不是巨头型公司，如果是资本炒作，对行业里的其他企业基本不会有大的影响。”

采访中，部分驾校负责人还向记者透露，由于价格打得非常低，自己驾校的教练出现“叛逃”现象，带着学员去其他驾校报名，而后将学员又带回自己的场地训练。

并提出，作为军工电子主力军，中国电科要紧紧围绕“能打仗、打胜仗”的根本标准，落实2027年实现建军百年奋斗目标的任务部署，面向无人化、智能化未来战争新趋势，持续提升电子装备能力，加快网络信息体系建设，加强国防科技自主创新、原始创新，全面提升武器装备供应链保障水平，全面支撑联合作战、全域作战，服务国防和军队现代化建设。

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