截至2023年8月31日 11:30，上证科创板新一代信息技术指数(000682)上涨0.80%，成分股石头科技(688169)上涨10.25%，安集科技(688019)上涨8.98%，海光信息(688041)上涨5.98%，芯源微(688037)上涨3.89%，富创精密(688409)上涨3.70%。科创信息ETF(588260)上涨1.09%，冲击4连阳。最新价报1.11元，盘中成交额已达2819.21万元，换手率12.96%，市场交投活跃。

拉长时间看，截至2023年8月30日，科创信息ETF近1周累计上涨7.65%。

资金流入方面，科创信息ETF最新资金净流入986.22万元。拉长时间看，近5个交易日内，合计“吸金”2551.96万元。

科创信息ETF紧密跟踪上证科创板新一代信息技术指数，上证科创板新一代信息技术指数从科创板市场中选取50只市值较大的下一代信息网络、电子核心、新兴软件和新型信息技术服务、互联网与云计算、大数据服务、人工智能等领域上市公司证券作为指数样本，以反映科创板市场代表性新一代信息技术产业上市公司证券的整体表现。

数据显示，截至2023年7月31日，上证科创板新一代信息技术指数(000682)前十大权重股分别为中芯国际(688981)、金山办公(688111)、中微公司(688012)、澜起科技(688008)、传音控股(688036)、寒武纪(688256)、华润微(688396)、沪硅产业(688126)、晶晨股份(688099)、中控技术(688777)，前十大权重股合计占比55%。

财通证券表示，随着科创板承压因素逐步弱化，TMT/科创业绩或业务逐步落地，ETF等资金陆续流入，科创行情向上空间逐步打开，股价有望持续修复。

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众所周知，近两年也是国内新能源快速崛起的阶段，除了先行一步的比亚迪之外，今年以来国内许多头部车企的新能源板块也逐步进入正轨，例如长安、吉利、长城等，无论是品牌销量榜还是车型销量榜近几个月都榜上有名。不过同样作为国产汽车头部企业的奇瑞，虽然今年以来整体销量表现可圈可点，但是在新能源板块却似乎有些不尽如人意。

事实上，继2022年123万辆的25年最佳销量成绩之后，今年以来奇瑞集团销量也表现不错，4月份汽车销量达到126713辆，同比增长128%；1-4月份累计销量打算到457048辆，同比增长60.4%，涨势喜人。

在奇瑞集团销量大幅增长的同时，奇瑞新能源却背道而驰，甚至拖后腿。今年一季度，奇瑞新能源累计销量仅为1.6万辆，同比下滑67.8%，大跌近七成，要知道，奇瑞新能源3月11日0时-3月31日24时进行了最高11000元的降价促销，同时3月27日品牌又官宣降价最高9000元，然而降价却没能换来销量增长，反而越来越少。4月份，无论是厂商排行榜还是车型排行榜，都已不见奇瑞新能源的身影。奇瑞集团本身在提及销量的时候，也对奇瑞新能源的表现闭口不谈。我们查找了乘联会的零售数据，4月份，奇瑞新能源的车型销量一个比一个差：QQ冰淇淋4253辆、奇瑞小蚂蚁2439辆、无界Pro 136辆、奇瑞大蚂蚁仅5辆。

那么奇瑞新能源为何失速？

目前奇瑞新能源的销量支柱QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、无界Pro等车型，基本都是入门产品，而一旦这部分产品销量下滑，那么整个奇瑞新能源就彻底失速了。众所周知，像奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等产品所处的市场竞争激烈，除了有宏光MINIEV、 长安Lumin、吉利熊猫mini等同级别的产品竞争之外，前两个月市场中还相继有像五菱缤果、比亚迪海鸥等更具竞争力、配置更足的产品来袭，进一步压缩了奇瑞新能源的生存空间。加之奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等产品本身就没什么突出的亮点，如果不降价、不升级产品力，销量下滑也成为了必然。

除此之外的无界Pro，自上市以来就被诟病价格虚高。其实能理解，奇瑞想要实现在10万内市场的错位竞争。但是无界Pro毕竟是一辆微型车，轴距为2160mm，但是价格却达到了8.49万-11.09万元，在配智能方面，更是不及同价位的海豚等车型，自然是没什么人买单。

相较于其它国产品牌，目前奇瑞在新能源市场中的产品较为单一，并且基本都集中在入门级别，缺少能打的中高端产品。反观其它头部国产品牌，例如吉利有几何、银河、极氪，长安有深蓝，长城有欧拉、沙龙，广汽有埃安等，奇瑞虽然较早布局新能源赛道，但如今只能算是“赶了个晚集”。缺少核心中高端产品，使得奇瑞新能源只能在低端市场徘徊。即使今年4月份，奇瑞推出了新的新能源品牌iCAR以及星途星纪元，主要均面向中高端市场，不过到现在我们都还没能见到量产实车，在本就慢人一步的情况下，奇瑞能否凭借iCAR抢走份额？还是个未知数。

对于目前的奇瑞新能源来说，绝对跟不上奇瑞集团的“领头羊”脚步。那么奇瑞的新能源板块要想持续发展，一方面要提升其低端产品的产品竞争力，同时拥有合理的定价策略，稳住低端市场的大盘，另一方面，奇瑞还将需要借助iCAR以及星途星纪元来向上破局。不仅如此，奇瑞集团一样，奇瑞新能源也需要扭转其“低端”的品牌形象，只有多方发力，奇瑞新能源或许才有可能扭转颓势，晋升头部阵营，否则将成为奇瑞集团发展路上的绊脚石。

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