智慧城市快递股票(智慧城市概念股票)

2023-06-16 06:01分类：分时图阅读：

快递智能化将成为物流突破口四股可持续关注

快递企业传统运营模式与大城市规范化管理的矛盾显现，亟待开启“二次创业”

快递在大城市怎么“安家”

不久前，深圳开展了第五次禁摩限电整治行动，全市范围内禁止电动三轮车通行；广州持续加大对非机动车交通违法的管理和执法力度，快递车也是治理对象之一；北京、上海等城市则在有序疏解非核心功能，排查各种安全隐患……在此过程中，快递物流企业的末端网点以及快递车辆都受到不同程度的影响。

当下，特大城市规范化管理与快递物流业传统运营模式之间的矛盾显现。快递在大城市该怎么“安家”？如何拿到特大城市的“居住证”？记者进行了采访。

大城市快件越来越多，分拣投递遇到新难题

早晨5点半，从首都机场附近的顺义楼台村出发，前往位于顺义姚店的分拨中心取件；7点半，取件完毕，前往东城区集散点；9点，到达集散点，停车卸货，往电动三轮车上分拣包裹，开始派送；下午3点，派送结束，进入收件时段；晚上8点，启程前往顺义交件，单程40—50公里；晚上12点，回到楼台村休息。

这是北京优速东城六部网点负责人杨西秋和手下快递员一天的生活。“现在快件越来越多，但网点想找个合适的地方却越来越不容易，快递员跑的路也越来越长。”杨西秋说。杨西秋的派送区域是东城，以前网点就在东城区的一个小院里。随着城市治理的加强，网点搬了3次家。第一次，从小院搬出来，搬到附近110平方米左右的门店里。第二次，搬到了南边的马驹桥，但距离分拨中心近60公里，距离派送区域20多公里，交、取件实在不方便，杨西秋继续寻找地方。第三次，从马驹桥搬到了顺义楼台村，办公、客服、员工都在村子里。

快递除了要有网点，还要有集散点。杨西秋介绍，公司租下的集散点其实是东二环边上的一个停车场，露天无遮挡，“遇到下雨下雪，只能躲车里，等雨雪停了再分拣。”记者看到，这一停车场集中了3家快递企业：优速、快捷、圆通。而停车场铁栅栏对面，还有中通的集散地。

在深圳，快递企业遇到的是另一种新难题。随着第五次禁摩限电整治行动的开展，深圳快递员们只能用两轮电动车及微型货车送货。两轮电动车载货少、货物安全难保障。可即使是两轮电动车也面临着备案难的问题。“深圳将快递业划为特殊行业，对两轮电动车实行备案配额制，但目前的配额数量远小于需求，缺口较大。”某快递企业深圳地区负责人说。

两轮电动车载货少，微型货车送货在深圳可行吗？“微型货车分为燃油车和新能源电动车。在深圳，燃油车也实行配额制，牌照难拿。新能源车受到政府部门的鼓励，可充电也是一大难题。”该企业负责人说。何况，对加盟制网点而言，将电动三轮车更换为汽车，购车及雇用司机都意味着成倍增加费用。

成本高、招工难，传统投递方式待创新

在特大城市，快递企业招工难的问题也越来越突出。

快递业是劳动密集型产业。特大城市业务量大，快递员的工资比其他城市要高一些，此前快递员都愿意到大城市干。但是，近两年，快递企业在特大城市招工越来越难。一家快递网点的负责人告诉记者，员工工资虽然年年涨，但每天工作时间长达15—16小时，“太辛苦，很多年轻人不愿意干。年纪大的，很多新技术又学得慢，干不过来。”即使是采取直营模式的顺丰，招工难题也同样存在。一位顺丰快递员告诉记者，大城市的业务量居高不下，好几个业务员吃不消离职了。另外，由于大城市生活成本不断提高，赚的多、花的也多，好多同行或者去了二线城市干快递，或者转行做了别的。

