机器人(300024)03月08日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：尊敬的董秘你好，2022年至2023年我国中医预计会大放光彩，主要体现在中医与人工智能的结合上。请问贵公司有能够做中医号脉的机器人或者能够远程号脉的智能穿戴设备吗？或者有这方面的技术储备吗？谢谢

据报道，水雷的布设是由日本自卫队舰艇和航空器完成，易被敌方卫星等设备追踪航迹，从而推断出布设的位置并进行扫除，但转交给在水中几乎不留痕迹的无人潜航器，将大幅降低被敌人锁定与曝光踪迹的机率，以增加敌方扫雷难度。

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机器人董秘：您好，感谢您对公司的关注与建议，公司目前经营情况正常。

据《条例》，列入国家汽车产品目录或者深圳市智能网联汽车产品目录的智能网联汽车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。此外，无人驾驶的责任划分长期以来备受争议，该《条例》也对此进行了明确。

其中，英伟达在自动驾驶领域做了大会上最大的发布，下一代SoC汽车和机器人技术AGX Orin。这是一个软件定义的新一代的自动驾驶（AV）平台，是英伟达投入数十亿美元、研发多年的一款新产品，达到200Tops浮点，有170亿个晶体管，使用了Arm 64，比上一代的Xavier快7倍。

尽管智能化战争也仅仅是雏形， 但是有些问题还是应该厘清的。首先，智能化对机械化、信息化不是过渡关系，更不是取代关系，而是在原来的基础上叠加发展、系统升级的关系，所以说智能化不是空中楼阁，也是需要现实基础的。智能化给后来者提供了赶超的机会，同时也给后来者造成极大的挑战。美国一直拥有技术霸权，在智能化战争概念出现的时候显得十分焦虑，最根本的原因就是害怕失去绝对的控制权，进而失去军事霸权。大数据、物联网、云计算、区块链等信息化技术与基础设施是智能化战争的基础支撑，但是在这些领域美国已经不是全面的领先，甚至在部分领域美国已经落后了。

长安汽车昨日披露的一则投资者关系活动记录表中显示，华为深入参与产品的智能驾驶、智能座舱、应用系统的开发，实现阿维塔品牌共创，与长安、宁德时代联合打造了CHN平台，不仅仅是简单的供应关系。

政策利好无人驾驶行业发展

具体来看，公司业务可以分为航天产品以及民用产品两大类。2021年，公司业务情况有如下特点：

制表：任世碧

研发能力是公司的核心竞争力，公司构建了完整的面向未来的新一代新能源整车研发体系，包含研发系统和验证系统。

运20作为我国自主研发的战略运输机承载我国大飞机制造的太多希望，依靠其出色的能力成为我国战略级别重器，在国内外执行的多次任务中表现不负众望。然而运20的动力问题一直制约着它。由于俄制发动机推力不足，运20现在的实际载重仅为50吨左右，比起理论上的66吨载重差了不少。

有投资者在投资者互动平台提问：尊敬的赵董秘您好！作为二级市场的投资者，想通过这个平台给您一条建议，公司极狐销量为何迟迟不上量，光靠公司铺设的经销商还无法打开中国市场，可以考虑通过华为渠道扩大公司极狐车的销售渠道，形成多赢局面；我家在江西南昌，目前想买极狐车都无从下手，这是公司发展滞后现象，希望公司加快市场铺设渠道的同时多通过合作伙伴及供应商链的资源全方位提升极狐品牌。

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