本报记者 张颖 见习记者 任世碧

4月17日晚间，北汽新能源汽车高端品牌极狐宣布，第二款车型阿尔法S正式上市，采用了华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统。同时，极狐官方还发布了搭载华为高阶自动驾驶ADS（AutonomousDrivingSolution）系统的阿尔法S华为HI版车型，预售价为基础版38.89万元，高阶版42.99万元。

对此，川财证券表示，随着5G技术和人工智能技术的不断突破，无人驾驶也将更加智能化。在这些政策的支持下，我国无人驾驶汽车正逐渐走向市场化和商业化试运营。目前，不光是环卫车领域，国内多家主流车企都在不断寻求与互联网企业的跨界融合，共同研发车联网技术，未来中国有望成为最大的无人驾驶市场。目前，无人驾驶产业链涉及ADAS辅助驾驶系统、地图导航和车联网等三大领域。

受此提振，4月19日，无人驾驶板块盘中强势崛起，其整体上涨5.72%，大幅跑赢上证指数（涨幅为1.49%），位居同花顺板块涨幅榜前列。具体到个股方面，包括高新兴、瀚川智能、合众思壮、联创电子、东风汽车等在内的19只概念股批量涨停，润和软件、长城汽车、保隆科技、民德电子也分别大涨11.37%、9.88%、9.30%、7.85%。

对于今日无人驾驶板块的上涨行情，接受《证券日报》记者采访的成恩资本董事长王璇表示，“今天智能驾驶涨幅居前，主要是受华为布局自动驾驶事件带动。除此之外，自动驾驶的商业化本身也在加速落地的过程中。相比传统手动驾驶，自动驾驶对软硬件要求非常高，比如对算力的要求是过去的1000倍，摄像头搭载数量要从单车1个最终提升到12个，毫米波雷达要从1个提升到8个。因此，自动驾驶的落地对汽车产业链景气度的提升非常可观，可参考曾经智能手机上市对手机产业链带来的变革力度。目前我们更看好和智能驾驶相关的感知层硬件公司，如舜宇光学、韦尔股份、联创电子等公司。”

与此同时，无人驾驶板块上市公司业绩表现改善明显，这就成为当前市场主流资金涌入抢筹的重要支撑。《证券日报》记者根据同花顺数据统计发现，截至4月19日，德赛西威已披露2021年一季报业绩，该公司报告期内实现净利润同比增长312.08%。同时，有36家公司也披露了2021年一季度业绩预告，25家公司业绩预喜，占比近七成。常熟汽饰、久之洋、赛微电子、华阳集团、比亚迪、中国重汽、拓普集团、北斗星通等8家公司均预计2021年一季度净利润同比翻番。

“上海车展ARCFOX极狐阿尔法S亮相，自动驾驶和超级充电系统吸引了众人眼球，华为赋能无人驾驶，提升了市场对于无人驾驶产业进程加快的预期，从而带动了无人驾驶板块的大涨备受市场资金关注。”私募排排网研究主管刘有华对《证券日报》记者表示，“近年来，各大车企、造车新势力及互联网等巨头企业纷纷加码自动驾驶，看好无人驾驶行业发展加速，随着无人驾驶级别和渗透率的双重提升，预计2025年部分自动驾驶和有条件自动驾驶比例将达到50%，可见行业成长空间巨大。”

值得一提的是，无人驾驶概念股获得市场做多资金的积极抢筹，统计发现，4月19日，45只无人驾驶概念股呈现大单资金净流入态势，合计吸金41.55亿元。比亚迪最受追捧，达到16.33亿元，长城汽车、欧菲光、上汽集团、联创电子、小康股份、长安汽车、高新兴、东风汽车、四维图新等9只概念股大单资金净流入也均逾1亿元，这10只概念股合计大单资金净流入达33.37亿元。

最近30日内，有27只无人驾驶概念股获机构给予“买入“或“增持”等看好评级，其中，长城汽车获得看好评级次数最多，获得25次机构看好评级，比亚迪、上汽集团、德赛西威、中科创达、长安汽车、均胜电子、宇通客车等7只个股均获得10次及以上机构看好评级，后市表现值得期待。

对于无人驾驶板块的投资机会，止于至善总经理何理对《证券日报》记者表示，“近日，华为与北汽合作的量产车北极狐阿尔法S首发亮相，从测试视频来看，自动驾驶程度远超市场预期，这可能使得更多投资者认为自动驾驶商业化进程将会大大加快，L3级以上自动驾驶市场规模超过万亿元，这种新赛道的投资前景较为广阔。我们看好在自动驾驶领域拥有核心技术的企业，零部件中比较看好受益自动驾驶智能化，具备量价齐升逻辑的，在全球都有竞争力的企业。”