网点是快递企业的重要一环，其经营成本上涨也很快。杨西秋算了一笔账，在顺义的4间小房2间大房，及合租的香河库房，租金要8000元/月。东城区的停车场，共80平方米左右，每月租金7000元。老杨货较少，分担其中的1700元，快捷承担了1800元，剩下的由圆通承担。杨西秋手下有8个人，每名快递员每月得6500—7000元，还包吃、包住、包接送。这么算下来，大大小小的成本每个月要6.5万元左右。每派一件，他能从公司拿到的也就2—3块钱。“去年底开始，公司将北京城区的配送划分为一类，派件费比远郊区类每件多1元，虽然是杯水车薪，也算是给我们鼓励了。”杨西秋说。

圆通研究院研究员韩方方表示，特大城市发展理念与快递物流业传统运营模式之间的矛盾正在显现。例如广州多次强调建设干净整洁平安有序的城市，深圳强调安全发展等，这些城市倡导的城市发展主基调及随之而来的环境、安全、交通等管理越来越严格。“无论是广州、深圳开展的禁摩限电整治行动，还是京沪疏解非核心功能，都在倒逼特大城市快递物流业运营模式创新转型。”韩方方说，从某种意义上讲，快递物流企业“二次创业”的紧迫性不容忽视。

集约化、智能化应成为城市物流快递的突破口

快递已成为城市生活的重要组成部分，不可能“走回头路”。但与此同时，城市特别是特大城市规范化管理也是大势所趋。快递业该如何化解这些矛盾？随着今年国务院办公厅印发的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》提出“鼓励快递末端集约化服务”，让“集约化”“共同配送”等新词儿频频进入人们的视野。多位专家认为，集约化、智能化应成为城市物流快递的突破口。

集约化，怎么做？在寸土寸金的上海陆家嘴，写字楼众多，快递行业在这里探索出城市末端配送的新方式，提供了城市末端共同配送的样板。在这里，受物业服务企业委托，第三方共同配送平台承担起整栋写字楼的快递收派件服务和临时仓储服务。“以一栋40层高的写字楼为例，电梯能容纳20人，粗略估算，往返一趟需要消耗电费37.5元，一天能耗超过百万元。光不同品牌快递员电梯上上下下就是很大一笔消耗。” 上海一家共同配送平台负责人告诉记者，物业接受共同配送平台作为快递服务第三方供应商的初衷是降低管理成本。“能耗是一方面，另一方面，快递员之前是写字楼物业管理的难点之一，从面对不同快递企业的多头管理变为面对一家企业的单一管理，效率更高。”

“建包工厂+站点”模式是更进一步的集约化。“建包工厂”即实现若干个加盟网点进出港件的集中化分拣操作，化解中心城区加盟网点操作场地的空间压力。“站点”是集揽件、代收、销售等增值服务于一体的快递末端综合服务场所，覆盖加盟网点业务经营区域，布局上更加贴近终端用户。“快递末端综合服务场所典型代表就是菜鸟驿站。”韩方方告诉记者。

不过，“建包工厂+站点”的深入融合模式在实践中还面临不小的挑战。此前曾有地方试点各品牌共建第三方配送平台，加盟商态度积极，各品牌总部态度却不明确。“深入融合共建第三方，服务质量如何保证、品牌形象如何保持？只有解决了这些问题，各品牌共建第三方配送才可能实施。”优速北京公司副总经理刘福来说。

智能化投放路径也是业界公认的末端发展趋势。据估计，2017年通过智能快件箱投递快件在城市地区投递总量的占比接近10%。但使用智能快件箱是否应该付费？如果付费，谁应该承担这笔费用？这两个问题至今没有确定答案。由于没有找到稳定的盈利模式，如今，只有分别背靠顺丰、中国邮政的丰巢、中邮速递易成为市场最大的两个“玩家”。今年1月，丰巢完成A轮融资，顺丰、韵达、中通全部跟投。与此同时，丰巢宣布研发了一款可以配合“无人机+智能配送车”的新八面智能快递柜。快递柜采用八面立体视觉设计，支持“刷脸”取件，可容纳超600个快递。住宅投递、智能快件箱投递和公共服务站投递等互为补充，有望加速形成末端投递新格局。(人民日报)

