智通财经APP获悉，8月1日，中国商飞官微宣布国产大飞机C919完成取证试飞。受此消息影响，A股国防军工板块异动拉升，新劲刚(300629.SZ)涨超10%，立航科技(603261.SH)涨停，博云新材(002297.SZ)、炼石航空(000697.SZ)、航天发展(000547.SZ等股拉升上涨。中泰证券表示，C919大飞机即将进入商用阶段，结合产业链价值量构成及国产化替代进程，短期建议关注机体零部件制造商，中期建议关注相关零部件制造商，长期建议关注发动机零部件制造商。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞。今年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

随着C919大飞机首次飞行实验完成，此后，全国多个机场都出现了其身影。7月4日C919落地烟台市蓬莱国际机场；7月5日，C919首次在雨中的郑州机场完成起降；7月7日12时01分，国产大飞机C919在武汉天河机场落地；7月8日，C919先后在桂林机场、北海机场进行功能和可靠性试飞任务；7月12日，C919首航北京大兴国际机场。

据中国商飞市场预测年报(2021-2040)，未来二十年，全球航空旅客周转量(RPKs)将以平均每年3.9%的速度递增，中国航空旅客周转量将以平均每年5.7%的速度增长；预计将有约41429架新飞机交付，价值约6.1万亿美元(以2020年目录价格为基础)；中国的航空公司将接收其中的9084架新机，市场价值约1.4万亿美元(以2020年目录价格为基础)；到2040年，中国占全球客机机队比例将从现在的20%增长到22%，为全球最大的单一航空市场。

中航证券研报指出，全球航空制造业和供应链饱受新冠疫情、地缘冲突等因素的巨大冲击，但不改长期向好、极具韧性、温和复苏的基本态势，特别是依托国内巨大的民航运输市场带来的机队更新替代刚需，以C919为代表的大飞机将带动一条蕴含巨大投资价值的产业链、构建全新的增长曲线。

中泰证券表示，C919大飞机即将进入商用阶段，以大飞机产业链国产化替代为主要线索，结合产业链价值量构成及国产化替代进程，建议：

1)短期：机体相关零部件结构国产材料将受益，自主研发机体所需的复合材料率先实现全面国产替代(如钛合金、碳纤维复合材料等新材料对传统金属材料的替代)，建议关注机体零部件制造商；

2)中期：合资企业共同研发的如航电系统、机电系统中的相关结构零部件不断优化，相关细分领域将出现国产替代，建议关注相关零部件制造商；

3)长期：经科研院所和商飞的逆向、正向工程联合攻关，涡轮叶片等小型航空发动机零部件的国产化率也或逐步提高，建议关注发动机零部件制造商。

相关概念股：

派克新材(605123.SH)：子公司天鸟高新是C919飞机碳刹车预制件唯一供应商。

中航高科(600862.SH)：公司大力推进航空复合材料在民用飞机、轨道交通和新能源领域的应用，入选商飞CR929前机身工作包唯一供应商。

博云新材(002297.SZ)：为C919大飞机供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。

光威复材(300699.SZ)：是碳纤维龙头企业之一，参与C919的PCD适航认证，并获得预批准。

智通财经APP获悉，11月9日，受国产大飞机C919再获300架订单消息影响，A股大飞机概念股开盘活跃，截至发稿，润贝航科(001316.SZ)涨停，通达股份(002560.SZ)、炼石航空(000697.SZ)、四川九洲(000801.SZ)、立航科技(603261.SH)、博云新材(002297.SZ)、天汽模(002510.SZ)等股拉升跟涨。

11月8日，在第十四届中国航展上，中国商飞公司与7家租赁公司签署300架C919飞机和30架ARJ21飞机确认订单。此次签约也是中国商飞公司成立以来签订确认订单数量最多的一次。

近年来，中国国内市场一度占据全球商业航空市场1/5至1/4的份额，重要性日益凸显。从国际市场来看，目前空客和波音两分天下的局面有望被打破，中国商飞等新入局者正在成为强有力的竞争者。

天风证券研报指：国产大飞机已迈入商业运营时代，揭开了国产民机事业的新篇章。伴随C919客机的取证交付，供应链的国产化进程或将加速发展。产业链上，机体结构加工及装配端企业或将直接受益于排产放量;配套环节中，钛合金和复合材料等原材料，机电系统和起落架等系统产品，航电系统及发动机等有望依次受益。

