《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》日前正式推出，方案要求2018年10月1日起，全市开始封闭销售车用乙醇汽油，除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，全市区域内基本实现车用乙醇汽油替代普通汽油。作为天津市车用乙醇汽油调合组分油主要生产基地---天津石化炼油部在今年7月底已完成6000吨92号车用乙醇汽油调合组分油备货工作。图为俯瞰天津石化炼油部夜晚生产场景。

今年39岁的马德良是炼油部生产科副科长，主要负责炼油部油品调合及产品出厂工作，从天津市推广乙醇汽油的政策发布到首批车用乙醇汽油调合组分油分析合格，他经历了炼油部从普通汽油到车用乙醇汽油调合组分油的生产组织全过程。今年8月7日17:35首批4000吨92号车用乙醇汽油调合组分油正式输往天津港码头1号库。图为马德良在现场查看长输泵运行情况。

车用乙醇汽油调合组分油是生产车用乙醇汽油的主要基础油，下游销售企业在车用乙醇汽油调合组分油中按照一定比例混配燃料乙醇，最终行成的新型替代能源---车用乙醇汽油。图为一名技术人员在实验室对车用乙醇汽油调合组分油进行化验分析。

为了确保按时生产出合格车用乙醇汽油调合组分油，马德良接到生产任务后，对6个新建或改造车用乙醇汽油调合组分油生产、储存及出厂等环节的硬件设施进行了重新调整，并与下游销售公司对接需求时间表，倒排生产周期，比预期提前5天产出第一罐92号车用乙醇汽油调合组分油。图为马德良与技术人员一起研究车用乙醇汽油调合组分油生产实施方案。

有着十几年生产工作经验的马德良对于普通油品的调合生产已经驾轻就熟，但这一次摆在他眼前的困难前所未见，由于炼油部普通汽油还在连续生产，既要完成普通汽油出厂保供，又要在不影响普通汽油生产同时将新旧管线连接起来，使得生产车用乙醇汽油调合组分油配套增加的6个项目在短短10天内全部投用，马德良说，这对全厂汽油生产组织是一个很大的挑战。图为一位技术人员在准备查看新建管线运行情况。

马德良对记者说，车用乙醇汽油与普通清洁汽油在国标上有些地方是相互制约的，车用乙醇汽油要求氧含量不能大于0.5%，由于环保要求不能添加MTBE(甲基叔丁基醚---一种无色、透明、高辛烷值的液体)；普通清洁汽油要求氧含量不能大于2.7%，并且可以添加MTBE，但普通清洁汽油里又限制了芳烃含量，芳烃不能大于35%，车用乙醇汽油的芳烃含量又放宽至38%，这样多的“矛盾”增加了马德良对油品的调和难度。图为马德良爬上一座汽油稳定塔查看现场参数控制情况，工作的性质让他克服了恐高。

为此，马德良通过反复计算各种配比，最终达到“一罐双交”的效果。让92号汽油既能满足普通汽油又能满足乙醇汽油调合组分油的交付标准，在推广乙醇汽油的过渡阶段为下游企业的置换节省了时间。图为马德良在屏幕前反复研究着原料的配比。

炼油部共生产13类30多个牌号产品，需经过数百道生产工序才能将原油转化成日常生活需要的不同产品。马德良不仅对全厂27套装置所生产的各种产品的指标了如指掌，而且所有装置中各种物料的流向、特别是一些关键物料流量、压力、温度等数据都深深地刻在了脑子里。图为炼油部生产调度室办公桌上的生产安排记录是马德良每天必须查看的材料。

进厂前，马德良将手机放入手机柜。为了保障安全，炼油装置区域内不允许使用非防爆手机。

中控室是炼油部的“大脑”，全厂装置的工艺技术参数都会在这里显示，每天早晨所有调度指令下达之后，马德良第一时间便来到中控室查看装置实际运行情况。图为马德良在与中控室人员沟通车用乙醇汽油调合组分油生产过程。

马德良在厂区里骑着自行车来往于各个生产装置和油品罐区，在这里他负责汽油、煤油、柴油、液化气、丙烯、丙烷、苯、甲苯、二甲苯、石脑油、尾油、硫磺、石油焦等主要产品的加工组织、调合出厂，为了确保每一种产品从加工到出厂顺畅有序完成，他每天都要下现场了解实际生产进程和存在问题，准确高效的下达每一道调度指令。