天奇股份（个股资料操作策略盘中直播独家诊股）

天奇股份:受益废钢破碎生产线设备销量大幅增长一季度业绩同比增长150%-200%

天奇股份 002009

研究机构：中泰证券分析师：王华君撰写日期：2018-02-06

事件:公司2018年第一季度业绩预告公告,2018年1季度公司实现归母净利润6874.15万元-8248.98万元,同比增长150%-200%,去年同期盈利2749.66万元。公司1季度业绩同比大幅增长,主要是因为:公司全资子公司天奇力帝(湖北)环保科技集团有限公司2017年受益于行业发展形势,废钢破碎生产线设备供不应求,订单量剧增,其中2018年第一季度亦为订单的集中交货期,一季度业绩较上年同期有较大增长。

钢铁价格快速上涨,带动破碎线设备订单高速增长,保障公司明年业绩。

截止到2017年12月,力帝机床2017年已新接订单约12.7亿元,同比大幅增加。主要原因是:在钢铁产业供给侧改革的背景下,废钢铁市场呈现出废钢价格触底反弹,钢厂对炼钢设备的升级改造,促进破碎料对打包料的取代。

国内汽车行业保持平稳增长,汽车制造设备厂商充分受益:根据中国产业信息网的数据,2015年我国汽车制造设备整体市场规模为1,593亿元,同比增长22.54%。

近日设立专项并购基金,控股金泰阁钴业有限公司。

1)公司共同出资设立无锡金控天奇循环产业并购投资企业(有限合伙)。合计认缴出资额为7亿元人民币,公司以自有资金1亿元参与出资。2018年1月12日,基金已通过转让获得龙南金泰阁钴业有限公司98%股权。金泰阁的废旧锂离子电池资源化利用规模位于行业前三的水平。

2)本次投资将有助于公司进一步打造循环经济产业平台,推进报废汽车循环产业的进一步延伸,完善公司在汽车全生命周期的产业布局,促进产业良性发展和实现更好的经济效益。

近日收购乾泰科技,切入新能源动力电池回收、资源综合利用等绿色产业链。

1)2017年12月10日,公司与张树全签订《投资框架协议》:公司通过增资收购方式,获得乾泰技术(专注于报废新能源汽车动力电池后市场的循环综合应用)51%的股权。深圳乾泰能源承诺2018、2019、2020年净利润累计低于人民币1.6亿元。

2)实现循环业务板块全产业链布局:公司循环业务板块目前已建立了从回收、拆解到交易的较为完整的产业链。公司收购乾泰技术,推进报废汽车循环产业的进一步延伸,完善公司在汽车全生命周期的产业布局。

3)动力锂电池回收有望迎来100亿蓝海市场:动力电池按照3-5年的淘汰年限,预计到2018年回收市场初具规模。根据测算,2018年市场规模将达到53.23亿元,2020年达到100亿元,2023年有望达到250亿元。

公司为国内汽车自动化生产线龙头,受益于循环业务的快速的发展:在不考虑乾泰技术收购的前提下,我们预计2017-2019年营收有望达27.2、39.9、47.6亿元,实现净利润1.40、3.43、4.49亿元,EPS分别为0.38、0.92、1.21元,对应PE为39x、16x、12x,维持“买入”评级。

圆通速递（个股资料操作策略盘中直播独家诊股）

圆通速递:业务增长放缓等待公司经营调整复苏

圆通速递 600233

研究机构：东北证券分析师：王晓艳,瞿永忠撰写日期：2018-03-26

事件:圆通速递发布2017年年报,公司实现营业收入 199.82亿元, 同比增长18.82%,归属于上市公司股东净利润14.43亿元,同比增长5.16%。

点评:

公司业务量和收入增长显著放缓,市占率也出现下滑。2017年公司完成业务量50.64亿件,同比增长13.54%,较2016年的47.1%同比增速, 出现大幅下滑;实现营业收入199.82亿元,同比增长14.9%(2016年的同比增速是39.9%);由于2017年公司的业务量增速显著低于行业整体28%的增速,公司市占率自2016年的14.3%下滑至2017年的12.6%。公司业务量和收入增速下滑主要由于价格政策调整未达预期以及个别网点经营调整。

