上证指数还有厦门国贸股票

2024-02-22 16:46分类：股票术语阅读：

周一各股指再度下挫，沪指跌超1%，上证50指数、创业板指跌破6月低点。大盘继续稳步下跌中，尚未出现止跌信号。

从中证1000指数来看，今日再度收光脚阴线创新低，继续承压于5日线下跌。短期可能有反抽，但目前暂时只能看到5日线处。指数下一目标指向去年10月低点，如果跌至这附近，可能会有力度大一些的反弹。何时指数能先收盘站上5日线，才能认为可能有止跌后的日线级别震荡或反弹出现，否则这种下跌节奏还是不会改变。

从富时A50指数4小时图来看，震荡平台被下破，不过局部走出5浪，接下来如果再度下探有可能出现反弹，目标是平台上轨。短期先要出现止跌信号，可关注4小时图的MACD能否形成底背离。

上周末有出来一些利好，例如降交易费用等，周末三部门也开了会，但都没有超预期的利好。其实6月后大盘能维持震荡只不过是预期会出利好而已，虽然会议中提出“活跃资本市场”算是有些超预期，但具体政策的实施目前尚未超出预期。

如果政策暂时不再加码，那么当前的位置是难以出现大级别反弹的，要继续跌一段才可以期待。如果沪指跌破3000点，或许可以有……

最后多说几句，近期市场充斥着所谓“政策底”、“市场底”，但个人认为这是个伪命题。其实这次出政策的时机“不太好”，重要会议是7月底开的，而当时沪指在3100点上方，那个时候股市的状态是震荡市，也没有跌很多，也谈不上什么“底”，而人们普遍认为出利好政策就是“政策底”。而实际上，“活跃资本市场”都提出旨在让市场更活跃，目的不是为了“救市”，因为熊市才要救，即便是现在，A股也不能算是熊市，沪指连跌20%的“技术性熊市”指标都没达到，因此是不是很多人的理解有问题？

而就算政策底已经出现，那么很可能也不止一个，那么对应的市场底也一样，而且差距会很大。08年金融危机的时候，如果说3000点时降印花税是“政策底”，但暴力反弹后又再度下跌。后面又出现“三大政策救市”，反弹后又创出新低，这次见1664后才是真正的市场底。接下来可能是同样的情况，很多人忽视了全球宏观形势的严峻程度，后面将不会亚于08年，所以不能认为出政策后就很快会见到“历史大底”……（公号 “黑嘴终结者”）

本文源自金融界

厦门国贸2021年10月29日在三季度报告中披露，截至2021年9月30日公司股东户数为9.26万户，较上期（2021年6月30日）减少5331户，减幅为5.44%。

厦门国贸股东户数高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年9月30日交通运输行业上市公司平均股东户数为6.01万户。其中，公司股东户数处于4.5万~9万区间占比最高，为24.78%。

交通运输行业股东户数分布

股东户数与股价

自2020年12月31日以来，公司股东户数连续3期下降，截至目前减幅为15.54%。2020年12月31日至2021年9月30日区间股价上涨23.88%。

股东户数及股价

股东户数与股本

截至2021年9月30日，公司最新总股本为20.75亿股，其中流通股本为19.78亿股。户均持有流通股数量由上期的1.89万股上升至2.13万股，户均流通市值16.65万元。

户均持股金额

厦门国贸户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年9月30日，交通运输行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为29.95万元。其中，24.78%的公司户均持有流通股市值在12万~24.5万区间内，厦门国贸也处在该区间范围内。

交通运输行业户均流通市值分布