中午休息的时候，马德良在单位活动室和同事们在打乒乓球，由于炼油部地理位置较为偏僻，在厂区里活动成为了他们主要的放松、消遣方式。

如今，马德良最怕的是夜晚单位的电话铃声，一旦电话铃响大多因为生产出现问题，作为生产部门负责人每次电话铃声响起不论多晚他都要赶回去解决，他说，炼油行业是24小时运转，一旦出现问题就会直接影响到加油站的正常输油。在他的办公室放着一个沙发，加班太晚的时候他就在上面过夜。

马德良在陪3岁的儿子做游戏，虽然家里离着炼油部不算很远，由于工作性质他很少能和家人在一起度过完整的双休日，今年孩子上幼儿园他都没能亲自给报名。在他的朋友圈里大家都称他为“年轻的老黄牛”。

傍晚，马德良在厂区里巡查。目前，他所在的天津石化炼油部已顺利完成了92号与95号乙醇汽油调合组分油的生产交库，今后炼油部每月可生产10-12万吨车用乙醇汽油调合组分油，这里也将逐步转为天津市乙醇汽油最主要的生产基地。

天津日报视觉中心 出品

津云新闻记者 张磊 摄影报道

提醒

按照全市统一部署，我市推广使用车用乙醇汽油各项工作正在逐步推进。从相关部门获悉，从7月底至9月下旬我市将大规模开展加油站改造工作。乙醇汽油最早有望于8月中下旬在一批示范加油站率先“露面”，提前供应市场。

8月底前完成第一批改造

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据了解，加油站改造是推广使用车用乙醇汽油的重要一环，也是一项专业性较强的工作。

根据《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》要求，我市乙醇汽油推广分为改造阶段、推广与改造并行阶段、封闭运行三个阶段，将在8月底前，完成车用乙醇汽油第一批加油站改造及验收工作，具备乙醇汽油销售条件。

8月至9月，乙醇汽油推广与加油站改造并行推进，随改造进度陆续销售乙醇汽油。

时间表

设施建设、改造阶段（2018年8月底前）。

完成车用乙醇汽油配送中心建设和第一批加油站改造及验收工作，具备乙醇汽油销售条件；陆续实施其他加油站的清洗，提前消化普通汽油库存。

过渡阶段（2018年8月至9月）。

发布销售使用车用乙醇汽油通告。乙醇汽油推广与加油站改造并行推进，随改造进度陆续销售乙醇汽油，过渡期内普通汽油与乙醇汽油同时供应。

封闭运行阶段（2018年10月起）。

全市开始封闭销售车用乙醇汽油，推广初期各有关部门和单位按照职责分工做好相关工作，着力加强市场监管，巩固推广成果。

更换油品灯箱及标识

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换乙醇汽油为什么要进行加油站改造？市商务委相关负责人表示，车用乙醇汽油是在车用乙醇汽油调合组分油中，按体积混合比加入10%的变性燃料乙醇制得的。而车用乙醇汽油与目前在售的车用清洁汽油相比，对加油站的存储、加注等设备设施要求更高。

根据《车用乙醇汽油储运安全规范》要求，需对加油站的相关硬件设施进行改造，并按照置换后的油品类型，更换油品灯箱和品牌柱汽油标识，为消费者做好消费引导。

此外，根据环保部《水污染防治行动计划》要求，我市在营加油站必须进行更换双层油罐或增加油罐内衬的防渗改造。目前，中石化、中石油等油企正在分批次对加油站进行防渗改造。

站点改造期间停业

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据了解，我市加油站改造的内容主要包括，抽净油罐内存储的汽油，在汽油罐通气管上加装乙醇干燥器及干燥剂，以及按照置换后的油品内容更换汽油油品灯箱和品牌柱乙醇汽油标识。

加油站乙醇汽油配套改造需在加油站停业状态下进行，根据不同站点的实际情况，具体停业时间在2天至10天不等。

中石化、中石油等大企业将根据加油站布局，合理安排改造，保证市场供应。

打造示范乙醇加油站

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按照全市统一安排，乙醇汽油加油站改造将与配送中心建设相衔接，到8月中下旬将打造一批乙醇汽油示范加油站，提前向市场供应乙醇汽油。