单票收入维持相对稳定,快递业务毛利率和单票毛利出现下滑。公司2017年快递业务单票收入3.68元,同比-1.87%;公司快递业务毛利率自2013年的22%持续下滑至2017年的10.76%,主要由于公司2017年根据市场竞争情况,适当下调服务价格所致。由于快递毛利率持续下滑,导致单票毛利也持续下滑,自2013年的1.1元左右下降至2017年的0.39元。

不断完善物流网络,针对经营问题逐步进行调整,期待公司业务复苏。2017年公司积极完善网络覆盖,自营枢纽运转中心增加2个达到64个,快递服务网络基本实现地级以上全覆盖,县级以上覆盖率达96.52%,同比提升0.42pct,同时,继续完善航空网络和国际网络。2017年公司从加盟商管理和信息化建设两方面进行调整,一方面,自出现加盟商经营问题后,公司将加盟商作为重点工作,努力打造生态命运共同体;另一方面,公司设立科技公司,以期进一步通过提升信息化水平运营效率和降低成本。

投资建议:公司业务量和业绩增长不及预期,关注公司经营调整后的复苏进程,预计公司 2018-2020年 EPS 分别为0.63、0.83、1.03元, 对应 PE 分别25x、19x、15x,维持“增持”评级。

风险提示:行业竞争恶化,经营调整拓展不及预期。

韵达股份（个股资料操作策略盘中直播独家诊股）

韵达股份2月经营数据简评:业务量持续高增管理护城河显现

韵达股份 002120

研究机构：长江证券分析师：韩轶超撰写日期：2018-03-22

业务量维持高增长,货重因素或致单价下跌。考虑到春节因素,1-2月累计增速更具参考意义。公司2018年1-2月累计业务量同比增长50.88%,领先行业增速近20个百分点;市场占有率从去年前2月的9.91%提升至11.42%,接近去年四季度电商旺季的市占率。公司1-2月累计单票收入同比下降7.37%,或由于快递均重下降所致。

精细化管理上移学习曲线,构筑公司护城河。公司市占率持续提升,主要得益于服务性价比的提升。1)成本方面:转运中心自有化的先发优势叠加网络的规模效应,使得公司在“单件成本下降->单件价格下降->业务量增长->规模效应->单件成本下降”的正反馈机制下,持续保持成本竞争力;2)品质方面:公司平均有效快递申诉率持续低于行业均值,且领先通达系,表明服务品质稳中向好。当前快递业已从粗放式发展进入精细化管理阶段,学习曲线进一步抬升,而公司早期的精细化管理,构成当前护城河。

综合化布局决定卡位优势,定增获批加速成长转型。2018年1月,公司定增方案获证监会核准批复。根据方案,募集资金将用于智能转运中心建设和自动化升级、运能提升以及供应链信息系统建设等。综合化转型布局决定了企业在当下龙头竞争阶段的卡位优势,若定增顺利实施,将有望夯实公司物流网络的竞争力,进一步加速综合化转型。

维持“买入”评级。快递行业数据淡季不淡,修复了市场的悲观预期。韵达股份作为快递行业龙头,优秀的网络管控能力和高品质服务逐步构建竞争壁垒,市占率有望持续提升。暂不考虑定增影响,我们预计公司2018-2019年EPS分别为1.72和2.19元,对应PE分别为28和22倍,维持公司“买入”评级。