今天看的这家公司，是A股唯一一只，同时具备大飞机+氢能源+芯片概念的公司。

公司最近五年业绩表现优秀，主营利润五年时间增长超17倍。

公司主营业务包括，电子特气、高端氟材料、航空化工材料三大类。

其中，公司电子特气的市场占有率，按照不同品种，占比为10%-60%不等。

今天就来看看公司的行业地位和竞争优势情况。

首先，公司主营催化剂、变压吸附气体分离技术及装置、特种气体、有机化工产品、特种阀门、吸附剂等的研制、生产、销售,化工产品开发设计与技术咨询。

公司的主营业务，按照产品营收来划分大致如下，

营收占比最高的是公司的航空化工材料，收入占比为41%。达到了16个亿以上。

其次，则是公司的高端氟材料，营收占比为28%，收入11个亿。

再次则是公司的工程技术服务类，营收占比为13%，收入5个亿。

最后，则是公司的电子化学品电子特气业务，营收占比为8%，收入为3个亿。

在9家氟化工公司中，公司的每股收益排行行业第5。处于中游水平。

在大飞机方面，

公司是参与大飞机领域的重点配套企业，拳头产品如橡胶密封制品及型材、橡胶软管、特种轮胎、航空有机玻璃、特种涂料等都可以用于大飞机项目。公司已有相关产品成功配套大飞机。

在氢能源方面，

公司所属西南院是全球三大变压吸附成套技术供应商之一，拥有国家变压吸附技术研究推广中心，主要从事气体分离技术开发及工程总承包。

公司属下子公司已起草了氢能领域1项国际标准和6项国家标准，研发的工业副产气制备燃料电池车用氢气技术已在国内外推广20余套工业装置。

在芯片方面，

公司拥有自主知识产权的电子特气制备和纯化全套技术，开发了一系列国产替代急需的电子特气产品，广泛应用于半导体集成电路、显示面板、太阳能电池、LED芯片等领域。

看完了公司的行业地位和竞争优势情况，

接下来，再来看看公司的内在质地情况如何，

从公司的成长性来看，

公司的营业收入，最近五年，从2017年的36个亿，增长到了2021年的74个亿，增长幅度为100%，平均每年增长20%。

而从公司的扣非净利润来看，

公司的主营利润，自2017年以来，也是逐年提升，从2017年的5000万，增长到了2021年的8个亿以上，

增长幅度达到了1700%以上。这主要是因为在这期间，公司进行了资产重组，置入了大量优质资产。同比之前利润出现大幅增长。

整体来看，公司的成长性表现优秀。

接下来，来看公司的收益性情况如何，

从公司的净资产收益率来看，

公司的净资产收益率从2017年的7%，增长到了2021年的13以上，

增长幅度近100%.

在最近五年时间里，公司平均每年的净资产收益率在10%以上。同样表现优秀。

那么，公司三大主营业务协同发展，其财务状况是否支持呢，接下来，就来看看公司在抗风险方面的能力如何，

从最近五年，公司的资产负债率来看，是有所上升的。

从2017年的24%上升到了2021年的37%。但整体还是属于相对较低范围。

而从公司最近五年的流动性来看，

公司最近五年的流动资产覆盖流动负债的比率，除了2018年，其余年份，都在200%以上。

在最近的2021年，公司的流动资产能够覆盖202%的流动负债。

最后，来看看公司的现金流情况，

毕竟，源源不断的现金流，是公司持续发展的基石，

从公司财报中的现金流量表中来看，公司的现金流是其重要亮点之一。

首先，公司的经营现金流自2010年以来，持续每一年都是正向流入的。

其次，公司在重组后，经营现金流出现了跨越式发展，从2017年的5个亿增长到了2021年的11个亿以上。

这意味着，公司经营状况良好，产品具有竞争力，回款能力强。

综合来看，公司成长性、收益性良好，财务状况健康，现金流充沛。

需要关注的是，公司的负债率有抬头迹象，关注后续是否会持续提升。

这家公司就是在A股上市的600378，昊华科技。

中新网1月30日电(中新财经 葛成 谢艺观)1月30日，春节假期后首个交易日，A股迎“开门红”，大飞机概念板块盘中“起飞”，收盘涨超3%，立航科技、成飞集成涨停，光韵达、东方电热涨超15%，广联航空、爱乐达、航天晨光等跟涨。

大飞机板块涨幅居前个股。

同日，有媒体报道称，东航C919或于2月底商业首飞。中新财经就此咨询东航相关工作人员，对方未给予正面回应。中新财经注意到，东航方面亦未正式公开发布相关消息。(完)

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