届时我市将有部分车型及政府部门的公务用车作为示范车，率先使用乙醇汽油，起到示范效应。

在此基础上，全市加油站在保证市场供应的基础上，将分期分批进行改造，确保在全市乙醇汽油封闭运行前完成全部改造任务。

不建议提前清洗油路

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对于使用乙醇汽油的车主，专家表示，不建议特意提前清洗油路，大部分车辆不需要油路清洗就能正常使用。

在首次使用乙醇汽油时，在乙醇汽油的清洗作用下，可能会将汽车油箱、油路中原有沉淀、积存的各类杂质，如污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。

对于车龄较长和不经常使用的车辆，可结合车辆情况，到有相关资质的机动车维修企业进行油路清洗。

少数车辆在第一次加注乙醇汽油可能会出现油路堵塞、发动机抖动的现象，也可通过清洗油路和喷油嘴解决问题。

8月15日前市交委将通过官方网站公布有相应资质的机动车维修企业名单。

乙醇汽油Q&A

乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成，其中的乙醇是由以玉米为主的粮食加工发酵产生的生物燃料。使用乙醇汽油将极大改善空气质量。

目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西、河北等11省已经在推广使用车用乙醇汽油。那么，在更换使用乙醇汽油后，会有什么需要注意的呢？

动力

开空调时稍显不足

市民最关心的就是使用乙醇汽油在动力上与普通汽油是否有差别？已有20年驾龄的郑州市民王宏驾驶一辆4.4T排量的SUV，他说：和普通汽油相比，3.0T以下排量的车感受不到动能上的差别，而大排量的小客车会在夏季有轻微差别。

一到夏季时候，气温高开空调时候影响车的动力，开车时候感觉到动力不足，起步。

油耗

比普通汽油省3%

耗油量也是市民关心的问题，10%的燃料乙醇替代了汽油，油是否会不禁烧呢？在河南省、河北省记者先后对大众、本田、别克、奔驰、奥迪等多个汽车保有量大的品牌的车主进行了采访，他们表示来回切换几乎感受不到耗油量的变化。有的表示还比普通汽油省一点，3%左右。

维护

未遇到产生副作用情况

此外，因为乙醇汽油在燃烧中会产生轻微的乙酸，很多车主担心乙酸会对车辆油路产生腐蚀或软化。从事汽车维修工作25年的赵光明说：辽宁省已经使用了13年的乙醇汽油，还没有遇到因为加乙醇汽油而出现油路管道腐蚀的情况。

赵光明表示，在经手的几千个客户中，没有遇到有副作用的，也没有遇到通过换汽油出现汽车故障的。

经济

不会增加生活成本

随着燃料乙醇制造工艺的成熟，现在乙醇汽油的成本与普通汽油相当，所以对于百姓关心的乙醇汽油的价格问题，天津市发改委副主任王嘉慧表示：使用乙醇汽油也不会给居民增加成本。

王嘉慧说，使用乙醇汽油应该不会高于目前的普通汽油，乙醇的成本也随着市场上玉米、大豆（价格）有所变化，按照国家有明确的规定，乙醇汽油的价格是执行同一市场、同标号，普通汽油的价格政策。

环保

尾气PM2.5成分减少

除了经济效益，乙醇汽油的使用带来更多的是环境收益。“车辆油路干净了，保养间隔变长了”是已经使用了乙醇汽油的车主们最直观的感受。

我国交通部汽车运输业能源利用检测中心的一份测试结果显示，使用乙醇汽油后，排放的尾气中一氧化碳减少近20%，碳氢排放减少16.4%，这两者都是PM2.5的主要成分。

在河南郑州市某维修厂，工作人员通过用白毛巾擦拭小客车排气口后说：这个车，3万公里没有清洗过油路，一直用的是乙醇汽油，排气管这块我们用毛巾擦一下只有很少的颗粒物残留物，之前普通汽油燃烧过程中会产生过多的颗粒物，切换乙醇汽油之后，明显体现就是三元催化这块的养护好了。

