长达20余年的油品质量升级“长跑”告一段落。2023年1月1日起，国六B（或称国ⅥB）标准车用汽油全国上线，我国汽油全面进入国六B时代。虽然升级后的油品更加清洁环保，但不少人认为国六B汽油将推动油价上涨，现有汽车“喝”上新汽油还会水土不服。果真如此么？

同时，国六B车用汽油属于高清洁油品，会减少汽车发动机积炭和胶质沉积，在带来更强劲动力感的同时，还能降低消费者车辆保养成本，延长发动机使用寿命。

相关核心标的方面，民生证券认为，由于国六标准严格程度几乎与欧美地区保持一致水平，国内企业有望实现技术的突围。另一方面，更严苛的排放标准下，尾气后处理系统中催化剂和载体等材料用量加大，国内市场容量扩大。自2021年以来疫情反复冲击需求端和大宗原材料成本的上涨，相关材料企业的业绩尚未充分放量，利润率仍受到一定压制，行业进入底部阶段，可关注困境反转机遇。建议关注上游蜂窝陶瓷、催化剂和分子筛等材料行业，根据技术成熟度和产能规模，关注奥福环保，国瓷材料，中自科技和中触媒。

E10汽油是这么来的

海南椰岛2017年中报显示，中石化海南石油分公司与海南椰岛于2014年2月达成上述乙醇项目的合作，海南椰岛在项目报批，老挝建厂等过程中，前后投入资金4000万元。项目推进一年后，2015年10月，中石化向椰岛集团去函，称因市场等因素的原因，决定不再与海南椰岛合作该项目。

重卡板块的走势是极具周期性的。小编以行业龙头中国重汽为例，它的走势行情与排放标准政策、销量增幅极度相关。从2020年一季度开始到2021年2月，中国重汽因为各地陆续推出国三柴油车2020年淘汰目标与补贴，换车需求下重卡销量持续创新高，股价也因此从18元附近涨至47元翻了近三倍。但是，伴随着国五国六替换周期，重卡行业进入了短暂的阵痛期。

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资料图。经济日报 王玥 摄

从产业链分析，农业原材料玉米、高粱、薯类等需求增长，生物的淀粉、酒精、燃料、有机菌类、有机肥料等，包括制糖技术、乙醇生化新技术等发展，推动产业链优化升级发展。

国六B车用汽油标准并不是指代某个特定的汽油产品，而是一套升级标准体系，主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。

使用乙醇汽油和普通汽油相比，乙醇汽油把化学能量转化为内能。含氧量更高，燃烧值高，乙醇汽油的氮氢含量排放下降。据实施方案，到2025年力争纤维素乙醇实现规模化生产，生物液态燃料技术、装备、产业增体将达到国际领先水平，形成完善市场运行机制。

过渡期具有三个特征：产能调整，重组，适应新的标准法规。到了这一阶段，行业重组将会调整产能，通过提升标准推动整个行业的升级。如果一切顺利，中国重型卡车将在2025年进入新的市场逻辑。

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受消息提振，多只尾气治理概念股今日大幅拉升，截止今日收盘，艾可蓝、华丰股份双双涨停，此外，奥福环保涨近15%，凯龙高科涨近13%。其中，艾可蓝获20cm长阳且股价刷新近3个月新高。据悉，公司近日在互动平台上表示，在非道路领域，已与全柴动力、玉柴股份、道依茨、华丰动力等多家龙头客户开展项目合作，目前部分项目已开始量产。

辛烷值、硫含量、芳烃和烯烃含量是油品升级的重点指标。辛烷值就是我们通常说的汽油标号，其反映的是汽油的抗爆性能；硫化物在燃烧后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大气中则会污染环境，并且在与水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机等部件；芳烃燃烧后会导致致癌物苯的形成，并增加二氧化碳排放；烯烃挥发到大气中会加速臭氧的形成，使环境受到严重污染，还易使发动机和发动机进气系统形成胶质和积碳。油品升级就是这些指标不断优化的过程。

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