表：4月19日获大单资金净流入超千万元的无人驾驶概念股

制表：任世碧

（编辑 上官梦露 策划 赵子强）

7月12日，无人驾驶概念股持续走强，截至下午四点，合众思壮、金龙汽车涨停，深城交涨近15%，皖通科技、高鸿股份、均胜电子等跟涨。

虽然个别概念股在今日走强，但资本市场对无人驾驶的整体态度似乎处于摇摆状态。据Wind数据，今日无人驾驶概念指数下跌2.03%。即便是今日涨停达到8.10元/股的金龙汽车，在今年4月29日，也曾有过4.90元/股的低点。

原因在于无人驾驶落地的遥远和商业化的前景，依然是一对难以调和的矛盾。

据中商情报网数据，2017至2021年我国无人驾驶市场规模由681亿元增加至2358亿元，年均复合增长率达36.4%，预计2022年我国无人驾驶市场规模将达到2894亿元。

面对巨大的市场前景，针对无人驾驶赛道的融资活动也相当活跃。艾媒咨询发布的《2022年中国无人驾驶汽车市场行业研究报告》显示，2021年我国无人驾驶汽车行业投融资金额达782.4亿元，投融资数量122笔。

从概念到落地，成本和技术一直是阻碍无人驾驶发展的两大难题。如今，在其技术高速迭代的同时，其成本也在近年有了大幅下降。特别是激光雷达，该部件是实现无人驾驶的一大核心，被誉为“无人驾驶”之眼。

据普华永道研报，部分行业领先科技企业凭借在技术上的优势会拉动激光雷达的成本不断呈指数式下降，甚至到数百美元。

价格亲民，为激光雷达的量产上车扫清了障碍。因此去年以来，新上市的多款热门车型无不配备了激光雷达，如小鹏G3、蔚来ET5和ET7等车型。

在各家车企的激烈竞争下，激光雷达似乎已经成为智能汽车的标配。华泰证券研报也表示，在感知器方面，得益于半固态激光雷达成本下降和性能提升，各企业普遍选择搭载多颗半固态激光雷达，实现车辆周围环境的全面感知。

除了技术迭代和成本下降的推动，近年来，相关政策也一直在为无人驾驶的发展保驾护航。

去年7月，工业和信息化部、公安部、交通运输部发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，从道路测试与示范应用主体、驾驶人及车辆、道路测试申请、示范应用申请等多个方面进行了规范，无人驾驶由此开始进入应用阶段。

近日，深圳人大网刚刚发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》），打破了国内智能网联汽车法律方面的空白，并将从8月1日起实施。

据《条例》，列入国家汽车产品目录或者深圳市智能网联汽车产品目录的智能网联汽车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。此外，无人驾驶的责任划分长期以来备受争议，该《条例》也对此进行了明确。

伴随着成本、技术以及相关法规日趋完善，无人驾驶的落地正在加速，但这并不表示其大规模商业化在短时间内可以实现。

去年的1024科技日上，何小鹏就曾坦言，智能辅助驾驶不是自动驾驶，“人机共驾将是很长一段时间的必然选择”。一些制造商也预测无人驾驶在国内的落地时间或在2030年。

而在这之前，无人驾驶还需要一段时间的辛苦跋涉。

智通财经APP获悉，11月22日，受汽车行业智能化电动化趋势显著消息影响，A股无人驾驶概念股持续走强，截至发稿，永新光学（603297.SH）、华阳集团（002906.SZ）涨停；长城汽车（601633.SH）、德赛西威（002920.SZ）、保隆科技（603197.SH）、拓普集团（601689.SH）、福田汽车（600166.SH）、云意电气（300304.SZ）等股拉升上涨。

山西证券研报指：广州车展本周开幕，智能化电气化成为车展一大亮点。随着汽车品质与平均售价的不断提升，智能化将逐渐成为车辆的溢价重要因素，率先布局智能化、电气化的整车企业将获得更大优势。新能源车方面，目前在基础设施较为完善的城市选择新能源车型已有较高性价比，因此新能源车在今年年末渗透率还将逐步提升。

本报记者 吴珊

在汽车领域，5G有望为汽车行业的车联网及无人驾驶带来颠覆性改变，而在这些领域落地也将使5G技术取得实质性发展。其中，无人驾驶是5G重要应用场景之一。

业内人士普遍指出，有了5G网络技术的加持，无人驾驶技术将进一步成熟，为高阶无人驾驶提供了可能。

截至6月3日13：30，无人驾驶板块活跃度增加，整体涨幅超过2%，51只概念股实现不同程度的上周，其中，欧菲光强势涨停，大唐电信、长安汽车、信维通信、星宇股份、广汽集团等个股涨幅均在4%以上。

值得一提的是，有业内人士认为，无人驾驶汽车在疫情防控中的出色表现，令无人驾驶概念近期再度走红。目前，无人驾驶已经成为众多汽车品牌未来战略中的一项重要内容。而在这次战“疫”中，车企对无人驾驶的现实意义会有更深的理解，甚至有可能影响未来无人驾驶的研发方向。

（编辑 张明富）

本文源自证券日报网

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