同时，发展生物燃料乙醇，还能解决秸秆等农林废弃物焚烧问题，进一步改善大气环境质量。

近日，中石化销售股份有限公司江苏徐州石油分公司（下称“中石化徐州分公司”）的一份《告客户书》引发了市场关注。《告客户书》指出，“公司近期将停止供应92#乙醇汽油，后期油库发货更改为92#车用汽油，请客户尽快将未提的乙醇汽油提走。”

除了徐州，据记者了解，当前安徽宿州、山东临沂、山东枣庄等多地也已开始或准备停止供应乙醇汽油，转供普通汽油。

推广使用车用乙醇汽油是国家战略性举措，本世纪初便开始在我国多个省市进行试点。2017年，国家发改委、国家能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（下称《实施方案》），提出到2020年实现乙醇汽油全国基本覆盖；2018年，国务院常务会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，北京、天津、河北等15个省、直辖市榜上有名，这意味着全国推广乙醇汽油的省级行政区将增至26个，期间相应的鼓励、扶持政策接连出台。

在此背景之下，多地乙醇汽油推广工作为何突然“喊停”？推广遇挫会对这一战略性市场产生什么影响？

（文丨本报记者 李玲）

多地停售乙醇汽油

《实施方案》指出，乙醇汽油排放较为清洁，且可消化陈化粮库存，因此推广乙醇汽油是我国的一项战略性举措，有利于优化能源结构、改善生态环境、调控粮食市场，促进农业农村和区域经济发展。在粮食生产连年丰收、陈化粮问题引发各界高度关注的新形势下，《实施方案》提出了“2020年实现乙醇汽油全国基本覆盖”的目标。但由于此后推广并不顺利，国家发改委、国家能源局于2019年底召开会议，将全国覆盖的推广计划调整为“鼓励但不强制”。不过，国家能源局今年发布的《2020年能源监管重点任务清单》中，乙醇汽油推广专项监管仍位列其中，监管内容包括安徽、江苏、山东等地乙醇汽油推广运行情况。

而当记者日前致电江苏徐州一家中石化加油站时，对方表示：“现在已经加不了乙醇汽油了，我们这边中石化的加油站最近全部都已经置换成了普通汽油，至于后面会不会重新卖乙醇汽油，我们也不太清楚。”

当地一家中石油下属加油站工作人员也告诉记者，他们已接到停售乙醇汽油的通知，并已开始置换为普通汽油。除了江苏徐州，记者还调研了山东枣庄、临沂及安徽宿州等地的多个加油站，多数已将乙醇汽油置换或即将置换为普通汽油。“我们现在还没开始置换，但最近已在准备更换汽油标牌，应该近期就会换成普通汽油。”安徽宿州一中石化加油站工作人员称。

原料稀缺推涨乙醇价格

对于停止供应乙醇汽油的原因，中石化徐州分公司在《告客户书》中给出的解释是“今年以来乙醇厂家生产大幅减少，上游炼厂乙醇组分油供应严重不足”。此外，中石化徐州分公司表示，如果未来汽油市场需求恢复正常、乙醇供应增加，那么企业将严格按照国家相关政策恢复乙醇汽油正常供应。

据悉，当前我国生物燃料乙醇产量中，87%的原料来源是玉米。玉米生产燃料乙醇工艺技术成熟，并且适用于陈化水稻、小麦等农作物。该工艺可副产玉米油、酒糟蛋白饲料等，整体效益较好，是目前国内生产燃料乙醇的主流技术路线。

“停售的根本原因是燃料乙醇价格涨得太快，导致乙醇汽油出现价格倒挂。”山东龙力生物科技股份有限公司总经理高军告诉记者，“乙醇价格上涨主要是因为玉米价格太高了。我国玉米主产地‘东三省’今年受台风影响，导致原料稀缺、燃料乙醇价格上涨。现在乙醇价格已经涨到7000元/吨左右了，而去年同期只有4500元/吨左右，差不多每吨上涨了2000多元，涨了一半左右。”

来自隆众资讯的数据显示，国庆节后，华南以及西南地区乙醇价格上涨明显，成交价格坚挺，其中华南东莞95%乙醇成交主流价格在6800元/吨左右，云南地区糖蜜乙醇主流成交价在7000元/吨左右，华南福建地区玉米乙醇成交在7200元/吨左右。

