南沙集装箱码头每天都在繁忙作业。

南沙湿地公园候鸟纷飞。

同时，通过本土企业的不断“走出去”，广州正不断深化与“一带一路”沿线国家的投资合作水平，更是实现了在斐济、萨摩亚、格鲁吉亚等“一带一路”沿线国家投资零的突破。

2005年，20岁刚出头的冯文虎从河南老家只身南下打工，在一家钢结构企业当电焊工学徒，跟着师傅焊接公路路牌、防撞栏，自此入行。但那时候，焊接对于他来说，还只是一份谋生的手艺，真正让他决定把焊接作为一份事业来做，是在他2009年加入到中国船舶集团旗下广船国际有限公司之后。

据路透报道，有多达40艘超级油轮停靠在新加坡外海，被当做漂浮的储油基地使用。这些油轮储存的石油总量多达4770万桶，其中主要是原油，较之前一周增加了10%。

在友达，彭双浪的工号牌号码为“1988”，至2022年，他服务于友达已经是第34个年头了。2015年他从创办人李焜耀手中接过董事长大棒时，孙子出世，他也当了爷爷了。

新时代，奋斗者最美丽。“五一”劳动节前夕，本报记者采访了几位一线劳动者，听他们讲述新时代的奋斗故事。他们中有锐意创新、独创方法解决火箭发动机加工难题的数控车工，有苦心钻研、连续36个小时奋战在机械平台的铸造工匠，有勤于学习、自学焊接理论知识和前沿技术的“电焊大王”，有无私奉献、几十年如一日扎根泥土为农民服务的山区产业团队。他们在各自岗位上埋头苦干，干一行、爱一行、专一行，以自己的劳动热情、努力拼搏创造了不平凡的业绩，激励着千千万万劳动者。

4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。这激动人心的时刻，背后凝聚着每一位航天人的汗水。

乾隆年间，官府实施大规模的划界，「以山溪为界；其无山溪处，亦一律挑沟堆土，以分界限」， 希望以一条明显的地界，分隔「番地」与汉地，彼此互不干扰，和平相处，相安无事。

曾有地方民代表示，过年期间人多的庙宇也是政治人物聚集人气的地方，要争取席次争曝光，台面下、台面上都要更努力。

后经刘氏宗亲同意，重建为客家文化馆，由文建会补助经费，依原貌重建， 正殿仍做为刘家公厅，供奉祖先牌位。

伦敦Energy Aspects Ltd.分析师Richard Mallinson认为，中国需求来自地方炼油厂“胃口”激增。他称，中国地方炼油厂需求旺盛，他们可能增加了原油进口，以便为常规停产检修期的结束做准备。

7月20日是祭典的最高潮，乡民们以猪、羊、鸡、鸭等牲礼普施，供祭孤魂野鬼，祭典中少不了各种阵头表演，其中客家山歌竞唱更将客家风情展现无遗，所有的祭典活动中最引人瞩目的莫过于赛神猪及羊角竞长，名列前茅的大猪公及老山羊，皆以华丽的高塔装饰，所有得奖的牌匾悬挂两侧，每只神猪均达千斤以上，罗列于庙埕之前，场面十分壮观；而老山羊则眼戴墨镜、口衔烟斗，一副老绅士的打扮，十分有趣。

友达光电董事长彭双浪

2019年，广州将迎来被誉为国际港航界的“奥林匹克”盛会——世界港口大会（World Ports Conference）。广州作为古代海上丝绸之路的起点之一，广州港也是有着2000多年历史长盛不衰的大港。

海域总面积约399.92平方公里，大陆海岸线长157.1公里。14个海岛分布于黄埔区、番禺区和南沙区，海岛总面积约90平方公里，海岛岸线长约136公里。广州海域面积虽小，但辐射带动含金量高。

“十二五”期间，广州海洋经济实力快速提升，海洋生产总值由1547.21亿元增加到2632.82亿元，年均增速达14.96%，高于全市地区生产总值同期年均增速，海洋经济三次产业结构比例由0.5：27.9：71.6调整为0.5：19.7：79.8。

