2022年对辽宁方大集团来说注定是不平凡的一年。海航航空的加入，使方大集团实现了总资产超4000亿元、员工近13万人的平台式跨越。一年来，方大集团在钢铁和航空两大板块受行业基本面不利因素冲击的情况下，依靠超强的抗风险能力、公司治理能力和社会回报能力，展现出超强的韧劲和一贯的稳健风格，在逆境中实现了跨越发展。

在2022中国企业500强榜单中，辽宁方大集团位列191位（不含航空板块），比上年度提升23位，位列中国民营企业500强第57位，中国制造业企业500强第87位。

二是海航根本不缺航空公司。

校对 | 卡樱

方威曾在公司年会上说：“到我老了干不动的那天，会把企业交给党和政府，不会留给子女，这是为了下一代好，同时也是为我们干部员工负责，党和政府给了平台，我必须要回报国家，所以方大集团收购企业不存在国有资产流失的问题，以前是这样，现在还是这样。

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如今，方威能否靠着多年盘活国资的经验救海航于水火，时间会给出答案。

不过，方大收购海航之后，网友可以去乘坐海南航空，开始“野性消费”了。

海航旗下的航空品牌包括归属上市公司海航控股的海南航空、新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空八家航空公司，此外，还有并未进入上市体系的天津航空、首都航空、西部航空、桂林航空、金鹏航空、香港航空、非洲加纳（AWA）航空等。根据引战条件，海南航空的品牌、注册地及名称将永远不变。

“因为这半年已经有些订单完成了销售，转变成营业收入了”，上述工作人员对记者表示，这个金额指的是订单储备。其大致的逻辑，就是把订单总额减去完成销售部分，就剩下了订单储备。

今年1月，海航系重整范围内的三家上市公司*ST海航、*ST基础与*ST大集均发布了上市公司治理专项自查报告。其中*ST海航的自查报告显示，其存在约380亿元的非经营性资金占用，并存在约276亿元的未披露担保。

不过，这恐怕是股民们的一厢情愿罢了。

2019年3月，中兴商业控股股东中兴集团向方大钢铁集团转让其所持有的29%股权。交易完成后，中兴商业的控股股东变更为方大钢铁集团，实控人由沈阳国资委变更为方威。

方大集团是一家民营资本集团，实际控制人为方威。此前曾高调入主海航。

因为海航绝无可能收购山航，主要有四个方面原因：

今年9月，海航机场板块和航空主业同时宣布引入战略投资者，中标方为海南省发展控股有限公司，但机场板块重整工作目前还未完成。

一位参与的空姐说，哪怕是前前任老板（指王健）的时候也没有过。

方大集团这几年之所以发展得这么快，主要得益于党的好政策。到我老了干不动的那天，会把企业交给党和政府，不会留给子女。

高质量发展、全面发展，而不是单纯追求经济效益，成为方大集团发展的亮丽底色。今年中央经济工作会议进一步强调支持鼓励民营企业发展，相信像方大集团这样的民营企业一定会不断多起来，发挥出更好的带动作用。

特此公告！

截至2022年12月16日收盘，方大集团(000055)报收于4.85元，下跌1.22%，换手率1.05%，成交量7.07万手，成交额3447.87万元。12月16日的资金流向数据方面，主力资金净流出349.56万元，占总成交额10.14%，游资资金净流出10.06万元，占总成交额0.29%，散户资金净流入359.62万元，占总成交额10.43%。融资融券方面近5日融资净流入1280.06万，融资余额增加；融券净流入0.0万，融券余额增加。

根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，方大集团（000055）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

财联社11月1日讯（编辑 李俊）近日，多家钢企陆续披露了三季报，有四成上市钢企在三季度实现净亏损。其中，辽宁方大集团实业有限公司（以下简称“辽宁方大”）昨日披露三季报显示，公司净利润-60.53亿元，较上年同期下降172.24%。

据三季报显示，辽宁方大2022年前三季度实现营业收入1230.07亿元，同比增加25.48%；公司净利润-60.53亿元，较上年同期下降172.24%。此外，公司归母净利润-5.39亿元，较上年同期下降111.74%。

据悉，海南高院于同年2月裁定受理了海航控股及海航控股的10家子公司破产重整申请。该重整涉及债券巨大、涉及重整企业众多、涉及债权人众多。最终确认的债权高达1.1万亿元，而海航系进入破产重整程序的企业合计达378家。辽宁方大集团作为战略投资者，向海航航空主业投资380亿元，另有额外30亿元的风险化解资金。

此次对海航控股的“救助”也直接影响了辽宁方大今年的会计数据和财务指标，因长期借款大幅增加，公司整体债务负担较重。中诚信国际表示，由于海航控股资产及负债体量较大，参与海航控股重整需要较大规模投资资金，推升了公司债务规模，公司财务杠杆水平亦将有所上升。据公司三季报显示，截至9月30日，辽宁方大总资产 4167.09亿元，总负债 3313.26亿元，资产负债率为79.51%，较去年同期上升23.22个百分点；流动负债由700亿元增至1194.18亿元；非流动负债由196.4亿元增至2119.09亿元。同时，资产周转率由去年同期的0.71倍下降至0.43倍。

需要注意的是，航空产业是辽宁方大的新拓展业务领域，受新冠疫情反复、航油价格上涨等因素影响带来的经营性亏损以及受汇率波动影响确认财务汇兑损失，航空业务为公司经营带来极大不确定性。辽宁方大收购海航控股后，公司总资产和所有者权益分别增至4176.09亿元和853.83亿元，虽然收购使公司相关资产和营收大幅增加，但净利润出现了大幅下滑。在资产质量方面，邦得信评提醒，收购后商誉规模由去年末的26.2亿元上升至353.19亿元，商誉占资产比重由1.38%上升至8.47%，需关注公司商誉减值风险。

财务状况不佳，该公司的债券兑付或承压。据财联社梳理，截至目前，辽宁方大有2只存续债券，规模36亿元。分别为：私募债“21方大EB”，债券余额30亿元，剩余期限2.01Y，将于2024年11月5日到期，票面利率3.5%；中票“19辽宁方大MTN001”，债券余额6亿元，剩余期限1.46Y，将于2024年4月16日到期，票面利率6.5%。据wind数据显示，辽宁方大今年年内已无需要偿付的境内公开市场到期债券。同时，2022年11月5日将有 “21方大EB”的一笔1.05亿元利息需支付。

但不同于其他捐款企业，辽宁方大联系河南省慈善总会商量捐款时已是当天晚上9点以后，银行的大额转账系统已经关闭，辽宁方大为了保证当天捐款到位，于是将1亿元现金分成了一百笔，每次转账100万元，总共转了100次。

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