东明石化采购部工作人员李振表示：“当前的燃料乙醇价格太高，下游企业根本承受不了。加上当前汽油行业整体行情也不太好，所以近期我们购买燃料乙醇的量有所减少。并且现在乙醇汽油价格倒挂，销售乙醇汽油属于赔本买卖。要不是为了维持现有客户，我们也早就退出了。”

但另据记者了解，在农业农村部近日召开的新闻发布会上，农业农村部总经济师、发展规划司司长魏百刚介绍，近期玉米价格上涨，主要有三个方面原因：一是需求旺盛，多元主体收购积极性比较高。二是成本增加，农民惜售希望卖出好价钱。三是资本炒作，价格看涨预期增加。魏百刚表示，今年玉米丰收已成定局，前期竞拍玉米陆续出库上市。部分库存稻谷小麦也可以用于饲料替代，供给有保障，玉米价格继续上涨缺乏支撑。

低成本“非粮”技术亟需突破

事实上，由于主要原料是玉米、稻谷等粮食作物，生物燃料乙醇早前也曾因“与人争粮、与粮争地”问题颇受质疑。如今玉米市场价格又引发了乙醇汽油的经济性、可持续性等新问题。多位专家在接受记者采访时均指出，要实现乙醇汽油的大范围推广，首先应加快“非粮”乙醇技术的研发升级，尽快实现非粮乙醇技术的商业化。

“当前的市场状况对推广乙醇汽油整体是很不利的。”国家车用乙醇推广工作领导小组特约顾问乔映宾直言，“但是推广乙醇汽油可以促进二氧化碳减排，从环保角度讲是很有利的。并且目前国家仍在倡导，并没有因为市场的变化就决定不推广了。”

“目前生物燃料乙醇过于依赖单一的原料来源，受不确定因素影响较大。企业若没有经济收益，生物燃料乙醇就推广不起来。我国现在也在探索纤维素制乙醇、甜高粱制乙醇等技术路线，但目前来看，因成本过高等问题暂不能实现大规模商业化应用。如果在技术上有较大突破，实现燃料乙醇来源的多元化，将更有利于乙醇汽油的推广。”乔映宾进一步指出。

中国石油规划总院市场营销所高级工程师张哲也表示，燃料乙醇的推广，需要发展“非粮”技术，并且是低成本的“非粮”技术。但现在“非粮”技术更多集中在科研示范阶段，不适合大规模产业化。“乙醇汽油是个好东西，关键是乙醇怎么来，消耗粮食多了肯定不行。”

评论丨乙醇汽油必须摆脱粮食依赖

文丨本报评论员

中石化销售股份有限公司江苏徐州石油分公司一则停售乙醇汽油的通知，日前在行业内引起了不小震动，在行业外也引发了热议。事实上，乙醇汽油自诞生之日起，就享受到了与其“较低市场份额”极不相称的“极高市场关注度”。在粮食和能源安全问题广受关注的当下，这一“停售”通知的发布，更是直接触动了民众本已敏感的神经，也再次暴露出生物燃料乙醇行业“以粮食为主要生产原料”的短板。在此紧要时刻，有必要重新审视行业发展思路，立足长远调整优化技术路线。

以生物燃料乙醇为代表的生物能源是国家战略性新兴产业，推广车用乙醇汽油，既符合构建清洁低碳、安全高效现代能源体系的战略方向，又有助于解决秸秆等农林废弃物焚烧问题、改善大气环境质量；既利于解决“陈化粮”问题，提升粮食质量安全水平，又有助于提高我国对粮食生产、库存和价格的调控能力；既利于促进农民开辟新的增收渠道，带动农业增效，又有助于提高农林废弃物资源综合利用，推动先进生物能源产业发展。换言之，推广乙醇汽油具有重要的现实意义和战略价值。

另外，发展乙醇汽油“天时、地利、人和”，条件齐备：绿色低碳的能源转型大战略，为乙醇汽油行业发展创造了前所未有的发展空间；国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，为行业的可持续发展提供了充沛原料基础；20多年的行业发展，培养和储备了一大批专业技术人才，为行业的转型升级提供了坚实智力保障。

