作为最早的互联网企业创始人，同时也是经历全球经济发展周期的周鸿祎，嗅觉无疑是敏锐的。

今年以来，相较于整体车市的低迷，新能源汽车仍然呈现爆发式增长态势。乘联会数据显示，9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

与此同时，新能源汽车渗透率不断提高。9月新能源车国内零售渗透率达21.1%，1-9月渗透率12.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中，自主品牌中的新能源车渗透率36.1%。

而此前不久，包括蔚来创始人李斌在内的多个汽车行业人士都判断，“2025年我国实现新能源汽车销量占比20%”的目标将在明年提前实现。

巨大的市场空间吸引着众多参与者的进入。今年以来，百度、小米先后宣布下场造车。

“我入局这个领域，源自一个巨大的冲动，因为我坚信，互联网和传统产业结合，才能代表互联网的下半场，我不愿意在这个能够改变中国未来的巨大机会到来时袖手旁观。”谈及进入造车领域的初衷，周鸿祎希望投身实业报国的大潮。

周鸿祎指出，360投资造车并不是互联网资本的无序扩张，而是把技术、人才、资金和数字化基因赋能给汽车制造业，产生“化学反应”和“链式反应”，推动传统制造业的数字化转型。

哪吒汽车虽然是新造车企业之一，但360入股之前，哪吒汽车的投资方多为地方产业基金，缺少互联网技术基因，在智能网联汽车制造方面具有明显的短板。尽管每个月的汽车销量也已经达到了三四千辆左右，但这不足以支撑哪吒汽车未来的长远发展，品牌知名度和存在感和第一梯队的三家公司之间存在明显的差距。

在这样的背景下，蔚来、理想、小鹏那样的“互联网光环”的哪吒亟需外部力量来帮助自己活下去。与此同时，哪吒汽车实实在在将造车落地，已经拥有了一定产量和销量，而不是玩资本游戏PPT造车的投机者。

而360无疑是哪吒汽车的最佳选择。

一方面，360可以发挥自身数字化技术的优势，将互联网的技术思维、产品体验思维、商业模式思维、运营管理思维、人才思维和安全思维等，转化为数字化思维，帮助哪吒消除数字鸿沟，作为配角助推哪吒的数字化转型升级。

另一方面，互联网下半场已然到来，通过与哪吒汽车的合作，在“为人民造车”以及“科技平权”的理念下，周鸿祎展现了其独到的投资眼光以及实业报国的家国情怀。

360参与哪吒汽车融资后，哪吒汽车估值已经暴涨6倍。

资料显示2020年2月，哪吒汽车B轮融资投前估值为人民币35亿元，时间过去短短一年，D轮融资之时哪吒汽车的估值已上涨至220亿元。

“谋定而后动，知止而有得”。哪吒估值暴涨，表明资本市场的肯定。一方面缘于新能源汽车发展大势之下的水涨船高，另一方面的重要原因在于哪吒汽车所切入的下沉市场的巨大前景，哪吒汽车凭借深厚的研发积淀，汽车产品力已被市场所认可。

更为关键的是，360入股后，给哪吒带来的更广阔发展空间和更大的可能性。

随着中国新能源汽车市场的快速发展，360此项投资决策无疑将获得丰厚财务回报。

数据显示，今年以来，哪吒汽车已连续8个月创下交付记录。今年9月，哪吒汽车交付量为7699辆，同比增长281%，连续两个月、同时也是今年第三次进入造车新势力三强，打破了造车新势力既有的“蔚小理”格局；今年1-9月，哪吒汽车累计交付41427台，同比增长425%。