在日前举行的2017年中国国际海事会展上，全球首艘智能商船iDolphin 38800吨智能散货船“大智”轮惊艳亮相。从2016年9月船的第一块钢板开始切割，到如今交付，该船的整个制造过程都在广州中船黄埔文冲船厂完成。“用智能造船造智能船”，该公司相关负责人表示，“大智”轮的建造开启了智能造船新时代。

2012年以后，南沙区海洋产值（或营销）的年均增速超过17%，始终保持高速增长的良好势头。今年前三季度，该区以海洋交通运输业、海洋船舶工业、海洋工程装备制造业、海洋旅游业等为主的海洋产业产值（或营销）共403.78亿元，同比增加15.3%。

南沙区正是广州海洋经济发展的一个缩影。“十二五”期间，广州海洋生产总值也由1547.21亿元增加到2632.82亿元，年均增速达14.96%，高于全市地区生产总值同期年均增速，广州海洋经济稳步发展。

上个月，随着一辆上汽通用大众轿车从滚装船驶出，标志着广州港年度商品车吞吐量首次突破100万辆，实现了汽车装卸业务新的跨越，今年预计完成110万辆汽车装卸，广州港将稳居全国第二大汽车口岸。在建设广州国际航运中心三年行动计划的收官之年，广州港交出了亮眼“成绩单”，各项重点工作相继按要求甚至超预期完成。

一组数据可以佐证广州海洋产业的转型升级。在三次产业结构比例上，广州从2011年的0.5：27.9：71.6调整为2015年的0.5：19.7：79.8，产业结构高级化趋势明显。其中，南沙已成为国内海洋工程装备制造业的重要基地。

今年，广州通过了《广州市海洋经济发展第十三个五年规划》，该《规划》提出广州要优化发展海洋交通运输业，培育壮大海洋工程装备业、海洋生物医药业、邮轮游艇业等新兴产业，优化提升高端滨海旅游业、海洋船舶工业、现代海洋渔业等传统优势产业。

该目标的提出也是基于广州已有的产业基础。如作为全国三大造船基地之一，广州共有船舶企业40多家，其中有船舶建造能力的企业达20多家，船舶产能达500万载重吨/年，单船造船能力突破30万吨。

除了传统优势产业上的优势，广州在海洋新兴产业上也有着良好“根基”。如去年1月南沙开辟了越南、日本等国际邮轮航线，开启了广州国际邮轮母港的新纪元，首年旅客吞吐量达32.6万人次，居国内邮轮母港城市第三。

“这将是一个全新的机会，让我们近距离地认识广州港，这个年吞吐量世界排名第六的国际大港。”今年，国际港口协会（IAPH）正式宣布，2019年（第31届）世界港口大会（World Ports Conference）将在广州举行，对此，全球物流协会主席基兰充满期待。

世界港口大会被誉为国际港航界的“奥林匹克”盛会，会员覆盖全球近90个国家的180个港口以及140多个港口相关联产业机构。历经近两年的申办，广州终于获得2019年大会举办权。这也是继上海之后，世界港口大会第二次选择中国国内城市举办。

此外，更是依托“双区”叠加的政策优势，广州全面加快南沙国家新区和自贸片区的开发建设，积极参与粤港澳大湾区建设；积极探索建立与国际投资贸易通行规则相衔接的体制机制，累计已形成279项改革创新成果，率先实施“一照一码”、企业设立“一口受理”等商事登记改革，国际贸易“单一窗口”2.0版上线运行。

为建立完善海洋经济调查与监测评估联动的机制和信息数据库，在今年的海洋经济调查工作中，广州第一轮的清查阶段工作已全部完成，清查数据也已全部录入。接下来，广州将着手准备产业调查和专项调查工作。

从全省的海洋经济调查工作进度来看，广州的工作走在全省前列。为了开展海洋经济调查，广州组织编制了《第一次全国海洋经济调查广州市实施方案》。在宣传工作上，广州在全省是唯一一个由市政府印发调查通告的。

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