但乙醇汽油行业的短板同样明显。“87%的原料来源为玉米”的生产结构，是悬在行业头上的达摩克里斯之剑，也是我国生物燃料乙醇行业的“七寸”。

我国人口众多，粮食安全的重要性，再怎么重视都不为过。因此，生物燃料乙醇的发展不能、也绝不该建立在高比例依赖粮食原料的基础之上。但现实是，当前全球成熟的生物燃料乙醇生产技术无不是以玉米、小麦、稻米等粮食作物为主要原料，“与人争粮”“与粮争地”始终是行业发展绕不开的难题。

巧妇难为无米之炊。当前来看，乙醇汽油的生产和使用是能源问题，也是粮食安全问题；没有粮食安全的支撑，技术再先进、规划再宏大也必将是无源之水、无本之木，行业发展不可持续。

穷则变、变则通。要想实现大规模、可持续发展，行业必须另辟蹊径，从“粮食”转向“非粮”。即另起炉灶，转向以资源丰富的玉米秸秆、干草、树叶和其它种类的植物纤维材料为主，减少对粮食作物的依赖。在粮食原料制备乙醇技术已经高度商业化的今天，“另立门户”式的技术升级之路注定艰辛，但计从长远不得不走。

值得一提的是，我国在此方面已经有了一些有益探索。2001年，为了解决大量“陈化粮”处理问题，我国正式启动生物燃料乙醇试点，但经历5年快速发展后，“与人争粮”转而成为主要问题，因此从2006年起，我国暂停了粮食为基础原料的燃料乙醇发展，并陆续在广西、内蒙古、山东、河南等地建成多个非粮燃料乙醇示范项目或产业化装置，且此类项目目前已具备产业化示范条件。

实干为要。燃料乙醇的核心问题从来不在于“要不要发展”，而在于“如何发展”。“停售”只是行业发展中的小波折，不应以偏概全、刻意夸大其负面影响；同时，“停售”也给行业敲响了警钟，未雨绸缪的思维不可或缺。“非粮燃料乙醇”的技术创新和应用实践，应该成为行业、企业和主管部门下一步的工作重点。唯有如此，才能让乙醇汽油发展与粮食脱钩，从而助力实现粮食、能源“双安全”。

End

责编 | 李慧颖

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乙醇汽油价格怎样？加油站如何改造？质量如何监管？今天上午，市发改委、市商务委、市市场监管委、市环保局等部门相关负责人，介绍了本市车用乙醇汽油推广的最新情况。

价格：不会超过同牌号普通汽油

据市发改委介绍，本市车用乙醇汽油将于今年8月31日前开始推广，9月30日实现全市封闭运行。国家明确规定，乙醇汽油价格政策执行同一市场同标号普通汽油价格政策。乙醇汽油零售价格不会超过同牌号普通汽油，使用乙醇汽油也不会给居民增加成本。目前，主管部门正在积极与油品销售企业沟通，争取过渡期和初始阶段推出一定的乙醇汽油价格优惠政策，让利于民。

加油站：改造期间停业2天至10天

据市商务委介绍，本市乙醇汽油加油站改造与配送中心建设相衔接，将安排在8月中下旬陆续开始进行加油站改造，打造一批乙醇汽油示范站，提前向市场供应乙醇汽油。届时本市将有部分车型及政府部门的公务用车作为示范车，率先使用乙醇汽油。

加油站乙醇汽油配套改造项目主要涉及3项内容：抽净油罐内存储的汽油，在汽油罐通气管上加装乙醇干燥器及干燥剂，按照置换后的油品内容更换汽油（E92号、E95号、E98号）油品灯箱和品牌柱乙醇汽油标识。乙醇汽油配套改造需在加油站停业状态下进行，根据不同站点的实际情况，具体停业时间在2天至10天不等。中石化、中石油等大企业将根据加油站布局，合理安排改造，保证市场供应。

监管：定期及不定期检查保质保量

市相关部门按职责分工做好车用乙醇汽油流通领域的监管，开展定期和不定期监督检查，及时公布和反映市场监管情况。市市场监管部门加强燃料乙醇、组分油和车用乙醇汽油质量监督抽检，依法查处生产经营质量不合格车用乙醇汽油产品的企业，同时加强车用乙醇汽油加油机计量监管。市商务部门加强车用乙醇汽油市场的规范与整顿。市环保部门将加强对车用乙醇汽油储存、运输和销售过程中油气回收设施正常运行的监管，加油站油气回收将实施在线监控系统运行，严厉打击油气回收装置不正常运行违法行为。

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