苏宁易购（个股资料操作策略盘中直播独家诊股）

苏宁易购:智慧零售多业态融合打造全渠道消费场景

苏宁易购 002024

研究机构：山西证券分析师：张旭撰写日期：2018-04-08

用户体验与行业效率并存,智慧零售持续发力。2017年包括通讯器材、体育用品和化妆品品类在内的消费升级类产品均保持超过10%的较快增长,消费升级态势愈发明显。公司以覆盖国内297个城市的3867家线下自营门店为基础,形成了不同场景的店面经营业态;线上持续发挥苏宁易购的品牌优势,通过丰富产品、优化体验,成为紧随淘宝、京东其后的第三大综合类购物平台。在互联网技术的支持下,公司已经打通商品服务与会员体系的线上线下协同,公司推出的超级会员“SUPERVIP”更进一步增强了客户黏性;通过大数据的应用,公司深入挖掘消费者需求,实现精准营销,提高了线上客流转换率,同时提高了供应商的品牌形象,更好的引导生产,提高经营效率,实现了共赢。2017年,苏宁的智慧零售模式已经取得了良好的经营表现,通过结合商品和顾客的属性,实现了对“人货场”的全面构建,形成用户体验与行业效率并存的互联网渠道。

全渠道布局,多业态并行。2017年以来,公司各零售业态快速成长,苏宁易购直营店、苏宁小店、苏宁红孩子店、苏宁零售云加盟店都进入了快速复制阶段。苏宁已经形成了“一大、两小、多专”的业态产品族群,“一大”是指15个苏宁易购广场,面积约为3-8万平方米的商业综合体,依托自有O2O生态圈资源,打造智慧零售极致体验;“两小”是指23家苏宁小店与2215家苏宁易购直营店,小店面积为80-200平方米,是公司布局社区、城市CBD、交通站点的便民服务店,易购店则是公司下沉县域乡镇市场的智慧零售端口,面积为200-700平方米;“多专”是指专注于垂直类目经营的,如家电3C、母婴、超市、家居生活等业态店面,在不同区域拥有不同标准,包括云店323家,常规店1144家和县镇店32家。除此之外,苏宁红孩子(53家)运营逐步成熟,是公司重要的家庭体验式消费场景,其丰富的业态功能对客流量和客单价的提升有较大的动力;公司还将打造以“生鲜+餐饮+超市”为消费方式的复合业态精品超市“苏鲜生”(9家)。公司以涵盖购物中心、直营加盟店、超市便利店的各类实体零售业态,完全打通线上流量与线下资源,构成了公司的全渠道消费场景,为多业态融合与升级迭代提供了基础条件。

投资建议

2017年公司全渠道经营模式拥有较强的规模效应,通过优化店面结构和强化现金管理实现了三项费用率同比0.94%的下调。我们看好公司坚守渠道的品牌经营能力和顾客服务的本质,及其打造苏宁自主IP智慧零售模式的领先水平,预计公司2018-2020年EPS分别为0.18/0.29/0.36,对应公司4月3日收盘价14.14元,2018-2020年PE分别为78.35X/48.25X/39.82X,给予“增持”评级。

存在风险

消费升级不达预期;市场竞争激烈,获客成本增高;门店复制不及预期。

德邦股份涨停收盘，收盘价20.76元。该股于9点43分涨停，4次打开涨停，截止收盘封单资金为2097.15万元，占其流通市值0.11%。

12月1日的资金流向数据方面，主力资金净流入2592.46万元，占总成交额10.47%，游资资金净流出398.52万元，占总成交额1.61%，散户资金净流出2193.95万元，占总成交额8.86%。

近5日资金流向一览见下表：

该股为智慧物流，快递物流，数字孪生概念热股，当日智慧物流概念上涨1.97%，快递物流概念上涨1.86%，数字孪生概念上涨1.75%。

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众合科技涨停收盘，收盘价10.07元。该股于9点25分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为3.6亿元，占其流通市值6.54%。

2月28日的资金流向数据方面，主力资金净流入5347.59万元，占总成交额29.76%，游资资金净流出2689.13万元，占总成交额14.97%，散户资金净流出2658.46万元，占总成交额14.8%。

近5日资金流向一览见下表：

该股为智慧城市，腾讯概念股，新冠病毒防治概念热股，当日智慧城市概念上涨2.14%，腾讯概念股概念上涨1.88%，新冠病毒防治概念上涨1.84%。

蕾奥规划涨停收盘，收盘价24.84元。该股于10点7分涨停，1次打开涨停，截止收盘封单资金为3771.31万元，占其流通市值5.62%。