横店东磁在互动平台表示，新能源汽车电机除了稀土电机外，还可用磁阻电机或传统的感应电机优化来替代。东磁有生产磁阻电机用磁钢，并已给部分新能源汽车生产企业供应。为此根据相关数据，整理出以下信息。

新能源概念股涨幅排行榜

目前新能源汽车的渗透率仍不高，因此这一行业仍有广阔的成长空间。去年年底工信部对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）（下称《发展规划》）公开征求意见，提到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，较此前规划定下的产销目标有大幅提高。

全年业绩预喜股

本周，拓邦股份连续两日开放机构调研，累计吸引201家投资机构参与，成为本周热度最高的调研股。调研名单显示，富国基金、南方基金、睿远基金、中庚基金等公募基金悉数到场，高毅资产、同犇投资、景林资产、盘京投资、凯丰投资、仁桥资产等百亿私募扎堆现身。

现行的新能源补贴政策于去年3月26日由财政部、工信部、科技部、发改委联合发布，当时补贴新政明确取消地方补贴（新能源客车与燃料电池汽车除外），并对电池密度、续航里程提出了更高的要求，补贴退坡整体幅度超过50%。

此外，商务部等12部门日前联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，其中提出，改善汽车使用条件，加强停车场、充电桩等设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。

日前，国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司公布了2019年第一批风电、光伏发电平价上网项目名单。共有16个省（自治区、直辖市）能源主管部门向国家能源局报送2019年第一批风电、光伏发电平价上网项目名单，总装机规模2076万千瓦。同时还提出，国家电网有限公司、南方电网公司组织所属有关省级电网企业按照平价上网项目有关政策要求，认真落实电网企业接网工程建设责任，确保平价上网项目优先发电和全额保障性收购，按项目核准（备案）时国家规定的当地燃煤标杆上网电价与风电、光伏发电平价上网项目单位签订长期固定电价购售电合同（不少于20年）。

资金面上，板块中5只个股本周以来累计实现大单资金净流入，按照资金净流入金额排序分别为：中国核电（5495.85万元）、太阳能（288.59万元）、节能风电（228.48万元）、嘉泽新能（37.21万元）、宝新能源（36.23万元），上述5只个股本周以来合计吸金6086.36万元。

对于新能源发电板块后市布局，中泰证券建议，关注两方面，其一，光伏方面，国内需求将环比向上，海外需求畅旺，产业链价格或迎接底部回升趋势，龙头个股估值普遍在20倍左右，成长属性下估值具备优势，重点推荐：隆基股份、通威股份、福斯特、阳光电源、正泰电器、福莱特、林洋能源等标的；其二，风电方面，行业景气较高，风机招标价格企稳回升，中观行业景气将传递至微观企业盈利，板块估值中位数约12倍，重点推荐：金雷风电、日月股份、金风科技、天顺风能、泰胜风能等标的。

宁德时代、德赛西威等高市值,还有一部分因素是他们已是或正展现出成为Tier0.5级供应商的潜力。盖世汽车研究院资深分析师表示,这类企业既能深度与整车企业同步开展产品研发,又能提供软件、硬件、算法技术等软硬一体化的方案,未来发展空间和潜力会更大。

三季报业绩翻倍概念股名单出炉

8月31日，特斯拉股价上涨12.57%，报498.32美元，总市值4643亿美元，今年已上涨了近500%，马斯克身价水涨船高，目前他成为世界第三大富豪。特斯拉股价再创新高，反映市场对新能源汽车股的热捧，尤其是特斯拉业绩改善以及在中国市场表现优异。

尤其是上市时间最久的蔚来汽车，经历了2019年的各种负面传闻和股价大跌后，今年股价从4.02元已经涨到超20元。

汽车新四化电动化、网联化、智能化、共享化，目前已不是什么新概念，已成为全球汽车的发展方向。而汽车电动化之所以放在第一位，正是因为后面的“三化”都需要基于纯电车去实现，因为“电能”更容易获取与利用。

目前，新能源汽车普及程度并不高。2019年我国汽车销量为2576.9万辆，其中新能源汽车销量为120.6万辆，在汽车总销量中占比仅有4.68%。2020年一季度受疫情影响，汽车市场整体较为疲软，作为非主流车型的新能源汽车销量更是低迷，首次出现下滑。

从蔚来汽车的财报可以看到，今年二季度，蔚来汽车累计交付了10331辆ES8和ES6，同比增长190.8%，环比增长169.2%。营收37.19亿元，其中汽车销售额为34.86亿元，同比增长146.5%，环比增长177.6%。这些增幅可以说都是几何级的。利润方面，虽然仍然净亏损11.77亿元，但同比收窄64.2%，环比收窄30.4%，这些无疑都是可喜的信号。

此外，理想汽车今年第二季度的营收为19亿元，与今年第一季度的8.52亿元相比，环比增长128.6%；净亏损7520万元（约合1060万美元），与上一季度净亏损7700万元相比，环比收窄。

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今年以来利好政策不断的新能源汽车板块亮出的三季度成绩单，150家相关上市公司中，三季度盈利过亿元的公司数量达到96家。其中，上汽集团、广汽集团、长安汽车、华域汽车、中兴通讯、长城汽车、比亚迪、五矿资本、宇通客车、康得新、亨通光电、三友化工、中天科技、东旭光电等14家公司更是超过了10亿元，整个产业迎来发展加速期。

制表：吴珊

机构测算，2016年、2017年不可结转抵偿的油耗负积分高达120万-150万分，按照每辆新能源车平均3分计算，需多生产40万-50万辆新能源汽车才能相抵。在政策倒逼下，今年年底电动乘用车可能会快速冲量，部分油耗压力的企业会考虑年底突击生产，新能源车或将加速放量。

　　比亚迪：主要从事二次充电电池及光伏业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务。

主要集中在电力设备、公用事业，数量分别为54家、49家，合计占比55%。

不比电池企业天然就贴上“新能源”标签,大部分传统零部件企业如果想被纳入新能源概念股,需要有吸引资本市场投资的相关应用产品,以及持续的产品研发战略。德赛西威、福耀玻璃、拓普集团等是传统零部件企业中,成功转型新能源和智能化的代表。

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